Bueno señores, ya había comentado a unos cuantos foristas y amigos mi decisión de cambiar mi Bora GLI en unos cuantos meses, y por eso empezaré a mirar con calma las opciones... Quería aguantarme hasta el salón del Auto, pero si encuentro algo que me satisfaga, pues le haré antes, digamos en 1 ó 2 meses...
Quiero algo de orientación deportiva, necesariamente tiene que andar al menos igual que un Bora GLI, e idealmente lo busco coupé pues por ahora no tengo hijos ni necesito espacio adicional... Y el diseño de los coupés me encanta...
Presupuesto actual digamos unos 140 millones que se podría estirar si es algo que realmente guste...
Mi primera opción por diseño, motor, caja, chasís es Audi TT, el 2.0TFSI y estoy averiguando si se puede traer con tracción quattro... Es claramente muy divertido de manejar, es un 2+2 (esa banquita de atrás puede servir aunque sea pa cargar un par de bolsas del mercado)...
Segunda opción BMW 135i que lo bajaron de precio a 140 palos, anda muy bueno, es tracción trasera, pero no sé, su diseño no me convence...
El BMW330 coupé es una buena opción, pero a estas alturas creo que es más rápido el Bora con repro... Así que echaría de menos el turbo...
Audi A5, me encanta su diseño y a pesar de ser coupé es muy cómodo, pero no me gusta el hecho de no tener Launch Control, por lo que es menos emocionante de manejar que otros Audi con S-tronic o que los VW con DSG...
Nissan 370Z, excelente máquina, críticas muy buenas, pero no tiene turbo, es un 2 puestos y no tiene el caché de los alemanes...
BMW 335 coupé creo que se me sale del presupuesto por mucho, así que no me ilusiono, sería un gran auto...
Estoy mirando por la posibilidad de traer un Audi S4 (ver cuánto sale traerlo aunque tengo pendiente volver a averiguar en Colwagen si lo traen); sale más costoso pero es una máquina que valdría el precio extra, así que podría considerarlo...
Volvo C30 T5, anda bueno, diseño me parece bonito aunque el interior muy sobrio, es menos exclusivo que todo el resto...
Definitivamente no me puedo embarcar en Porsches o máquinas de superlujo por el estilo, pues mi presupuesto ha aumentado pero NO llego hasta allá...

Les agradezco sus opiniones... Y muchachos, les avisaré en su momento para que me acompañen a pruebas de manejo que desde ya estoy agendando tanto en BMW como en Audi...

PD: Y me va a dar un GUAYABO TAN ENORME cuando salga de mi GLI... Ha sido un gran auto, perdí la cuenta de tantas satisfacciones que me ha dado y ninguna decepción... Un auto recomendado 100%...

Ya sabe mi opinión después de lo que hablamos en ese desagradable trancón. Se reduce al TT o al 370Z.

Sin embargo, no descarte de entrada ni el A5 ni el 330i, ambos son máquinas más equilibradas si quiere algo de comodidad adicional a la hora de viajar sin perder necesariamente en rendimiento o en la experiencia misma de manejo, claro, no serán tan decididamente deportivos, pero aún así son carros que estoy seguro podrá disfrutar mucho también.

Como también le dije, el TT le quedaría muy bien ya que se acoge a sus necesidades, y con la repro podría quedar cerca al rendimiento de un TTS. Cuando fui a ver el 370 también me dejó una muy buena impresión general (la cotización la hicieron por 145 millones, disponible solo en negro o plateado), faltaría es ver cómo le va en cuanto a rendimiento. Y bueno, lo que le había dicho, podría ver la posibilidad de traer un GTI.

Una pregunta aparte: el GLI lo piensa vender con todo lo que ud le puso o stock? O daría la opción dependiendo del comprador?

Yo definitivamente me compraría el 135i, seguido del TT y el A5. El resto, no los tendría en cuenta.

Claro que si se puede un 335i o un S4, mejor que mejor.

Qué dilema taaaaan envidiable.

Entiendo por qué no incluyó el Z4 (el sDrive23i se queda corto y cuesta $130 Millones, así que ni pensar en un sDrive30i) y el SLK (ya está de salida, también se queda corto).

Supongo que tampoco le interesa un Porsche usado.

Lo que diré no es nada original: su carro sería un TT 2.0 TFSI con caja S-Tronic ó el 370Z, sin descartar las opciones mencionadas por M89. Pero, agrego otra más, ya no coupé: un A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro con caja S-Tronic ($133 Millones).

P.D.: ¿Será que traerán el GTI MK6 antes de finalizar el año?

Yo definitivamente me compraría el 135i, seguido del TT y el A5. El resto, no los tendría en cuenta.

Claro que si se puede un 335i o un S4, mejor que mejor.

x2. Completamente de acuerdo.
Hombre Carlos, felicitaciones por el cambio.
Agregaria un C30 T5, aunque lo que menciona es cierto (pero no el único)...
Quizá es muy fuera de lugar, pues busca mas que todo un coupé, pero ¿un Legacy 3.0R Spec-B está totalmente descartado?
¿Cuanto costará importar un Lancer Evo o un STi?
saludos.

Y un Impreza WRX no le suena? Claro que el tema caché pueda que no, pero en rendimiento un maquinón con sus buenos argumentos.

O un Eclipse?

Salu2

huyyy viejo bono que ricooo mil felicidades y exitos con esa compra.... ojala el bora quede en buenas manos!!

mis votos:
1. mirar si se puede traer el s4!! si sì esta hecho siempre y cuando aguante el presupuesto!! aunque como veo, vos queres es un coupe...

2. el TT quattro

3. el a5...
el s5 se sale mucho de presupuesto?

lo quiere nuevo!! no? http://www.tucarro.com.co/jm/item?site=MCO&id=14702159 pues digo yo.....

exitos con eso!!!!

Bono la verdad no descartaria la idea de importar un S3 el pequeño problema es que creo que un USA no lo venden y ahi si pailas, pero ese seria mi primera y unica opcion jeje, la opcion del TT tambien seria muy buena, por otro lado tambien escuche de buena fuente que el Gti llega para fianles de este año.

Como tiene experiencia con la marca y como puede pagarse el capricho, ¿ha pensado en la posibilidad de mandar a importar algún modelo especial de Volkswagen?

Hace poco habia en Colwagen un S3 a 67mil dolares mas o menos, podria ser tenido en cuenta.
saludos.

Y el Mercedes Benz C350?

Y el Mercedes Benz C350?

Me encanta el C-350 Avantgarde, lo pensé, pero se sube como hasta 170 millones...
saludos.

Compadre Carlos, primero permitame felicitarlo por la oportunidad q se puede dar al escojer entre grandiosas maquinas!!! Aunq como ya habiamos charlado, da embarrada salir del GLI q tan bueno a salido y tantas satisfacciones le ha dado.

Entre los q menciona me parece espectacular el 370Z para lo q vale, aunq entiendo q la ausencia de turbo, la falta de espacio y la maniobrabilidad al ser traccion tarsera puede ser un contra, ahí si gana el TT con quattro.

Me parecen interesantes el Bimmer 135i y el Volvo C30 T5, pero ya no son tan exclusivos (sobretodo el ultimo). Un Lancer Evo o un S4 B8 tambien son muy buenas opciones, pero entiendo el capricho de q sea un coupe...

En resumen, y aunq a varios les va a parecer extraño, xq no pensar en la posibilidad de importar (creo q una ves lo hablamos) un VW Scirocco R? Es coupe, es TSI, tiene la caja DSG q tanto le gusta, es exclusivo (seria unico) y creeria yo q viendo los precios en Europa podria star dentro del presupuesto (aunq seria mucho mejor si lo ve dieran en EU).

El MB C350 es una muy buena máquina, pero es pesado y no se siente tan divertido como los otros, y no es coupé... El E250 es otra opción interesante, pero en las pruebas dicen que se siente más blandito que el A5 y que los BMW, además su plataforma se basa en el clase C y no en el clase E...
En cuanto a los Subaru WRX, Legacy 3.0, Subaru STI, Mitsu Eclipse, Mitsu EVO, son unos carrazos en todo el sentido de la palabra... Pero realmente quiero un auto europeo, eso va en gustos y personalmente meterle 140 palos lo haría para un buen alemán, no importa que haya un par de japos que por ese precio sean un poquitín más rápidos...
El 135 aguanta verlo aunque de verdad el diseño exterior no me llama tanto la atención, como sí lo hace el serie 3 coupé que se me hace hermoso totalmente...
Un S4 B8 sería una opción magnífica, en todo lado encuentro sólo buenas críticas hacia ese auto, excelente rendimiento, espacioso y es algo como lo que me gustaba del GLI, un lobo con piel de oveja... Se ve como un sedán cómodo y a la hora de la verdad puede coger a un Mitsu EVO, un Mazdaspeed, a más de Un Porsche (no turbo), Subaru STI, y dejarlos un poco atrás... Me han dicho que traerlo cuesta cerca de 170 millones, pero no me gusta traer un auto de forma particular por aquello de las garantías, mantenimientos, etc...
El S3 se puede ya conseguir por aquí, está en 135 millones más o menos, pero los comentarios de Manuel sobre ese auto no me animan mucho...
Traer un modelo exclusivo de VW es una opción, aunque también de una buena fuente me dijeron que para el tercer o cuarto trimestre de este año traerán el VW GTI MK6... El Scirocco sería muy bueno, aunque se mete en el nivel de precios de autos de marcas de lujo, se tiene una gran máquina, muy exclusiva, pero pierde un poco por marca...
Ya envié solicitud de prueba a Audi, específicamente para TT y A4 (ojalá se pudiera con ellos el S4)... Y seguirá el BMW 330 coupé a ver qué tal se mueve... Este fin de semana empezamos... Les contaré impresiones...

xq no pensar en la posibilidad de importar (creo q una ves lo hablamos) un VW Scirocco R? Es coupe, es TSI, tiene la caja DSG q tanto le gusta, es exclusivo (seria unico) y creeria yo q viendo los precios en Europa podria star dentro del presupuesto (aunq seria mucho mejor si lo ve dieran en EU).


:twisted: Interesante!

Como también le dije, el TT le quedaría muy bien ya que se acoge a sus necesidades, y con la repro podría quedar cerca al rendimiento de un TTS. Cuando fui a ver el 370 también me dejó una muy buena impresión general (la cotización la hicieron por 145 millones, disponible solo en negro o plateado), faltaría es ver cómo le va en cuanto a rendimiento. Y bueno, lo que le había dicho, podría ver la posibilidad de traer un GTI.

Una pregunta aparte: el GLI lo piensa vender con todo lo que ud le puso o stock? O daría la opción dependiendo del comprador?

Depende del comprador Daniel; si lo entrego a un concesionario lo daría con sus partes originales y las mods las dejaría para algún amigo que tenga Bora GLi... Si la venta es a algún particular pues le dejaría decidir cuáles partes quiere, o si quiere las originales y las modificaciones, pues se negocia...

Listo Carlos, estaremos atentos...
Estoy muy de acuerdo con lo del Sirocco, excelente máquina, pero se mete en terreno de gamas altas. ¿Se puede saber que es exactamente lo que no le gustó a Manuel del S3?
saludos.

BONO no sabes la envidia de la buena que me da la decision que debes tomar!! y si que tristeza salir del GLI (yo quiero uno) pero saber que uno se va a montar en una mejor nave debe ser algo mas reconfortante...
Interesante lo del Scirocco pero yo siempre he dicho que yo no compraria un carro que no vendan aca (Repuestos, Configuracion de suspensiones, tolerancia a nuestra gasgasolina, etc).
Si quiere coupe limitaria eso a TT o A5 (no soy amante de los bm's) cualquiera de los dos con la mod del chip deben volar.... siempre me ha gustado el tt asi que probablemente compraria ese.... y sin duda causa mas efecto "turning head" el TT q el A5, pero en fin, son opiniones, a la larga uno sabe que es el carro de uno apenas se monta..... como dicen x ahi, pura quimica :P felicidades y suerte con la decision!!


PD: a como el bora?

que dilema tan sabroso elgir entre semajntes maquinas, de entrada para mi todos son unos fierros, personalmente me encanta el S3 quattro, con repro, dicen que los suben hasta 300hp, y en realidad se ve por fuera muy normalito, lo unico que lo delata es el S3 en la parte trasera. suerte con esa desicion y nos comenta. Que envidia de la buena. Saludos

Pues Carlos, primero que todo felicitaciones por poderse dar ese gran gusto. Espero que encuentre lo que realmente busca y se acomode a sus necesidades, pues uno pasa mucho tiempo entre el carro y debe sentirse como en casa.

Yo pienso igual que Alejo, como primera opción tendría el 135i, no solo por el carrazo que es, sino que estéticamente me encanta. Aunque si no le gusta el diseño del todo, mejor mire las demás opciones, porque ese gusto por el diseño del carro es fundamental en la decisión.

Yo se que está inclinado por los coupe, pero también podría tener en cuenta el Volvo S40 T5 AWD, que debe estar por el mismo nivel de precio, pero no estoy seguro. Es un carro que se comporta muy bien, el turbo tiene una muy buena respuesta y es cómodo; además de la seguridad que ofrece y es otro lobo con piel de cordero :twisted:, eso sí más común que el resto. El TT diría que es la mejor opción por lo mismo que ud. comenta, además si mejoraría mucho con la reprogramación; aunque su diseño nunca me ha gustado del todo en ninguna de las 2 generaciones. Sería bueno saber cuáles son las falencias qué dice Manuel sobre el S3 para que casi lo descarten, pues así por encima me parece una muy buena opción. Todo esto sin tener en cuenta que tal vez traigan el GTI mkVI, porque ahí ya sería otro cuento. Lo de importar un carro específico, pienso lo mismo que los demás frente a garantía, repuestos, compatibilidad con las condiciones de Colombia, reventa, etc.

Espero que nos siga contando el proceso de compra y sería buenísimo acompañarlo a alguna prueba, para conocer un poco más todas las opciones.

Listo Carlos, estaremos atentos...
Estoy muy de acuerdo con lo del Sirocco, excelente máquina, pero se mete en terreno de gamas altas. ¿Se puede saber que es exactamente lo que no le gustó a Manuel del S3?
saludos.

x2

Será que un VW EOS no da la talla?

Con respecto al S3, será profundizar algunas impresiones que tenía publicadas por ahí.

En el papel es una gran máquina, y lo es, es un carro muy efectivo. Sería el colmo que no lo fuera siendo la mejor mezcla posible en la plataforma que usa, por potencia, por caja y por sistema de tracción.

En la vida real la cosa cambia y se hace evidente que el A3 en su manejo es el carro que más apunta hacia el confort entre sus equivalentes del grupo de marcas. En el 1.8 TSI como tal ya se siente una dirección considerablemente más asistida que en un Bora o un Seat Leon, por suspensión también es el más cómodo. En el S3 llegué con la idea de que al ser la versión más deportiva esto se eliminaría.

Por lo que transmite y por como se comporta el S3 está pensado para carreteras de curvas amplias y su sistema de tracción total es una clara ventaja en condiciones demasiado adversas. Más que un compacto deportivo es un devorador de kilómetros a escala, el perfil de un S6 en pequeño.

Comparado al TT 2.0 TFSI, que he podido llevar tanto con caja mecánica como S-Tronic, que es uno de los carros que le sugiero a BONO, no entra tan fácilmente en un giro al límite, es más subvirador.

Se percibe con claridad como el S3 también balancea mucho más, la carrocería tiene movimientos marcados y en la curva más amplia y rápida de Tocancipá no transmite esa sensación de aplomo que uno esperaría de un carro de su perfil y dicha situación se recrea perfectamente en una autopista como las nuestras, muchas con irregularidades, a más velocidad. De hecho, además de lo blando, en algunos tramos incluso se sintió brincón en el eje trasero.

La dirección a mi modo de ver algo sobreasistida para un tramo revirado hace que no se pueda apuntar de una manera tan precisa como en el TT, con el agravante mencionado de la suspensión, ya en el límite las ruedas traseras entran en acción y terminan de redondear la curva intermitentemente permitiendo al S3 salir airoso si se acelera antes de tiempo a la salida del giro apoyado por el control de estabilidad, que en el TT en caso de cometerse un error tendría que trabajar más, pero la puesta a punto de la suspensión compensa en parte que tenga un sólo eje motor.

En conclusión el S3 no es el carro a mirar si se busca diversión y una agilidad que uno esperaría erradamente, no considero que sea el carro que está buscando BONO exactamente, pues un Seat Leon, un TT o su mismo Bora GLi son carros más gratificantes de llevar, mientras que el Audi es su hermano pensado en un perfil mucho más cómodo, algo que es consecuente también con su superior nivel de acabados y equipamiento. Esa misma descripción podría aplicar también para un Volvo C30, aunque éste último no lo he podido llevar tan a fondo.

Aclaro que con "diversión" voy más allá de la banal aceleración en línea recta de un pique.


Saludos...........

Viejo Manuel (me imagino que asi te llamas) eso de la suspension mas blanda no se soluciona con unos espirales mas duros??? en conjunto de una suspension para los nuevos espirales, obvio que el segmento donde esta enfocado el S3 es mas para darle uso deportivo pero sin perder lo familiar (lo dijo por espacio y mas si es el 5p) por decirlo de una manera y el del TT es mas deportivo por su concepcion de coupe Roadster.

Para mí sería decepcionante comprar un carro de ese nivel y tener que gastar un adicional en espirales. Sí bien podría solucionar el problema, toca tener en cuenta que una cosa es la suspensión con la que pensaron el carro desde su desarrollo y otra es un añadido after-market, que puede ser excelente, pero mejor irse por un producto en la misma marca que ofrezca lo que uno quiere sin tener que desarmar después sin saber a ciencia cierta si uno quedará realmente satisfecho (recordemos que todavía queda lo de la dirección). Cambiar espirales sería válido a la hora de comprar, por ejemplo, un Jetta, acá ya estamos más arriba.

Un TT es irse a la fija, ni hablar con las otras opciones que propuse más atrás.


Saludos..........

Excelente descripción de sus impresiones Manuel, muy útiles. Yo, si fuera a manejar un S3, evidentemente esperaria unas suspensiones firmes y en general, reacciones mas acordes a un manejo deportivo.
En caso de lo ya expuesto, va acá otro voto por el TT 2.0 TFSi y ojalá Carlos logre un Quattro. En todo caso, sigo poniendo arriba al 135i.
saludos.

Para mí sería decepcionante comprar un carro de ese nivel y tener que gastar un adicional en espirales. Sí bien podría solucionar el problema, toca tener en cuenta que una cosa es la suspensión con la que pensaron el carro desde su desarrollo y otra es un añadido after-market, que puede ser excelente, pero mejor irse por un producto en la misma marca que ofrezca lo que uno quiere sin tener que desarmar después sin saber a ciencia cierta si uno quedará realmente satisfecho (recordemos que todavía queda lo de la dirección). Cambiar espirales sería válido a la hora de comprar, por ejemplo, un Jetta, acá ya estamos más arriba.

Un TT es irse a la fija, ni hablar con las otras opciones que propuse más atrás.


Saludos..........

Manuel entiendo perfectamente lo que dice, en lo que difiero es decir que por que es un Audi no se le pueda colocar algo after-mark para eso son para mejorar aun mas las prestaciones por los cuales fueron concebidos, segun eso al TT no se le podria mejorar la suspension simplemente por que es otro nivel????(aclaro no quiero crear polemicas ni mucho menos)


En todo caso cualquiera de las dos opciones es una excelente compra y espero que Bono lo disfrute al maximo.

Yo no haria una modificación de esas, porque el carro viene preparado y cuadrado para las demás partes del mismo y su correcto funcionamiento.
saludos.

Manuel entiendo perfectamente lo que dice, en lo que difiero es decir que por que es un Audi no se le pueda colocar algo after-mark para eso son para mejorar aun mas las prestaciones por los cuales fueron concebidos, segun eso al TT no se le podria mejorar la suspension simplemente por que es otro nivel????(aclaro no quiero crear polemicas ni mucho menos)


En todo caso cualquiera de las dos opciones es una excelente compra y espero que Bono lo disfrute al maximo.



No por ser un Audi, sino por lo que se está pagando, igual siempre se encuentran varias firmas en Europa que preparan estos carros y los dejan mucho más radicales para el que quiera, ya es cuestión de decidir. A lo que voy es que si se busca algo divertido de entrada y sin tener que entrar en modificaciones (eso daría para otro tema), mejor el TT, que ya viene pensado de serie para todo lo que se mencionó. Si el S3 viene pensado para otra cosa, pues mejor dejarlo como está.


Saludos.............

Manuel entiendo perfectamente lo que dice, en lo que difiero es decir que por que es un Audi no se le pueda colocar algo after-mark para eso son para mejorar aun mas las prestaciones por los cuales fueron concebidos, segun eso al TT no se le podria mejorar la suspension simplemente por que es otro nivel????(aclaro no quiero crear polemicas ni mucho menos)

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Lo que yo entiendo es que Manuel intenta decir que en ese nivel, para un carro deportivo, resulta algo ¿frustrante? que un compacto convertido a deportivo toque ponerle algo más para que cumpla bien su misión. Y que por esa plata, hay carros a los que no toca hacerle nada.

Creo que no tiene nada que ver que sea o no caro.

Yo no haria una modificación de esas, porque el carro viene preparado y cuadrado para las demás partes del mismo y su correcto funcionamiento.
saludos.

Todos, caros, baratos, finos, generalistas, bonitos, feos, deportivos o lentos vienen con esa premisa. Bajo eso, entonces a ningún carro se le puede hacer nada.


En lo personal, tampoco le haría nada a ese carro, sencillamente porque hay mejores en la gama.

Todos, caros, baratos, finos, generalistas, bonitos, feos, deportivos o lentos vienen con esa premisa. Bajo eso, entonces a ningún carro se le puede hacer nada.

Es que precisamente, YO prefiero un carro stock. Si a caso una reprogramada, filtro CAI o downpipe, pero esas modificaciones no las haria. Claro que son gustos y si quedan bien hechas, pues a disfrutar.
saludos

A opinion personal mis opciones serian Audi TT o BMW 135i.


Que opinas Bono de algun americano llamese Mustang o Camaro?

Estéticamente, mi dilema sería entre el BMW 135I y el Audi TT...con ligera ventaja para este último, aunque el 135i con 306 caballos es un absoluto tote capaz de asustar a un Porsche desprevenido. Y si se deja torear la inyección, madre de mi vida....mi dilema se reduciría a esos dos y me parecería ofensivo a ese nivel considerar algo que no fuera alemán

Yo entre un TT y un 135i, me quedo con el último.
saludos.

Yo entre un TT y un 135i, me quedo con el último.
saludos.

Yo también me quedaría con el bimmer, es un tote!!! Lo me más me gusta, es que no llama la mucho la atención, y no aparenta ser el tote que es, pero apenas comienza a correr...madre mía, es capaz de dejar a más de uno con la boca abierta.

Saludos

Hola Bono, y si miras un bmw M3 - V8 de 420 CV.....se saldria mucho del presupuesto ??....tendria caracteristicas que buscas, como auto coupe, sillas traseras que nunca sobran y podria trasmitir mejores sensaciones que el GLI.....

Ese motor del Bimmer ha ganado ya varios premios a mejor motor.

Hola Bono, y si miras un bmw M3 - V8 de 420 CV.....se saldria mucho del presupuesto ??....tendria caracteristicas que buscas, como auto coupe, sillas traseras que nunca sobran y podria trasmitir mejores sensaciones que el GLI.....

Yo creo que se sale del presupuesto entre los carros qu está mirando, además puede tener un excelente motor, pero es muy pesado, el 135i camina más, y su comportamiento en curvas es mejor, además tiene mejor relación peso-potencia, y las dimensiones son mucho menores que las del M3 E92.

Si no le molesta uno usado, que tal un M3 E46, caminan muy bien!!!

http://www.carroya.com/servlet/co.com.motor.servlet.buscar.MostrarVehiculo?idAvis o=259640&idVehiculo=1254508&busquedas=S&tipoBusqueda=1&tipoFuente=1&idMicrositio=0&irA=1&pantalla=0&sitioCliente=&color=&id_tipotransporte=4


Saludos

Yo creo que se sale del presupuesto entre los carros qu está mirando, además puede tener un excelente motor, pero es muy pesado, el 135i camina más, y su comportamiento en curvas es mejor, además tiene mejor relación peso-potencia, y las dimensiones son mucho menores que las del M3 E92.

Si no le molesta uno usado, que tal un M3 E46, caminan muy bien!!!

http://www.carroya.com/servlet/co.com.motor.servlet.buscar.MostrarVehiculo?idAvis o=259640&idVehiculo=1254508&busquedas=S&tipoBusqueda=1&tipoFuente=1&idMicrositio=0&irA=1&pantalla=0&sitioCliente=&color=&id_tipotransporte=4


Saludos

Muchachos, los actualizo un poco después de hablar con algunas personas de Audi... Al contrario que en otros países donde uno puede pedir el TT de motor 2.0TFSI con tracción quattro, aquí sólo venden con tracción quattro el TT-S y el TT-RS... Y la verdad se sale de presupuesto pues el coupé queda casi en 99 dólares y el roadster en 102 mil dólares... Mejor dicho casi igual que un Cayman y si mi presupuesto pudiera ser mayor de 200millones, no consideraría al TT...

Me sugirieron a un BMW M3... UFFFFFFFFFFF clarooooo, uno de los carros de mis sueños... Pero no, no llego ahora, tendría que vivir para pagar el carro y no paga gozármelo, y no podría hacer otros planes por un buen tiempo... Entonces, no, soy realista y no llego...

Usado no quiero... Yo soy algo conservador en eso y creo que nuevo es nuevo...

De los BMW quisiera probar el BMW 135i y también el BMW 330i coupé, que son los que se ajustan a presupuesto y me gustan (aunqu en las fotos prefiero por diseño al serie 3 que al 135, pero sé que el 135i anda como un demonio y debe ser bastante divertido)...

Volviendo al TT, entonces no, ni modo, no podría aspirar por ahora tampoco al TT Quattro (TTS)... Así que en caso de ser TT sería un TT "normalito"... Igual lo manejaremos y lo miraremos con detenimiento a ver qué pasa...

Saludos!

Carlos felicitaciones, y que rico dilema.

Yo miraria con mucho detalle el 135i y el TT, pero teniendo en cuenta lo siguiente. El TT seguramente llegara el facelift para la feria aunque es muy leve, pero vale. El 135i tampoco me mata, pero tal vez con una buena configuracion de color, rines, interior puede mejorar. Si viene de carro turbo, solo me iria con carro turbo o uno muy muy potente porque sino probablemente lo va a extrañar.

En Audi estan intentando homologar ese motor 3 litros turbo del S4, S5, y probablemente como nos va a llegar la nueva Q7, y ojala nos tuvieran las noticias positivas para la feria.

Por otro lado un carro que yo se que a usted le encanta es el Volvo S60 que el motor turbo de 305 caballos se debe mover muy bien y esta prometido para noviembre tambien, y si quieren que llegue a competir deberia rondar el presupuesto no?

Otra opcion que se me ocurre que puede pasar, es que GPC Cars (Ferrari-Maserati), dijo hace unos meses en una entrevista que estaban terminando de arreglar las cosas para a finales de año poder tener una marca de deportivos mas accequible por el orden de 150 millones y a mi solo se me ocurre Lotus. Ojala pasara, y dicen que manejar esos carros es una delicia, no pesan nada y esos motores andan que dan miedo.

Viendo las cosas así yo esperaria hasta noviembre, igual el tiempo se pasa volando y puede disfrutar un poco mas de su GLI.

Ah no, es que TT sin facelift ni de fundas!

Carlos, el TT Roadster 2.0T normal (ya que no traen Quattro) no te interesa? Si la diferencia no es mucha, tal vez yo lo preferiria convertible

Yo también esperaria a la Feria, ya no falta muucho y como dice Daniel, el tiempo ese pasa rápido.
saludos.

Ah no, es que TT sin facelift ni de fundas!

Carlos, el TT Roadster 2.0T normal (ya que no traen Quattro) no te interesa? Si la diferencia no es mucha, tal vez yo lo preferiria convertible

Respondiendo a algo que preguntaron antes, no, la verdad no consideraría un american muscle...

Alejo, en cuento al TT Roadster no me gusta su capota de lona, presa fácil de los ladrones y los vándalos por estas latitudes...

El hecho de que ya importen el A6 con motor 3.0 TFSI, constituye un buen precedente para que homologuen la versión usada por el S4 y el S5.

Hola Bono, y si miras un bmw M3 - V8 de 420 CV.....se saldria mucho del presupuesto ??....tendria caracteristicas que buscas, como auto coupe, sillas traseras que nunca sobran y podria trasmitir mejores sensaciones que el GLI.....

Hay que leer, hay que leer :roll:

yo veo a bono montado en un tt o un s4..... y creeria que bueno es ir mirando las posibilidades que ofrece el mercado, pero esperar a la feria es lo mas prudente... igual la feria es en noviembre osea la otra semana....

yo si le pondria cosas after-mark a cualquier carro siempre y cuando sea especificamente para ese carro, mi opinion personal es, sea el carro que sea por mas deportivo, sport o lo que sea siempre podra dar mucho mas potencial o rendimiento del que trae de fabrica... aparte por que la perfeccion no existe y los gustos son subjetivos....

A5 o A4. No lo piense 2 veces.
Respecto a caja, me inclinaría por multitronic, me ha parecido mejor que DSG.

A5 o A4. No lo piense 2 veces.
Respecto a caja, me inclinaría por multitronic, me ha parecido mejor que DSG.

Andrés, lo que pasa es que hay algo que no me gusta del A5 y es el hecho de no tener launch control...
El A4 multitronic permite hacerlo?... No es algo fundamental, pero el launch control le pone una pizca interesante de diversión pues permite arrancar el auto como si fuera un verdadero mecánico...

Andrés, lo que pasa es que hay algo que no me gusta del A5 y es el hecho de no tener launch control...
El A4 multitronic permite hacerlo?... No es algo fundamental, pero el launch control le pone una pizca interesante de diversión pues permite arrancar el auto como si fuera un verdadero mecánico...
BONO, he leído que el launch control a veces puede deteriorar algunas partes del tren motriz del vehículo y por eso en algunos mercados no ofrecen el carro con esa característica, ya que les tocaría responder por esas partes engarantía, sabiendo que el usuario tiene que ser consciente de que está deteriorando dichas partes... No sé si sabes algo sobre eso que te pueda hacer considerar un carro sin launch control.

bono por que quieres salir del GLI y cuanto estas pidiendo?

Andrés, lo quiero cambiar básicamente porque quiero comprar un auto de marca de lujo... Este fin de semana que tengo ya unas pruebas de manejo voy a tantear a ver cómo están las cosas y cuánto podría pedirle a un concesionario y cuánto al "publíco en general" ;)

BONO, he leído que el launch control a veces puede deteriorar algunas partes del tren motriz del vehículo y por eso en algunos mercados no ofrecen el carro con esa característica, ya que les tocaría responder por esas partes engarantía, sabiendo que el usuario tiene que ser consciente de que está deteriorando dichas partes... No sé si sabes algo sobre eso que te pueda hacer considerar un carro sin launch control.


A pesar de los efectos deletéreos teóricos del Launch Control sobre algunas partes del auto, la verdad no he leído muchas quejas sobre ésto... En la práctica no parece tener mucha relevancia.

Y sí, Julián, también estoy considerando un auto sin launch control, específicamente el audi A5,que me encanta... Hoy estuve hablando con Manuel de ese carro y pues sí, lo voy a mirar también...

Esto está bueno...

Mis opiniones (con todo respeto):

S3: en este nivel se consiguen mejores ofertas con similar potencia y terminado premium: bimmer 130i, C350 cupe. Lástima por los GTIMK6 y R32 y menos lastima por los STi y EVO. Con ese presupuesto pasa a segundo plano el turbo...es decir se puede pagar un delicioso aspirado grande, suavecito...ese sonido no se cambia por nada....fuera el turbo...mmmmmm jadeo jadeo !!! no se, es mucha plata por un motor tan chiquito...en el campo de los hot hatch no se deben olvidar cosas como el refinamiento del motor y su suavidad y contundencia controlada....tal vez un 130i o un R32 no sean tan rápidos pero eso no lo es todo...igual hablamos de culesimas en la vida real....no en el autodromo...la verdad para terminar con el S3: yo lo pensaria dos veces...

Con ese presupuesto yo no duraria en ir por un 330 por las siguientes razones (a excepción que se vea bonito o no -subjetivo-):

1. Todo el mundo quiere uno.
2. Corporativamente hablando es el carro más importante para BMW, es decir ahí hay mucho de todo...
3. La ultima versión es 25% más rigida y no aumento un solo kilo!
4. 50/50 en reparticion de peso....busquenme otro de motor adelante así...
5. Balance del chasis perfecto...
6. Motor: El R6 es el motor más sofisticado del mundo de produccion masiva (respaldo, garantia, servicio postventa), trae vibanos VVT, intake de 3 etapas, aleaciones nunca antes usadas en produccion masiva, son 258HP's y pesa 10 kilos menos que su antesesor y consume 12% menos (no es tema la plata...es la ingenieria y la refinación).
7. Es un carro genuinamente divertido de llevar en cualquier parte del mundo (yo no manejé la ultima versión pero si la penultima y doy fe...je je...).
8. No es el de llevar a piques y ganar por culesimas..pero si el más refinado. Eso si...si lo que quiere es el más rapido en pista..tal vez este no sea...pero si lo es en carretera integralmente hablando. Y si después de la prueba quiere algo mas entusiasta pues se pide el paquete de suspensión deportiva más bajito y duro...para llevar al limite...

Les puedo escribir otro parrafo de más detalles técnicos del motor (mi preferido de toda la vida en sedanes y claro tambien 130) pero los aburro.

El 370 no me parece que tenga el nivel de clase de un teuton. Perdon..

El C30 T5: no me cuadra para esa plata que tiene.


MK

MARK, qué opinión tienes tú del BMW 135i? y del Audi TT y del A5???...

El 330i me encanta pero en la carrocería coupé...

Insisto, el 135I se los lleva a todos...son 306 HP, !el motor de una X6 en esa carrocería! y tracción trasera....no me diga más

Propuesta descabellada: ¿qué tal un Mini John Cooper Works?

Ya se que se no viene al caso porque se pasa del presupuesto pero el 630i coupe que motor monta??

Ya se que se no viene al caso porque se pasa del presupuesto pero el 630i coupe que motor monta??

El mismo motor del 330i (y otros modelos como el 130i).

Propuesta descabellada: ¿qué tal un Mini John Cooper Works?

Estaba pensando en lo mismo.

Aunque viendo bien el BMW 135i y como dice Xj6 son 306 caballos en una carroceria bien pequeña biturbo traccion trasera coupe, para tenerlo bien en cuenta para que se valla animando

http://articulo.tucarro.com.co/MCO-14600412-_JM

Yo se que no lo quiere usado peor no quise poner una imagen de la web sino de una que este rodando por nuestras calles

Bono,
Los multitronic en sport arrancan mejor que los manuales y mejor que los DSG porque no tienen ese retraso al soltar pequeño y medible, pero existente en los DSG.

Cuando quiera le muestro como lo hace.

estaba pensando en lo mismo.

Aunque viendo bien el bmw 135i y como dice xj6 son 306 caballos en una carroceria bien pequeña biturbo traccion trasera coupe, para tenerlo bien en cuenta para que se valla animando

http://articulo.tucarro.com.co/mco-14600412-_jm

yo se que no lo quiere usado peor no quise poner una imagen de la web sino de una que este rodando por nuestras calles

pues ese esta bonito...y de usado pocon, solo tiene 9000 kms... Esta practicamente nuevo y ya sufrio la depreciacion respectiva....

Es un juguete interesante, muy interesante....

Cordial saludo

juan carlos

MARK: Buenas, concretas y aterrizadas apreciaciones sobre el 330i, pero hay varios a los que no nos aburren dichas lineas. Podría comentarnos lo que piensa de los demás carros? Así se extienda, al que le aburra que no lo lea.

Veo que el 135i va tomando fuerza, en un principio no se consideraba con tanta fuerza pues a BONO no le convence tanto estéticamente, pero ya en vivo, con la caja DKG más esa maravilla de motor creo cumplirá sus expectativas, si un Serie 1 "normalito" es un carro muy divertido ni imaginar ese, a cualquiera se le cae la baba.

Apoyo totalmente la idea del 135i. Siempre he dicho que para mí, por ese precio, no hay mejor carro (porque además me gusta como se ve...)

Veo que el 135i va tomando fuerza, en un principio no se consideraba con tanta fuerza pues a BONO no le convence tanto estéticamente, pero ya en vivo, con la caja DKG más esa maravilla de motor creo cumplirá sus expectativas, si un Serie 1 "normalito" es un carro muy divertido ni imaginar ese, a cualquiera se le cae la baba.

Apoyo totalmente la idea del 135i. Siempre he dicho que para mí, por ese precio, no hay mejor carro (porque además me gusta como se ve...)

de acuerdo con los dos....que envidia tan berraca jajajaja pobre bono con ese dilema tan tenaz!

cordial saludo

juan carlos

Insisto, el 135I se los lleva a todos...son 306 HP, !el motor de una X6 en esa carrocería! y tracción trasera....no me diga más

X2, como será desconectarle el TC y el ESP:razz:

No me canso de ver este videos, mucho tote, y con accesorios M, debe quedar muy bonito...
http://www.youtube.com/watch?v=D0uw2W_94PI

Saludos

Mecánicamente, por su motor, plataforma y tracción trasera, el 135i es muy muy superior al TT 2.0T de tracción delantera.

Sin embargo a mi el serie 1 coupé me parece el carro más feo de BMW en venta (Edito: después del X6 y Serie 5 GT), las proporciones me parecen horribles y el baúl también. Si lo que yo buscara fuera únicamente rendimiento, sin duda sería mi opción, pero un carro es más que eso.

Por diseño me quedo con el A5, me parece espectacular. Viendo los comentarios anteriores, PPGSM mencionó un A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro con caja S-Tronic en 133 millones. Es casi el precio de un TT 2.0T de tracción delantera, y aunque la conducción es mucho mas de berlina, es una muy buena plataforma.

Yo se que Bono dijo que no, pero viendo el Boxster 2.9 PDK en 170 millones (30 más que el 135i) yo no podría sacarlo tan rápido de la contienda. Puede no ser el más rápido en línea recta y menos en Bogotá (con seguridad el 135i lo deja botado), pero es otro nivel de carro... Motor central, convertible y sobre todo Porsche!

En fin, mis opciones serían:
1. Boxster
2. A5
3. 135i
3. TT

mecánicamente, por su motor, plataforma y tracción trasera, el 135i es muy muy superior al tt 2.0t de tracción delantera.

Sin embargo a mi el serie 1 coupé me parece el carro más feo de bmw en venta, las proporciones me parecen horribles y el baúl también. Si lo que yo buscara fuera únicamente rendimiento, sin duda sería mi opción, pero un carro es más que eso.

Por diseño me quedo con el a5, me parece espectacular. Viendo los comentarios anteriores, ppgsm mencionó un a5 sportback 2.0 tfsi quattro con caja s-tronic en 133 millones. Es casi el precio de un tt 2.0t de tracción delantera, y aunque la conducción es mucho mas de berlina, es una muy buena plataforma.

Yo se que bono dijo que no, pero viendo el boxster 2.9 pdk en 170 millones (30 más que el 135i) yo no podría sacarlo tan rápido de la contienda. Puede no ser el más rápido en línea recta y menos en bogotá (con seguridad el 135i lo deja botado), pero es otro nivel de carro... Motor central, convertible y sobre todo porsche!

En fin, mis opciones serían:
1. Boxster
2. A5
3. 135i
3. Tt

david ahi hay varias cosas:
1. No quiere sedan
2. No quiere cabrioler de techo lona
3. No puede subir mas el presupuesto

y en temas mas subjetivos... Quien dijo que el 135 era feo? Si es la interpretacion modena de un 2002 (mitico)!

De hecho lo unico que yo le criticaria seria el interior en exceso sencillo (cosa que le critico a todos los bmw)... De resto es un carrazo!

Cordial saludo

juan carlos

Mmm cierto que el techo de lona era otra restricción... Por presupuesto vi que había dicho que podría estirarse si algo le gustaba.

En ese caso el 135i sería la elección. Aunque me sigue pareciendo feo.

Esta muy interesante la selección del Proximo carro de BONO... Por lo que he visto el que más se adapta a los parametros es el 135i, es un carro que no me convence del todo su diseño pero con su motor compensa eso, son 306 burritos de fuerza y 0-100 Km/h en 5.3 segundos....todo un tote!!!!

Saludos.

Uy que belleza ese 135i!!! no gustan casi los bm, pero este sin duda seria una buenisima opcion, claro que al lado de un A5, prefiero el audi.

Saludos

Insisto, el 135I se los lleva a todos...son 306 HP, !el motor de una X6 en esa carrocería! y tracción trasera....no me diga más

Apoyo totalmente la idea del 135i. Siempre he dicho que para mí, por ese precio, no hay mejor carro (porque además me gusta como se ve...)

x2. Para mí, es el mejor, una máquina formidable. Y no es nada feo, tiene un encanto indudable y ese factor ya bastante mencionado me encanta (Su estampa no muestra lo que en realidad puede dar). Lo único que le critico es lo que menciona Juan Carlos, que aplica también para otros BMW, la sobriedad y sencillez interior. Algo que me gusta mucho es que puede venir mecánico, aunque no creo que Carlos lo prefiera así. Éste 135i es el paquete más completo.

El TT, me parece un excelente carro, peero al ponerlo al lado del 135i, no le veo muchos puntos en los que pueda ganar.

El 370Z, muy bonito, rápido y eficaz, peero... sigue siendo un generalista al lado del BMW.

El Boxter con la PDK, sin duda mi eleción, simplemente.. Es Porsche, de lejos, pero el presupuesto no creo que alcance, es que siempre es una estirada considerable.

El A5 Sportback, muy buen carro, pero no para el perfil de búsqueda de Carlos.
saludos.

Yo desde un principio he estado seguro del 135i. El pero de Carlos es la estética, que con un par de accesorios queda totalmente olvidada (si, no es la más bella pero no me disgusta en lo más mínimo. De hehco para ser la derivacion de un HB es bastante lograda).

Viendo que el tema va tomando un poco más de fuerza, amplío un poco más:

Ya sabemos que el motor N52 (ya no es el N54 de doble turbo, sino uno de doble fase. UNa maravilla) es viooolento. La caja también es muy buena y en general creo que para igualar el rendimiento de ese carro tocaría un Cayman e incluso Cayman S.

No creo que por esa plata se consiga algo más rápido, efectivo y divertido. Es que si era complicado cuando fue lanzado en 200 millones, menos cuando está por los 140.

Ahora, yo amo a Porsche, pero no me estiraría para comprar un Boxster. La razón es que "voy" a salir del GLI y aunque no haya hijos ni planes de por medio, un biplaza para único carro podría ser tormentoso.

Similar, aunque no en igual medida el TT. Al menos el 135i tiene más bodega y un tris de espacio en las piernas. Pues, al menos uno puede meterse con las piernas dobladas, así no haya espacio (y no como en el TT, con las piernas transversales).

En general, veo más diversión y deportividad que en cualquier otro rival. Pero también es más llevadero en la vida diaria que el TT (aunque creo que las suspensiones del 135iu deben ser más duras), aunque menos que el A5, que es una berlina coupé.

Además, si le ponemos algo de mística al asunto. Este viene siendo el sucesor del 2002 Tii, un carro que dio batallas en Le Mans y Nurburgring. El 135i compite y gana con no muchas modificaciones. El tt 2,0 no, apenas los TT-S y TT-RS. El 135i nació para satisfacer a quienes tienen gasolina en las venas, a quienes quieren un 'tote', es un M3 a escala (y que de paso, lo pone en aprietos). El TT es un Golf decorado para salir a pasear con la novia, para mostrarlo, para ir a jugar golf algo rapidito, que a medida que pasan los años se ha puesto más 'bravo'? sí, pero eso no le corta la esencia.

135!!!!

100% BMW, puede ser un 135i o un 335i coupe, el serie 3 me parece perfecto, lo mejor, para mi no tendría discusión... yo me quedaría con 335i coupe.

viejo Bono como que le toco endeudarse jeje ahi le dejo para que ese antoje

http://articulo.tucarro.com.co/MCO-14731135-mercedes-benz-clase-slk-ss-amg-2006-_JM

Alejandro resumió muy bien las razones para un 135, la cosa cada vez se ve más clara.

Muy bonita la reseña de Alejo, casi poética, estás inspirado hermano!

Andrés, yo también me iría por un 335 pero se sale del presupuesto... De ser un serie 3 sería el 330 cuya versión coupé no me disgusta EN ABSOLUTO (se me hace hermosísimo)...

Y sí, el A5 voy a mirarlo en versión S-tronic quattro a ver qué tal... El 2 puertas, aclaro...

Mañana tengo 1a prueba de manejo...

Mañana tengo 1a prueba de manejo...

¿De cúal Carlos?
saludos.

En cuánto sale esa versión del A5 Carlos?

Muy bonita la reseña de Alejo, casi poética, estás inspirado hermano!

Andrés, yo también me iría por un 335 pero se sale del presupuesto... De ser un serie 3 sería el 330 cuya versión coupé no me disgusta EN ABSOLUTO (se me hace hermosísimo)...

Y sí, el A5 voy a mirarlo en versión S-tronic quattro a ver qué tal... El 2 puertas, aclaro...

Mañana tengo 1a prueba de manejo...

El 335i sigue en 175 millones?
Cuánto el 330i? Ese carro también me encanta. Es algo más sensato que el 135i, no diría que menos divertido pero si más domesticado. Creo que después del Bora, mejor un toro como el 135i para terminar de quemar fiebre.

P.D. no es que estuviera inspirado, es que me encanta ese carro y además estaba almorzando, y "barriga llena corazón contento" jajaja

¿Están trayendo el 135i con caja DKG? Milagro, si así fuera.

BMW 3.5 versus Audi S5
http://www.youtube.com/watch?v=kyxkLzFdjf8&feature=player_embedded

BMW 3.5 versus Porsche Cayman
http://www.youtube.com/watch?v=1R-RJnc8rnc&feature=player_embedded

BMW 3.5 versus Porsche Cayman S, Honda S2000 y Nissan 370z.
http://www.youtube.com/watch?v=F8Eut_lmW_c&feature=player_embedded


Y de ñapa, aunque fuera de presupuesto:

BMW M3 vs Mercedes C63 AMG vs Audi RS4
http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY

BMW 3.5 versus Audi S5
http://www.youtube.com/watch?v=kyxkLzFdjf8&feature=player_embedded

BMW 3.5 versus Porsche Cayman
http://www.youtube.com/watch?v=1R-RJnc8rnc&feature=player_embedded

BMW 3.5 versus Porsche Cayman S, Honda S2000 y Nissan 370z.
http://www.youtube.com/watch?v=F8Eut_lmW_c&feature=player_embedded


Y de ñapa, aunque fuera de presupuesto:

BMW M3 vs Mercedes C63 AMG vs Audi RS4
http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY
importante, interesante y pertinente la informacion!!!!
uchhhhh esa vieja conduce muy bacano!!!!:whistle::whistle:

bono deberias ponerte una votacion!!! haver que pasa!!!

Interesante ver el valor que estos videos le dan al 135i frente a la competencia, me encanta donde el BMW se ve que es una delicia de manejar.

El video del M3 vs. C63 AMG vs. RS4 es uno de mis favoritos, pero el ronroneo tan rico que tiene el del Mercedes es el mejor a mi gusto, uff delicioso.

Saludos.

Es que nomas con el que comparan (y gana) al 135i da una idea del carro que realmente es.
saludos.

BMW 3.5 versus Audi S5
http://www.youtube.com/watch?v=kyxkLzFdjf8&feature=player_embedded

BMW 3.5 versus Porsche Cayman
http://www.youtube.com/watch?v=1R-RJnc8rnc&feature=player_embedded

BMW 3.5 versus Porsche Cayman S, Honda S2000 y Nissan 370z.
http://www.youtube.com/watch?v=F8Eut_lmW_c&feature=player_embedded


Y de ñapa, aunque fuera de presupuesto:

BMW M3 vs Mercedes C63 AMG vs Audi RS4
http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY

Excelentes videos! Si tan solo el 135i fuera tan bonito como el 335i...

Solo una aclaración: el motor no es 3.5, es 3.0 bi-turbo (ahora viene con un solo turbo).

El motor del 135i, es el mismo del 335i y sigue siendo biturbo.

BMW 335i
◦in-line 6-cylinder petrol engine with Twin Turbo and direct injection (High Precision Injection)
◦capacity: 2,979 cc
◦max. power: 225 kW/306 bhp at 5,800 rpm
◦max. torque: 400 Nm at 1,300-5,000 rpm
◦acceleration [0-100 km/h]: 5.6 seconds (Touring: 5.7 seconds)
◦top speed: 250 km/h
◦average fuel consumption (EU): 9.1 litres/100 kilometres (9.3 litres)
◦CO2 emissions (EU): 218 g/km (222 g/km)

Ya no es biturbo...
saludos.

Bueno, en realidad tengo la duda del 135i, pero los 335i a partir del FL de 2010 ya todos son un solo turbo, que corresponde al motor N52, no al N54 que fue el inicial.

De cualquier forma, la cosa no cambia mucho

De cualquier forma, la cosa no cambia mucho

Jaja, see... Sea como sea, muuucho tote!
saludos.

N54 (http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/p0032254.jpg)

"The BMW N54 has been one of our favorite engines ever since it debuted with 300 horsepower and 300 pound-feet of torque. It provides seamless power delivery from its perfectly balanced inline-six layout and uses two turbochargers to give quick response and torque everywhere. The N54 is being phased out of most applications this year in favor of an equally powerful N55 with a single twin-scroll turbo, direct injection and valvetronic for even better response and fuel efficiency."

Fuente: :arrow: AQUÍ (http://www.autoblog.com/2010/06/24/2010-international-engine-of-the-year-awards-honor-ten-best-engi/)

La iba embarrando, es N55 y no N52 (tiene más sentido, no?)...

Como ahi bien lo dice, las diferencias se notan mñas en el consumo que en las prestaciones

Si señores tienen la razón, gracias por la aclaración.

Saludos.

MARK, qué opinión tienes tú del BMW 135i? y del Audi TT y del A5???...

El 330i me encanta pero en la carrocería coupé...

BIMMER 135:
La verdad no le veo "hueco" en el mercado de masas a este carro teniendo un 330 cupe y un 130. Es para los gringos fiebres del viejo 2002....el espacio atras es para niños...bueno igual ud lo quiere cupe así que imagino esto no es problema a menos que salga seguido en paseos con más de un pasajero...
Compare plásticos del 330 y de este...se acordara de mi...además sientese en el 330 y luego en el 135 y me dice en cual se siente mejor...330 es mi elección...
En cuanto a desempeño el tema es facil: no hay mejora contundente frente al 330....se conoce como un mini M3...sin embargo no cumple con el lema...las suspensiones están más enfocadas al tipico gringo así se pida el paquete M. Comparado con el paquete sport del 330 nada que hacer...es decir se desperdicia el chasis con esa suspensión "blandita" pensada para navegar en largas y planas autopistas americanas...el motor es una belleza..pero no me cuadra en ese tipo de carro..un aspirado grande hubiera sido mejor para este "americano" amigo...de hecho vienen siendo mejores los turbos diesel...compare el torque de un 123d con el del 135: el mismo !!! ton en conclusión me quedo con un cupe 330, más espacio, mejor construido y más proporcionado estéticamente.

TT: Este es facil: no me gusta lo que traen a Colombia..y no siento que sea carro de todos los dias..es decir es como carro de Domingos a fresas con crema y ya...no lo considero carro elegante solo es un "tote simpatico" (abro sombrilla...).

A5: Es el rival directo del 330 cupe. Los menos entusiastas podrian ver un mejor carro por ser A5 (más que un equivalente serie 3?), es decir por las letras y numeros no es la cosa...igual los compradores pagan más plata...y le funciona a Audi...como cuando quisieron duplicar las ventas de alkaseltzer...pusieron a trabajar a mercadeo y pues muy sencillo: saquen los comerciales donde se vea que caen dos pastillas al vaso...porque dos? con una bastaba...pero duplicaron ventas....el mercadeo de numeros básicos funciona...siguiendo con el A5: en el interior está muy bien construido (estuve en uno en la revsión de los 7500km de mi Bora GLI y hasta donde me acuerdo supera al bimmer 3). Nuevamente el problema aqui es el espacio atras....uno ve las dimensiones exteriores y pregunta donde p..tas quedó todo eso? no cabe un c..lo en las sillas de atras...eso no es buen diseño...más de 1.75 de estatura y complejo problema si le toca atras....es decir tampoco es para paseo de 4 personas...mecanicamente no entro en detalles pero la acomodación mecanica de ejes es excelente y muy bien pensado para distribuir el peso de la nariz adecuadamente para llevar el carro al limite pero con cuidado. Yo vi en el audicenter un V6 3.2 con valvelift y demás adelantos tecnológicos pero no estoy seguro si lo traen de serie a Colombia. Ese sería mi motor sin demeritar el 1.8 turbo 2.0 turbo etc. Imagino no traen nada diesel..o si? igual me quedo con el V6. Finalmente como se bate con el 330? en recta no hay problemas y sera "pain in the ass" para el bimmer...pero en curvas estará siempre detras del 330 y lo más importante: se aburriría de tratar de pasarlo y de hacer tanto esfuerzo...en cambio el chofer del 330 que va a adelante pues...solo sonrisas de oreja a oreja...el A5 es para autobahn...no para precolombinas situaciones....

MK

Sus comentarios hacen falta acá, no se pierda tanto...

Muy buen apunte el de las fresas con crema xDD

el 135 es muy buena opcion y si lo penen a competir contra posrche convence aun mas, pero el pensar en un comentario estilo " vé mirá ese 116i esta como chevere" me perturba. para mi un A5 3.2 el tt si para nada ademas como que el mismo motor...no!!!!

http://www.theleasingco.co.uk/images/car_images/audi_a5_rear_660.jpg

Si fuera únicamente por diseño, el A5 lidera mi ranking entre los modelos propuestos (sin querer decir que el 3 Coupé o el TT no tienen méritos).

Yo me voy sin dudarlo un segundo por cualquier bimmer en especial el 135i pero hasta pensaria conseguir uno de segunda bi-turbo

Qué poder de convencimiento el de MARKV... Entre la lista de mis 3 preferidos con ese mensaje catapultó al 135i al último lugar y al 330i al primer lugar, me dejó antojado después de escucharle sus comentarios (además sabemos que lo dice por experiencia propia pues le dio candela al 330)... Y bueno, queda muy cerca del Audi A5, que con transmisión S-tronic y paquete quattro me parece una combinación demasiado buena y su diseño me encanta también...
Creo que las opciones ya se reducen a dos... Y son esas: A5 coupé s-tronic quattro con motor de 211HP o BMW 330i coupé tracción trasera con su famoso V6...

Qué poder de convencimiento el de MARKV... Entre la lista de mis 3 preferidos con ese mensaje catapultó al 135i al último lugar y al 330i al primer lugar, me dejó antojado después de escucharle sus comentarios (además sabemos que lo dice por experiencia propia pues le dio candela al 330)... Y bueno, queda muy cerca del Audi A5, que con transmisión S-tronic y paquete quattro me parece una combinación demasiado buena y su diseño me encanta también...
Creo que las opciones ya se reducen a dos... Y son esas: A5 coupé s-tronic quattro con motor de 211HP o BMW 330i coupé tracción trasera con su famoso V6...

Seis en línea mi estimado BONO, seis en línea, aunque por la hora del mensaje el lapsus es perfectamente comprensible :mrgreen:

http://i210.photobucket.com/albums/bb201/ELEKTRAFAN/GIFS/aplauso.gif

No saque del todo al 135i sin por lo menos haberlo probado.... Como dice Manuel, quizá es la hora :whistle:
saludos.

Seis en línea mi estimado BONO, seis en línea, aunque por la hora del mensaje el lapsus es perfectamente comprensible :mrgreen:

Mea culpa, gracias por la corrección viejo Manu...
6 en línea!!!

No saque del todo al 135i sin por lo menos haberlo probado.... Como dice Manuel, quizá es la hora :whistle:
saludos.

Lo vamos a mirar, pero pasó de primer a tercer lugar de elegibles...
1er puesto empatados: 330i coupé y a5 s-tronic quattro...

Yo lo veo así:

330i: el más balanceado, el único atmosférico
A5: el más bonito y cómodo (lease confortable, que come kilometros)
135i: el más explosivo y divertido de todos. Un capricho edonista.

Sumercé decide qué quiere. Yo, sigo fiel al 135i.

¿En cuánto están el 330i y el A5 2.0TSI S-Tronic quattro?

Yo lo veo así:

330i: el más balanceado, el único atmosférico
A5: el más bonito y cómodo (lease confortable, que come kilometros)
135i: el más explosivo y divertido de todos. Un capricho edonista.

Sumercé decide qué quiere. Yo, sigo fiel al 135i.


¿Acababa de almorzar de nuevo?

Hasta acá se siente la emoción cuando escribió eso :razz:

¿Acababa de almorzar de nuevo?

Hasta acá se siente la emoción cuando escribió eso :razz:

Pero la sopa de letras Maggi que tomó al parecer no tenía haches... es Hedonista :razz:

Ah este man si jode... no le hubiese respondido su encuesta :twisted:

jajjaa si, como ahora "vivo" solo, entonces mi compañía al almuerzo es el foro... pero es que ese carro me encanta

Fin del Off Topic

Yo lo veo así:

330i: el más balanceado, el único atmosférico
A5: el más bonito y cómodo (lease confortable, que come kilometros)
135i: el más explosivo y divertido de todos. Un capricho edonista.

Sumercé decide qué quiere. Yo, sigo fiel al 135i.

Completamente de acuerdo, el A5 es mas un "turismo", que emociones puras y fuertes. En realidad, yo tamién me sigo quedando con el 135i y para tener una competencia, lo pongo frente al otro "Beeme"... La desición está entre estos dos.

Ah este man si jode... no le hubiese respondido su encuesta :twisted:

:mrgreen: :twisted:...
saludos.

Yo creo que su carro es el 135i, mi voto es por el135i.

Para que diseñe su BMW, yo ya estoy diseñando el mío, haber si algún día tengo uno...

http://www.bmw.com.co/co/es/general/ecom_uic/vco/vco_content.html

Saludos

Uy!, no sabía que teníamos configurador en la página de Colombia.

Uy!, no sabía que teníamos configurador en la página de Colombia.

Yo tampoco, primero busque en la página internacional, y me dió por buscar en la de Colombia, y apareció, el caso es que es reciente

Saludos

Yo tampoco, primero busque en la página internacional, y me dió por buscar en la de Colombia, y apareció, el caso es que es reciente

Saludos

Yo le hice anoche pero es mediocre. Al configurar el 135 sólo está la opción de rines con los que viene el carro, y ya viene "con todos los juguetes". Solo es esocger el color y ya... bah.

En todo caso, yo voto también por el 135. Como ya decían, si el diseño es lo que no lo convence del todo, ahí tiene varias cositas para meterle, pero realmente lo que importa es que ese carro debe ser EL tote. Segundo me iría por el serie 3, esa carrocería coupé... *babeeeeooo*; y pues tercero el Audi, sin demeritarlo en lo más mínimo. Pero bueno, cuando les haga sus test drive respectivos, ya decidirá cuál lo llena más, y con cualquiera de esos que se quede, no se arrepentirá.

Yo le hice anoche pero es mediocre. Al configurar el 135 sólo está la opción de rines con los que viene el carro, y ya viene "con todos los juguetes". Solo es esocger el color y ya... bah.

En todo caso, yo voto también por el 135. Como ya decían, si el diseño es lo que no lo convence del todo, ahí tiene varias cositas para meterle, pero realmente lo que importa es que ese carro debe ser EL tote. Segundo me iría por el serie 3, esa carrocería coupé... *babeeeeooo*; y pues tercero el Audi, sin demeritarlo en lo más mínimo. Pero bueno, cuando les haga sus test drive respectivos, ya decidirá cuál lo llena más, y con cualquiera de esos que se quede, no se arrepentirá.

Yo también me iría por el 135i sobre el resto.
En la página de Colombia sólo hay color y tapicería pero en la de Alemania y USA, viene más completa.

Saludos

Excelente descarte, pero me queda una inquietud:

BMW 330i Coupe --- Manual o Auto??????

Audi A5 2.0T S-tronic Quattro

Cualquiera de los dos me parece un muy buen reemplazo para el GLI, yo personalmente me quedaría con el 330i Coupe manual...

El facelift del serie 3 coupe ya llego?

Yo lo veo así:

330i: el más balanceado, el único atmosférico
A5: el más bonito y cómodo (lease confortable, que come kilometros)
135i: el más explosivo y divertido de todos. Un capricho edonista.

Sumercé decide qué quiere. Yo, sigo fiel al 135i.

Buen resumen de la situa.
Falta que BONO los pruebe. Aunque hay dos cosas:
1. Cualquiera es un carro de verdad verdad.
2. Por mejor que sea el test-drive no le verá el límite npp.

BONO: Si puede vaya a dos vitrinas de BM. Un mal vendedor acaba con todo. Mejor tener dos opciones. Pregunte exactamente que llega a Colombia y pregunte por el paquete M. Eso se va a demorar...
A5: Lo mismo. ver exactamente que versiones y con que equipamiento.

Hoy estuve en Colwagen 127 y el taller está absurdamente lleno...no cabe un c..lo... y un muy buen porcentaje son audis del audicenter. Ojalá el servicio no sea malo..como el de Colwagen....

MK

Bueno sres les cuento q estuvimos hoy con un amigo de vagturbo y Manuel en autogermana... Vimos a los serie 3, los nuevos serie 5,m3, m5, serie 1, etc... Yo fui muy esceptico del 135 pero aunque no pudimos manejarlo pudimos dar una vuelta en el 135 de uno de los duros d Autogermana... Y saben que? "GUASSSSHHHHH"... Que bestia ese auto, el sonido y el empuje son espectaculares... Y ademas con la caja de doble embrague de 7 velocidades... Me gusto tanto q creo q va a ser ese... Falta el test drive de audi a ver que...

Por algo es importante una prueba de manejo (o al menos un "contacto") con los modelos que están en la pelea.

Claro, eso es de ahí.

El 135i no acepta razones!

Claro, eso es de ahí.

El 135i no acepta razones!

La decisión es un poco difícil pues en diseño y algunos materiales interiores, me parece más bonito el 330... Pero es un concepto mucho más hacia el confort (no había 330 coupé, sólo 330 sedán, pero buehhhhhh uno se hace a la idea)... El 330 viene con caja steptronic (automática tradicional) y creo que mecánico pero ni pregunté (no quiero auto mecánico)... Como llegué tarde a la cita en Autogermana (era a las 5 y llegué 6:20pm) entonces no pudimos hacer mucho... No tenían disponible el 135 pero uno de los ejecutivos de AG tenía uno, y amablemente nos dio "una vueltica"... Madre mía, a pesar que no lo pasó de 4000 RPM (porque está muy nuevo y están "despegándole el motor" el carro nos hizo pegar a las sillas... Increíble que sin pasar de 4000 RPM un carro haga eso, posiblemente se deba a un monstruoso torque de 400Nm desde 1300 RPM (JUEMADREEEEEEEEE)... Sentí la diferencia con el GLI y además el carro se siente mucho más ágil y liviano... El sonido delicioso... Y la forma de hacer cambios espectacular, mejor dicho lo que buscaba, otra caja de doble embrague...
Los puestos de atrás a diferencia del TT son funcionales... Manuel y la asesora estaban atrás y por lo menos dice que son tan o un poquito más grandes que los de un clio, cosa que sabemos que no pasa en un TT (espacio pa un niño de 5 años y pare de contar)...
En cuanto al diseño, la verdad (no sé si ya me sesgué después de esa pruebita de aceleración) lo veo mejor que en las fotos... No me chocó para nada, aunque claro, soy conciente de que el serie 3 es más bonito...
Les cuento que casi hago el negocio de una, pero la verdad quiero ver el A5 y quiero conocer sus opiniones...
En cuanto a precios... El 330i está en 130 millones y el 135i está en 140 millones... Son 10 millones de diferencia... QUE OPINAN, MUCHACHOS?.
Planes de financiación: hay un 50-50 a 1 año, y hay planes de cuotas mensuales (porque financiaría unos 40 ó 50 palos) para pagar en 24 a 48 meses...
Mejor dicho ya me metí de cabeza y es por alguno de esos: 330, 135, A5...

PD: esta vez el trato en Autogermana fue bueno, la asesora muy bien, siempre fue amable y diligente...

Ayer un amigo me comentó que está importando para la venta un BMW M Coupe (o M Roadster, cualquiera de los dos) modelo 2008 de 340 HP en 150.000 millones..

Ése es un fierro muy bravo y único... de golpe yo lo pensaría.. a mi en lo personal el M coupé es de mi carros favoritos.

Ayer un amigo me comentó que está importando para la venta un BMW M Coupe (o M Roadster, cualquiera de los dos) modelo 2008 de 340 HP en 150.000 millones..

Ése es un fierro muy bravo y único... de golpe yo lo pensaría.. a mi en lo personal el M coupé es de mi carros favoritos.

Muchas gracias por comentar, Daniel me envió estos datos por privado... Me parece muy buen precio, pero yo soy todavía muy tradicionalista en ciertas cosas... Como aquello que la mejor marca es nuevo... Además prefiero no tener inconvenientes con garantías y si uno compra nuevo en Autogermana tiene la ventaja de mantenimiento x 5 años gratis...

De otra forma lo pensaría fuertemente... Bueno sólo a excepción que es un 2 puestos y es menos funcional que un 135 por ejemplo...

Si el espacio atrás es un poco mejor que en un Clio II, entonces es más práctico de lo que pensaba.

Me late que el 135i ahora será difícil de desbancar. ¿Cuál combinación de colores ext/int le gusta?

De casualidad el 135i q probaron era plateado??? Xq ayer en una prueba pase x Autogermana y estaba entrando uno al garaje y WOOOW q presencia tiene ese auto!!!

Tuve la oportunidad el pasado jueves en el Autodromo de correr un Audi TT 2.0TFSI con S-Tronic (tenia 4000Kms y el dueño estaba algo desepcionado xq un Jetta GLI lo estaba atendiendo) con el proposito de explicarle como era arrancar esa maquina en "launch control" (sirvieron mucho el foro y las idas a pikes con BONO)... el tipo quedo facinado! Y YO TAMBIEN!!!! Me parecio un gran aparato pero el GLI con todos los mods y gadjets q le a puesto Carlos no tiene nada q envidiarle.

Es por eso q mi voto tambien es para el 135i, tiene todo lo q busca! Es todo un Premium, es coupe (y tiene un espacio REAL para 2 pasajeros atras), tiene turbo, tiene caja de doble embrague y de entrada va a tener mas de 100HP de los q trae el GLI originales.

Muchos exitos en la desicion que tome y ojala sea cual sea su selección proximamente lo presente en sociedad ;)

Yo si sabia que carlos lo veia "en persona" y mejoraba su opinion sobre el 135.... Ahora que se monto en el la cosa mejoro..... Y cuando lo maneje....no lo van a poder bajar de ahi jajajajaja

creo que el a5 puede estar pasando a segundo plano.... No hay acabado elegante que pueda con esos caballitos del bimmer y su sensacion de manejo....

Debe ser como manejar un bora gli a la decima potencia!!!!

Igual debe probar el a5 y tomar la decision basado en lo que le trasmitan los dos carros.

Ya quisiera tener yo ese dilema jajaja

y como dicen por ahi: "que gane el mejor!!"

cordial saludo

juan carlos

hay que mirar el A5 y sentirlo. De una vez te digo, el TT no es radicalmente diferente a un GLI en prestaciones, como tampoco el A5. Estoy seguro que ninguno de esos te va a sacar un "GUAAAAAAUUUUUU", pero depronto sea el más atractivo de ver.

El 330i definitivamente es más bonito que el 135i, es una delicia de manejar (he manejado 325i coupe y con eso uno tiene), más funcional y espacioso, pero hasta podría ser para alguien más catano. No va a ser tan explosivo ni tan ágil, pero no decepciona. Me atrevo a decir que no conecta tanto como el 135i.

Creo que la cuestión es: vale la pena pagar 10 millones más por un 135i?
Yo diría que sí de primerazo, pero creo que podemos darle más bolas a la respuesta.

Pregunot, el 135i viene con el pack M interior y exterior?

Alguien sabe si para el 135i no esta planeado ningun facelift para dentro de poquito? porque q embarrada meterle mas de 100 a un carro q despues lo modifiquen un poco.....

135i nada que hacer, a mi me sonaba el A5 pero motor grande(se sale del presupuesto y mucho) pues el 2.0 es el mismo que tiene y pues no creo que exista una diferencia aplastante.....milagro buena atencion en autogermana

pdta: el 370z????

Excelente Carlos, definitivamente a mi también me parece la mejor opción.
Como dicen, un TT y A5 tienen un comportamiento con aire al GLi. Mas que un comportamiento deportivo, es un comportamiento de turismo.

Mi duda estaría entre el 330i coupé y el 135i, yo personalmente si pagaría esa diferencia de dinero, pues es evidente que el 330i no te transmitirá esa "emoción" y diversión, es un carro mas equilibrado. Yo tampoco creía que fuera funcional, muucho mejor, otro gran "pro".

Pero de igual modo, pienso que tienes que probar ambos VAG, como para estar mas seguro de que compraste bien.
saludos

PDTA: OjosDeLince, tener en cuenta un 370Z, cuando se tienen en cuenta carros alemanes y premium, pues...

De casualidad el 135i q probaron era plateado??? Xq ayer en una prueba pase x Autogermana y estaba entrando uno al garaje y WOOOW q presencia tiene ese auto!!!

Tuve la oportunidad el pasado jueves en el Autodromo de correr un Audi TT 2.0TFSI con S-Tronic (tenia 4000Kms y el dueño estaba algo desepcionado xq un Jetta GLI lo estaba atendiendo) con el proposito de explicarle como era arrancar esa maquina en "launch control" (sirvieron mucho el foro y las idas a pikes con BONO)...



Claro, después de despertar a cierto personaje en medio de una apacible siesta a las 12 y 40 de la noche :ninja: (y encima después llamarlo de nuevo a la 1 a decirle que el LC funcionó, con una notoria voz emocionada) :razz:



BONO, no me acordé de decirle ayer, pero tenga muy en cuenta que el concepto que le dieron las dos personas de Autogermana, tanto el dueño del 135i como la otra que le presenté, han llevado los dos carros que usted está considerando al límite y muchos otros BMW (hasta M1).

Y estoy seguro que esa aceleración tan brutal (que fue hasta 4,000 apenas) será algo inexistente en el atmosférico y también se podría olvidar de la efectividad de la caja DKG, más cuando está brincando de una DSG.

Cuando nos bajamos del Serie 5 también me hizo un comentario de que "ahora se puede", pues bueno, ahora se puede comprar algo como el 135i, disfrutar un motor tan legendario como el seis en línea pero con el agregado de los motores Turbo que yo sé que lo tienen amañado.

Pierde algo de practicidad, la suspensión será menos dura que en otros BMW y como le dijeron (tanto Ricardo como esta persona), pierde algo en curvas lentas, ¿pero realmente llegará al límite absoluto en una carretera de curvas lentas?, si acaso será "menos estable" dentro de un margen altísimo, jamás un carro torpe ni blando.

Sigue ganando en acabados contra el Bora a pesar de que el ambiente no es el mismo del Serie 3 Coupé, sigue teniendo la perfecta posición de manejo de un auténtico BMW y en el caso del 135i con esas increíbles sillas M de serie (se ven más simplonas que las del Bora, pero con el paso de las horas y en su caso de los meses se dará cuenta de lo buenas que son).

Yo opino que para después ya podrá consentirse con un carro más tranquilo y equilibrado como el 330i y mucho después hasta con un Serie 5, que a mi me dejó babeando.

A la larga es su decisión y sea lo que sea que escoja, cuenta con nuestro apoyo porque simplemente no se equivoca en ningún caso.

No tenían disponible el 135 pero uno de los ejecutivos de AG tenía uno, y amablemente nos dio "una vueltica"... Madre mía, a pesar que no lo pasó de 4000 RPM (porque está muy nuevo y están "despegándole el motor" el carro nos hizo pegar a las sillas... Increíble que sin pasar de 4000 RPM un carro haga eso, posiblemente se deba a un monstruoso torque de 400Nm desde 1300 RPM (JUEMADREEEEEEEEE)... Sentí la diferencia con el GLI y además el carro se siente mucho más ágil y liviano... El sonido delicioso... Y la forma de hacer cambios espectacular, mejor dicho lo que buscaba, otra caja de doble embrague...


Creo que en ese fragmento usted mismo está respondiendo su dilema. Por lo que noto ese carro le hizo ese click que enamora, ese click que le dice, "soy yo! cómprame ya!", y al que ud responde "juep... sí!". Obviamente sería bueno que maneje el A5, aunque en este punto puede que sea sólo para comparar, porque si ya dijo que "casi hago el negocio de una", pues...

Mejor dicho, el carro ya le mostró que tiene lo que ud estaba buscando (hasta le quedó gustando el diseño que era lo que lo tenía dudando) y con solo una vueltica ya lo dejó diciendo "JUEMADREEEEEE!". Que si vale la pena pagar esos 10 millones más? Carlos, qué mejor que poder comprar el carro que a uno le gusta???

Yo no entiendo por qué dicen que el 135i tiene unas suspensiones muy blandas, a mí me parece que son el equilibrio perfecto entre confort y desempeño. Puede cambiarle springs o shocks y le va a quedar un carro como para autódromo, pero no tan cómodo para ciudad, que a fin de cuentas es el uso que uno más le da.

Retomo y adapto la idea que te dijo Manuel:

¿Sabés que es lo más bacano? que en ninguno de los dos casos (135 -330) te vas a equivocar o a quedar aburrido

Uno siempre debe comprar el carro que más le gusta y más cuando se va a girar un cheque de 140 millones.
A BONO le recomiendo que no se emocione con lo primero que le muestran y vea los otros dos (330 cupe y A5) por dos cosas:

1. Porque sería una lástima tener esa oportunidad y no hacer los test-drive de carros premium. Ese gustico hay que dárselo.
2. Porque la única forma de quedar tranquilo es montarse en todos y saber que la decisión se tomó viendo lo que había que ver.

A propósito hoy me "enganche" con un 330 cupe en la circunvalar...no lo pude pasar.....me lo encontré en el parque nacional y hasta que llegamos a la 7ma. Materialmente no hay por donde.....

Si finalmente se decide por un bimmer ojalá pueda pagar el paquete M (y vealo instalado pues puede no gustarle). Yo lo tomaría por el tema de las suspensiones.

Este post podría llamarse sale GLI... entra?...


MK

Yo no entiendo por qué dicen que el 135i tiene unas suspensiones muy blandas, a mí me parece que son el equilibrio perfecto entre confort y desempeño. Puede cambiarle springs o shocks y le va a quedar un carro como para autódromo, pero no tan cómodo para ciudad, que a fin de cuentas es el uso que uno más le da.

Juan,

Estamos hablando de carros deportivos. La puesta a punto de la suspensión puede definir el comportamiento del carro en situaciones al límite. Un 135 con paquete M es casi que una obligación....tener que "pelear" con el timón en un "pique" en la calle con este carro no tiene perdon...hay que ir a la fija...si no pa' que?
Es algo "purista" mi comentario...pero el 135 es un auto "purista".


MK

Bono que bueno que le haya gustado tanto el 135i.

Algo me dice que dinámicamente el A5 lo va a decepcionar... No solo está más configurado hacia confort que deportividad, al lado del 3.0 turbo del 135i y del 2.0TFSI reprogramado de su Bora, el A5 debe sentirse "lento", sobre todo con sus cerca de 200 kg adicionales con respecto al GLI. Gana claramente en diseño y el interior es algo especial, pero por sus comentarios del 135i y por las mejoras que le ha hecho al GLI no creo que sean puntos que estén por encima de motor y comportamiento dinámico.

Esperamos sus apreciaciones de los otros test drive que haga... y si quiere invitar a alguno no me pongo bravo!

Saludos!

Juan,

Estamos hablando de carros deportivos. La puesta a punto de la suspensión puede definir el comportamiento del carro en situaciones al límite. Un 135 con paquete M es casi que una obligación....tener que "pelear" con el timón en un "pique" en la calle con este carro no tiene perdon...hay que ir a la fija...si no pa' que?
Es algo "purista" mi comentario...pero el 135 es un auto "purista".


MK

Tranquilo que en este foro, ahi más de uno purista...:wink:

Pues hoy en día no hay que pelear deamucho con los carros, y más este que tiene un sin número de ayudas electrónicas que hace que el conductor no tenga mucha pericia a la hora de manejar, no como hace 30 años o más cuando en verdad tocaba literalmente pelear con el carro (Porsche 930-BMW 2002 turbo-BMW 3.0 CSL) por nombrar algunos, verdaderos carros pa varones...afortunadamente en el 135i se puede desconectar el ESP, TC..., ahí como pa salvar algo.

Saludos

Creo que la cuestión es: vale la pena pagar 10 millones más por un 135i?
Yo diría que sí de primerazo, pero creo que podemos darle más bolas a la respuesta.

En otro contexto (ejemplo, Estados Unidos), la pregunta yo la haría así: ¿vale la pena pagar X $$$ más por un 335i (en vez de un 135i)? Y apunto a un conductor "purista".

Tranquilo que en este foro, ahi más de uno purista...:wink:

Hay...
saludos.

Hay...
saludos.

UY!!! se me fue, que pena!!

Saludos

Uno siempre debe comprar el carro que más le gusta y más cuando se va a girar un cheque de 140 millones.
A BONO le recomiendo que no se emocione con lo primero que le muestran y vea los otros dos (330 cupe y A5) por dos cosas:

1. Porque sería una lástima tener esa oportunidad y no hacer los test-drive de carros premium. Ese gustico hay que dárselo.
2. Porque la única forma de quedar tranquilo es montarse en todos y saber que la decisión se tomó viendo lo que había que ver.

A propósito hoy me "enganche" con un 330 cupe en la circunvalar...no lo pude pasar.....me lo encontré en el parque nacional y hasta que llegamos a la 7ma. Materialmente no hay por donde.....

Si finalmente se decide por un bimmer ojalá pueda pagar el paquete M (y vealo instalado pues puede no gustarle). Yo lo tomaría por el tema de las suspensiones.

Este post podría llamarse sale GLI... entra?...


MK



Juan,

Estamos hablando de carros deportivos. La puesta a punto de la suspensión puede definir el comportamiento del carro en situaciones al límite. Un 135 con paquete M es casi que una obligación....tener que "pelear" con el timón en un "pique" en la calle con este carro no tiene perdon...hay que ir a la fija...si no pa' que?
Es algo "purista" mi comentario...pero el 135 es un auto "purista".


MK

MARK, los 135 que llegan con caja DCT traen suspensión M de serie... MEcánicamente están por encima (y más a la altura de Bogotá) del 330i...
Sin embargo no creo que el 330 sea para nada aburrido... Me ha sorprendido escuchar varios comentarios aquí en los que prácticamente dicen que el 330 es sonso o aburrido (???, entonces qué sería de un auto generalista?) y bueno yo no creo eso, pues he tenido la oportunidad de encontrarme con 330 en carretera y como ud dice, pasarlos es bastante pero bastante complicado... Con el GLI stock no hay oportunidad... Con algunas modificaciones a esta altura, la cosa cambia (sí, en línea recta, les hablo de carreteras como las que van rumbo a Toca, o las de Briceño y vía Tunja), pero si bajo un poco de altura vuelven y me atienden... Definitivamente no creo que sea aburrido y ahí tengo un dilema bien grande entre el 330 coupe y el 135...Porque veo a algún serie 3 coupé y se me cae la baba, pues me parece un carro totalmente hermoso...
MARK por cierto, el 135 tiene la ventaja de traer esa nueva caja DCT de doble embrague y 7 cambios... Es espectacular... Y otra cosa es el torque de 400 Nm que lo entrega desde 1300 RPM (!!!! BRUTAL)

CARLOS VEA QUE ME PASO UNA COSA CURIOSA... ESTABA VIENDO EL PARTIDO DE ALEMANIA CON INGLATERRA CON MI HIJO...MUY EMOCIONADO POR EL RESULTADO DE LA PRIMERA PARTE, CUANDO EN LAS ULTIMAS IMAGENES DESPUES DEL PITAZO, APARECIO MICK JAGGER...A CONTINUACION MI HIJO ME PREGUNTO QUE QUIEN ERA...QUE EL SOLO OIA LINKIN PARK Y COSAS ASI... ENTONCES ME DIRIGI A YOUTUBE Y AL ABRIR...NO SE PORQUE... SIN MAS, APARECIO ESTO (http://www.youtube.com/watch?v=1_npa5ONTAc&NR=1&feature=fvwp)... ESPERO LE SIRVA DE ALGO.

CORDIAL SALUDO

JUAN CARLOS

PS.EL COLOR ESTA HERMOSO, AUNQUE LO HE VISTO PLATEADO, ROJO Y TAMBIEN EN BLANCO UFFF.... DI-VI-NO000
AH BUENO Y QUE EL DE LA PRUEBA ES MECANICO.... YA METIDO EN ESO ENCONTRE OTRO (http://www.youtube.com/watch?v=ojjwviknAw4&NR=1) Y OTRO (http://www.youtube.com/watch?v=9ZGwpifULe4&feature=fvw) Y OTRO MAS * (http://www.youtube.com/watch?v=Xtyl3UyfCBs&feature=related)

*RESPECTO A ESTE ME SURGE UNA DUDA... DICE QUE ES ARRANQUE CON LAUNCH CONTROL... OSEA CARRO AUTOMATICO, NO? ES NORMAL QUE TAMBIEN RASTRILLE LLANTAS AL PASAR A SEGUNDA??

MARK, los 135 que llegan con caja DCT traen suspensión M de serie... MEcánicamente están por encima (y más a la altura de Bogotá) del 330i...
Sin embargo no creo que el 330 sea para nada aburrido... Me ha sorprendido escuchar varios comentarios aquí en los que prácticamente dicen que el 330 es sonso o aburrido (???, entonces qué sería de un auto generalista?) y bueno yo no creo eso, pues he tenido la oportunidad de encontrarme con 330 en carretera y como ud dice, pasarlos es bastante pero bastante complicado... Con el GLI stock no hay oportunidad... Con algunas modificaciones a esta altura, la cosa cambia (sí, en línea recta, les hablo de carreteras como las que van rumbo a Toca, o las de Briceño y vía Tunja), pero si bajo un poco de altura vuelven y me atienden... Definitivamente no creo que sea aburrido y ahí tengo un dilema bien grande entre el 330 coupe y el 135...Porque veo a algún serie 3 coupé y se me cae la baba, pues me parece un carro totalmente hermoso...
MARK por cierto, el 135 tiene la ventaja de traer esa nueva caja DCT de doble embrague y 7 cambios... Es espectacular... Y otra cosa es el torque de 400 Nm que lo entrega desde 1300 RPM (!!!! BRUTAL)

BONO,

El problema de este foro para el nivel que ud le ha puesto es que no hay experiencia. Es decir, todos podemos opinar en teoría, basados en revistas, internet, etc...cosa que ud puede hacer fácilmente también. Pero pocos son los que dan datos de experiencias propias. Es muy fácil decir que un 330 es lento, genérico y hasta aburrido, pero bien dificil que lo respalden con una prueba real por lo "benchmark" que es el post...son palabras mayores...por ejemplo Manuel es uno de los pocos, por la densa y rápida experiencia en el ultimo par de años, que puede decir algo de peso real (Alejo también por la experiencia en USA, y se me escapará un par más y ya). Yo tampoco he tenido un 330 cupe en mis manos, lo más cercano es un 330 sedan y de la serie anterior, manual normalito, eso sí, en Tocancipa y en circuito y con gente de BMW (un día de esos que programan para potenciales compradores -yo colado claro-). Le digo, entonces que no es aburrido, ni genérico, ni nada de eso. Aún recuerdo llegando al curvón a toda mecha, freno al piso, rebaje, timón a la derecha, piscina de agua por las mangueras que inyectaban agua al piso y el teuton...saliendo limpio casi activando el limitador, limpio, perfecto, mmmmmm que recuerdos !! . Lo único es que no tiene el punch del turbo. Si quiere llegar 0.5s antes que el 135, pos no sirve.

Lo bueno es que si ya piensa en bimmer solamente, el problema se redujo en un 33%. Ojalá pueda hacer el test-drive de un 330 cupé. Y lo otro bueno es que a este nivel, un bimmer será un carro divertido de manejar de seguro, por que como dice el slogan un bmw se trata de manejar un carro divertido, y en esto ellos son los reyes de la masa.

Como siempre: comprar el carro que a uno le gusta es lo que importa. Yo que ya me estoy volviendo viejito le digo que con el tiempo esos 0.5s pasan a segundo plano (casi siempre pasa después de los 30's je je...).

MK

Yo que ya me estoy volviendo viejito le digo que con el tiempo esos 0.5s pasan a segundo plano (casi siempre pasa después de los 30's je je...).

MK

X2...pero lo que si me tiene aterrado es oirlo (bueno, leerlo) de tus manos, después de oirte toda una noche hablar de la pasión por las güevésímas de segundo.....:smile:;)

Yo que ya me estoy volviendo viejito le digo que con el tiempo esos 0.5s pasan a segundo plano (casi siempre pasa después de los 30's je je...).

MK

Secundo la moción.

BONO,


Lo bueno es que si ya piensa en bimmer solamente, el problema se redujo en un 33%.


MK


Que no se le note lo ingeniero, uno dice "bueno, ya le quedan dos carros para elegir", pero no... :mrgreen:

El problema de este foro para el nivel que ud le ha puesto es que no hay experiencia....

Completamente de acuerdo.

En los casos "PREMIUM" lo mejor es ceder el espacio a los que realmente saben del tema. Si no se tienen experiencías reales con esos carros es mejor escuchar y aprender en lugar de escribir pendejadas.

Pues yo no he manejado estos vehículos, pero sí me la paso viéndolos andar y me he montado en ellos gracias al club (en un 135i no, pero sí en un 120i). Yo he opinado poco, pero lo que he dicho sí lo hago con conocimiento de causa. Sé que son carros que se escogen no para "andar en ellos", sino para disfrutarlos con el pie derecho. De todas formas, sigo creyendo que el bimmer es mucho más carro que cualquier otra opción por el precio...

De todas formas, sigo creyendo que el bimmer es mucho más carro que cualquier otra opción por el precio...

Por el mismo precio (140 millones) hay otro carro que puede medírsele en rendimiento y con muy buen diseño: el Nissan 370z. En Bogotá pierde por no ser turbo, pero a nivel del mar el rendimiento es demasiado cercano.

Bono ya lo descartó por la falta de sillas traseras y porque la marca no es del nivel de las alemanas, pero por rendimiento es sin duda una buena opción con ese presupuesto.

David, esto es muy subjetivo, pero en mi pensamiento, por un presupuesto cercano a 140 millones, no consideraría un japo... Repito es algo personal... Yo no cambiaría un 135i por un 370z, porque no es sólo rendimiento lo que busco en un auto... El 370z es más deportivo, pero las marcas alemanas me encantan... Tienen un no sé qué... O mejor dicho... Varios "sí sé qué" que me encantan...

Muchachos, definitivamente me voy por uno de los 2 BMW... Hoy la asesora me envió la información completa de ambos...

Ambos son modelos 2011... El 330i sólo lo tienen en colores negro y rojo... Y es divino, no me canso de ver ese auto... La caja es mecánica o automática (convencional, tiene opción secuencial)...

El 135 trae suspensión y paquete aerodinámico "M"...

La decisión es difícil, le pedí que por favor me dejara andar en el 330... La decisión será más o menos así... Si el 330 tiene la aceleración suficiente como para que me parezca divertido, será el 330i... Si llegara a sentir que le falta el punch del turbo, pues será el 135...

Ya me fui de cabeza por BMW, así que para no dilatar más las cosas ni siquiera iré a mirar Audi...

Eso les cuento muchachos...

Ahora les cuento que estoy vendiendo el GLI, ya tengo algunos amigos posiblemente interesados... Lo voy a mandar a alistar para un mantenimiento de pintura y sale... Es modelo 2009 y acaba de tener su revisión de 15mil Kms perfecto... Además lo entrego con doble juego de rines (los originales y unos TSW negros), lip spoiler, doble juego de espirales (los originales y unos Eibach pro-kit), doble juego de filtros de aire (uno de alto flujo NEUSPEED y el original VW), doble juego de emblemas trasero y delantero (los originales plateados y unos negros)... Ahí verán...

Caliche, pero la montada en Audi es gratis...andá como por no dejar...

david, esto es muy subjetivo, pero en mi pensamiento, por un presupuesto cercano a 140 millones, no consideraría un japo... Repito es algo personal... Yo no cambiaría un 135i por un 370z, porque no es sólo rendimiento lo que busco en un auto... El 370z es más deportivo, pero las marcas alemanas me encantan... Tienen un no sé qué... O mejor dicho... Varios "sí sé qué" que me encantan...

Muchachos, definitivamente me voy por uno de los 2 bmw... Hoy la asesora me envió la información completa de ambos...

Ambos son modelos 2011... El 330i sólo lo tienen en colores negro y rojo... Y es divino, no me canso de ver ese auto... La caja es mecánica o automática (convencional, tiene opción secuencial)...

El 135 trae suspensión y paquete aerodinámico "m"...

La decisión es difícil, le pedí que por favor me dejara andar en el 330... La decisión será más o menos así... Si el 330 tiene la aceleración suficiente como para que me parezca divertido, será el 330i... Si llegara a sentir que le falta el punch del turbo, pues será el 135...

Ya me fui de cabeza por bmw, así que para no dilatar más las cosas ni siquiera iré a mirar audi...

Eso les cuento muchachos...

Ahora les cuento que estoy vendiendo el gli, ya tengo algunos amigos posiblemente interesados... Lo voy a mandar a alistar para un mantenimiento de pintura y sale... Es modelo 2009 y acaba de tener su revisión de 15mil kms perfecto... Además lo entrego con doble juego de rines (los originales y unos tsw negros), lip spoiler, doble juego de espirales (los originales y unos eibach pro-kit), doble juego de filtros de aire (uno de alto flujo neuspeed y el original vw), doble juego de emblemas trasero y delantero (los originales plateados y unos negros)... Ahí verán...

buena cosa que se suba en un bmw! Me imagino que se ira por el negro si es el 330... El 135 en que colores podria ser??? (con pack "m" es hermoso ese carro...)

en cuanto a lod el bora...hace dias que le pregunte por mensaje privado el precio... Para ver si me evito el hilo: "sale bora exclusive, entra...."

jajaja

cordial saludo

juan carlos

Caliche, pero la montada en Audi es gratis...andá como por no dejar...

JUAN no me quiero dañar la cabeza y confundirme más y dilatar esto...

Me gustaron los BMW que vi y por primera vez la atención en BMW fue buena... Será porque fui de corbata??? jejejeje...

buena cosa que se suba en un bmw! Me imagino que se ira por el negro si es el 330... El 135 en que colores podria ser??? (con pack "m" es hermoso ese carro...)

en cuanto a lod el bora...hace dias que le pregunte por mensaje privado el precio... Para ver si me evito el hilo: "sale bora exclusive, entra...."

jajaja

cordial saludo

juan carlos

JUAN CARLOS ahora en un ratico te respondo el privado... Ah por cierto si el comprador lo quiere que acelere como un STi stock, se lo dejo con la repro... O si lo quiere original se le deja el programa stock del GLI...
Quién quiere Bora GLI?

Qué bien BONO. Lo esperamos en el club :).

CARLOS, QUIÉN NO QUIERE BORA GLI??? Lástima que por ahora no me alcance, pero ya llegará mi momento.

Respecto al Audi, estoy seguro que no se te daña la cabeza. Pégale la manejadita, para que veas el carrazo que acabas de comprar (330i o 135i)

juan no me quiero dañar la cabeza y confundirme más y dilatar esto...

Me gustaron los bmw que vi y por primera vez la atención en bmw fue buena... Será porque fui de corbata??? Jejejeje...

quien lo esta atendiendo?

Cordial saludo

juan carlos

en cuanto a lod el bora...hace dias que le pregunte por mensaje privado el precio... Para ver si me evito el hilo: "sale bora exclusive, entra...."


No moleste. Sale Exclusive y entra GLI. Punto. Jajaja. (O si no pues GTI MKI... :ninja: )

Qué bien BONO. Lo esperamos en el club :).

Noo, no le haga caso, esa gente le daña la cabeza, le hacen meterle de todo al carro, jajaja. Mentira, hágale que es bien. De lo que he conocido en las 2 salidas que estuve y lo que he leído en el foro, las personas de ese club son muy bien y saben harto, le darán asistencia muy valiosa para su futuro BM.

Y pues lo felicito de una vez, Carlos. Con cualquiera que se vaya sé que quedará totalmente satisfecho. Si de algo le sirve, el serie 3 coupé se ve hermoso en rojo; el serie 1... azul. Y pues yo le recibiría el Bora, pero no me alcanza :( jejeje

Entre otras cosas, el carro del mes en el club es un E92 325i...

entre otras cosas, el carro del mes en el club es un e92 325i...

si, eso estaba viendo jajaja

cordial saludo

juan carlos

ps. Esos rines no me gustan mucho que digamos....

X2...pero lo que si me tiene aterrado es oirlo (bueno, leerlo) de tus manos, después de oirte toda una noche hablar de la pasión por las güevésímas de segundo.....:smile:;)

Muy cierto. La vida me ha cambiado mucho en el último año. Y fué eso lo que me llevó a comprar el Bora GLI; simplemnte lo tengo para saber que tuve un "tote" y que se que es andar a toda mecha por la calle....en la práctica esas culesimas de segundo solo sirven en autodromo. En la vida real simplemente con ver a los contrincantes por el retrovisor es suficiente para mi....
hasta que aparezca un 330 o un 135......ji ji....pero como eso es cada vez que se muere un papa pues...yo ya estoy tranquilo....por eso creo que ni la repro del GLI es necesaria para mi...

MK

Que no se le note lo ingeniero, uno dice "bueno, ya le quedan dos carros para elegir", pero no... :mrgreen:

pffff... si...je je... q mierda no?

MK

David, esto es muy subjetivo, pero en mi pensamiento, por un presupuesto cercano a 140 millones, no consideraría un japo... Repito es algo personal... Yo no cambiaría un 135i por un 370z, porque no es sólo rendimiento lo que busco en un auto... El 370z es más deportivo, pero las marcas alemanas me encantan... Tienen un no sé qué... O mejor dicho... Varios "sí sé qué" que me encantan...

Muchachos, definitivamente me voy por uno de los 2 BMW... Hoy la asesora me envió la información completa de ambos...

Ambos son modelos 2011... El 330i sólo lo tienen en colores negro y rojo... Y es divino, no me canso de ver ese auto... La caja es mecánica o automática (convencional, tiene opción secuencial)...

El 135 trae suspensión y paquete aerodinámico "M"...

La decisión es difícil, le pedí que por favor me dejara andar en el 330... La decisión será más o menos así... Si el 330 tiene la aceleración suficiente como para que me parezca divertido, será el 330i... Si llegara a sentir que le falta el punch del turbo, pues será el 135...

Ya me fui de cabeza por BMW, así que para no dilatar más las cosas ni siquiera iré a mirar Audi...

Eso les cuento muchachos...

Ahora les cuento que estoy vendiendo el GLI, ya tengo algunos amigos posiblemente interesados... Lo voy a mandar a alistar para un mantenimiento de pintura y sale... Es modelo 2009 y acaba de tener su revisión de 15mil Kms perfecto... Además lo entrego con doble juego de rines (los originales y unos TSW negros), lip spoiler, doble juego de espirales (los originales y unos Eibach pro-kit), doble juego de filtros de aire (uno de alto flujo NEUSPEED y el original VW), doble juego de emblemas trasero y delantero (los originales plateados y unos negros)... Ahí verán...

El mejor carro del foro será.... hay que hacer evento con "tomatinga" y todo para celebrar. Y claro antes ver y sentir semejante fierro....pfff...que puteria!!


MK

Yo tampoco me iria a mirar audi teniendo esas 2 excelentes opciones.
Ahi la vaina es que se concentre en esos 2 para ver cual es el ganador porque la cosa esta dura. Yo creo que el 330i si le va a dar la aceleracion suficiente (claro que nunca como el 135i). si la aceleracion del 325i coupe E92 me ha parecido muy buena no me imagino la del 330.
Igual con cualquiera de las 2 opciones se tiene un excelente carro.
A mi estos bimmers que tenemos me han dejado muy satisfechos.
y asi como por pura curiosidad, a cuanto vende el GLI?

Yo sí iría a Audi, por no dejar y para requeteconfirmar que uno de los dos BMW sí será mi carro.

Creo que el GLI de BONO podría quedar en familia (en el foro, mejor dicho), a juzgar por varios comentarios.

Bueno, si se va por el 135 le recuerdo que también reprogramamos BMW. Son 362hp y 510Nm de torque en el caso del 135i.

Bueno, si se va por el 135 le recuerdo que también reprogramamos BMW. Son 362hp y 510Nm de torque en el caso del 135i.

:shock: Jummm!!!
saludos.

Bueno, si se va por el 135 le recuerdo que también reprogramamos BMW. Son 362hp y 510Nm de torque en el caso del 135i.

Uuuuuyyyyyyyyyyyy... Bestial... Estamos hablando Andrés

Yo me compraría el 135i (mecánico :P ) si el carro solo fuera para mí.. si hay esposa o familia.. el 330.

CARLOS, QUIÉN NO QUIERE BORA GLI??? Lástima que por ahora no me alcance, pero ya llegará mi momento.

Respecto al Audi, estoy seguro que no se te daña la cabeza. Pégale la manejadita, para que veas el carrazo que acabas de comprar (330i o 135i)

... y sobretodo ESE Bora GLI :ninja: Desafortunadamente tampoco se puede, porque sería una excelente compañía para el otro "negrito" :p


Bueno, si se va por el 135 le recuerdo que también reprogramamos BMW. Son 362hp y 510Nm de torque en el caso del 135i.

:shock: Impresionante lo que la electrónica hace posible, es un aumento considerable.


Yo también le aconsejaría probar el Audi, por si acaso, no? O como dicen, para terminar de decidirse por alguno de los BMW.

Hágale Juan Carlos, seguramente BONO le hace "una atención" por ser del foro :mrgreen: y como dice PP, se quedaría en casa.

hágale juan carlos, seguramente bono le hace "una atención" por ser del foro :mrgreen: Y como dice pp, se quedaría en casa.

ya le escribi a bono porque me interesa mucho ese "negrito"....creo que podria olvidar el segundo carro....o hacer negocio con daniel para el gti mki....

Cordial saludo

juan carlos

uy que rico tener semejante cohete de 362 HP!!!

Listo cuadrada la cita... Ya me dañaron la cabeza... Desgrac....jejejeje

cordial saludo

juan carlos

Vea pues como va a quedar ese juguete dentro del foro.....magnífico

vea pues como va a quedar ese juguete dentro del foro.....magnífico

ojala, ahora el tema es vender el bora....

Cordial saludo

juan carlos

ojala, ahora el tema es vender el bora....

Cordial saludo

juan carlos

Fresco! Eso entre todos ayudamos.

Les cuento q deje al Bora en duster, se le esta haciendo mantenimiento de pintura con 3 ceras y mantenimiento del cuero, mejor dicho esta quedando del p*tas...Juan Carlos y Juanka
ya tienen los datos en privado, es un precio espacial x tratarse de ustedes. Ojala el gli pueda quedar en familia

Listo cuadrada la cita... Ya me dañaron la cabeza... Desgrac....jejejeje


Me avisa y lo acompaño?

Chévere que ese carro se quedara "en la familia", además que se conoce la procedencia del carro y el trato que ha recibido. Grandes puntos a favor.

y ahora a quien le metemos el Bora Exclusive?

Me avisa y lo acompaño?

x2... Si algo me avisa y si quiere lo acompaño, excelente que el GLi quedara acá. Juan Carlos, vender su Bora no creo que sea problema, ese sale rápido.
saludos.

y ahora a quien le metemos el Bora Exclusive?

ud. no tendra un tiito de esos que pagan en efectivo....jajajaja

cordial saludo

juan carlos

y ahora a quien le metemos el Bora Exclusive?

¿Muy formal uno de esos en lugar de un Jetta 1.8T? :whistle:

uy si, y con polarizado quedo como Chofer...

aunque si me lo suelta en 35 le hago jajaja

uy si, y con polarizado quedo como Chofer...

aunque si me lo suelta en 35 le hago jajaja

pero si es que "EL PATRON" exige polarizado....jajajaja

cordial saludo

juan carlos

ps. 35?? ni a bate...

pero si es que "EL PATRON" exige polarizado....jajajaja

cordial saludo

juan carlos

ps. 35?? ni a bate...

Y yo que le iba a ofrecer 10... :ninja:

Hablando en serio, podría hablar con la persona que abrió ESTE (http://automovilescolombia.com/f9/reemplazo-para-citroen-xsara-2003-max-50-m-4152/) tema; nada pierde. Y fresco, eso le encontramos cliente!

He leído sobre el bora excl. de Juan Carlos Tinjaca y suena muy interesante... Ya hablando más en serio, alrededor de cuánto estaría?

Omitamos las respuestas acerca de estopor aqui, a los interesados les respondo por mensaje privado

cordial saludo

juan carlos

omitamos las respuestas acerca de estopor aqui, a los interesados les respondo por mensaje privado

cordial saludo

juan carlos

ack.

Bueno y esto en que quedo Bono ya compro por que se decidio a la final hizo la prueba de ruta al A5 nos dejo esperando

Bueno, la decisión ya está hecha... Algunos la conocen ya... En unos 20 días espero estar contándola, cuando ya sea realidad...

Por cierto, no es del grupo VAG

Bueno, la decisión ya está hecha... Algunos la conocen ya... En unos 20 días espero estar contándola, cuando ya sea realidad...

Por cierto, no es del grupo VAG

que bueno Bono felicitaciones y que lo disfrute al 100% aunque no es un VAG sigue siendo Alemán y turbo jeje

en casa tambien se estudia ya la opcion para cambiar el GLI... las opciones son un seri 5 de bmw, el a6 de audi de este la opcion mas fuerte es el TDI el cual es el que mas nos gusta por ser audi y por la experiencia que se tubo con el jetta TDI ò un mercedes benz depronto un c350.

se busca un carro con buen espacio, pues la familia es grande y que supere el performance del GLI, creo que esas son las principales pautas para la busqueda... secundariamente se busca que no sea tan.... como decirlo.... "boleta" tal vez osea que no llame tanto la atencion, yo se que cualquiera de los anteriores sn llamativos pero se busca el menos llamativo por ejemplo ayer nos pusimos a hablar del tema y cuando llegamos al c350 nuestra conclusion fue que ese carro es mas llamativo que el serie 5 o el A6 o no? que opinan?

la busqueda se dilarata hasta la feria de noviembre haver que llega de raro y de nuevo, la espera se hace basicamente por que la primera opcion es el A6 TDI y se espera que llegue en esa feria... alguien sabe algo al respecto? pero igual el bmw y el mercedes aun no se descartan.

tendre que abrir otro tema o podremos dar continuidad con este?

de gran utilidad serian sus comentarios.

de antemano gracias!!

El menos llamativo podría ser el A6 TDI

Yo no tenía ni idea de que se estaba vendiendo el A6 con motor Diesel. Infiero que es el 3.0 TDI, un motor bestial que recomiendo a ojo cerrado.


Saludos...........

El C350 es el mas llamativo por el paquete AMG/Avantgarde, que hubiese sido mi elegido.

Me parece que el A6 estaría bien, aunque no he escuchado de los TDI.

¿Cual es el presupuesto?

aca en colombia a6 TDI no!!! hasta donde yo se pero si bmw esta trayendo diesel sera que audi no lo trae? por eso es que queremos esperarar hasta la feria!!
ayer queriamos hacer esa ruta de bmw audi y mercedes benz pero nos cogio el dia buscando un lavadero que no estubiera tan lleno, igual entre esta semana y la otra nos tomaremos la tarea de hacer ese tour para ir y mirar la opciones.

bmw esta trayendo algun serie 5 diesel alguien sabe?

presupuesto 130 140 mas o menos... depronto se puede alargar hasta los 150 deprooontoooo

Que yo sepa, no, en todo caso en esas marcas se puede hacer un pedido especial y no sobra averiguar.


Saludos........

aca en colombia a6 TDI no!!! hasta donde yo se pero si bmw esta trayendo diesel sera que audi no lo trae? por eso es que queremos esperarar hasta la feria!!
ayer queriamos hacer esa ruta de bmw audi y mercedes benz pero nos cogio el dia buscando un labadero que no estubiera tan lleno, igual entre esta semana y la otra nos tomaremos la tarea de hacer ese tour para ir y mirar la opciones.

bmw esta trayendo algun serie 5 diesel alguien sabe?

presupuesto 130 140 mas o menos... depronto se puede alargar hasta los 150 deprooontoooo

Es Lavadero. Del verbo lavar. Lamento hacerlo público pero me "rayó" el ojo.

El C350 es el mas llamativo por el paquete AMG/Avantgarde, que hubiese sido mi elegido.

Me parece que el A6 estaría bien, aunque no he escuchado de los TDI.

¿Cual es el presupuesto?

De acuerdo, si tiene esa posibilidad....
saludos.

Lástima que un A6 3.0T se sale de presupuesto... yo sé que no es un tote propiamente dicho, pero, ¿qué tal un E250 CGI?

Un E250 podría ser interesante, pero quieren mejorar el "performance" del GLi, y ni por caja ni por aceleración el carro lo supera, eso sí, es capaz de mantener a fondo velocidades a las que al GLi le costaría mucho alcanzar y casi sin inmutarse :ninja:

Probablemente se pase de $150 millones, pero... ¿cuánto cuesta un 335i Sedán?

mmm... se que no es sedan, pero una XC60 T6 tiene una aceleracion bruuuutal. Y está por esa plata.


Dudo mucho que se consiga Audi Diesel por esa plata (quizás una Q5), pero un A6 3.0TDI, ni en sueños.

pero a cuanto estan los c350??? me parace de los menos voleta como se ven muchos c200 y 180 podria pasar po uno de ellas pero con rines grandes. yo me voy por un volvo me parecen carros muy sobrios pero llaman mucho la atencion por ser escasos........que tal una camioneta??

mmmm no camioneta por el momento nooo se busca sedan 4 puertas.

esta semana o la otra que vallamos a mirar les estare contando!!!!

Sí, un Volvo S80 2.5T también es una buena opción. Un 325i o 525i también. No son premium, pero un Accord V6 y un Legacy 3.0.
saludos.

noo que huesos un Accord o un Legacy.

525i ya no se vende, alcanza a un 523i

El 325i o el Volvo 2.5T no creo que superen el perfomrmance (a lo sumo igualan).

Depronto un 330i

P.D. Juan no le pego ni a unito

Pero es que el 330i, si no estoy equivocado, se pasa de los 150 millones. Sigo opinando que si alcanza para el C350 Avantgarde, ese es, sin duda alguna. El 325i a la altura de Bogotá, no creo que iguale el rendimiento, pero el S80 yo creo que sí, lo mejor es probar. Lo del Accord lo dije porque a William le gustan bastante los Honda, entonces pues...
Como para terminar de decir las demás opciones que entran: Teana, Alfa Romeo 159, Passat CC, C5 3.0...
saludos.

PD. No tenia ni idea de que el 525i ya no se comercializaba...

Si lo que quiere es que camine mas que el GLI, pues un WRX STI.

Teana??? lo va a enhuesar con tremenda lancha??

El 330i sedan me parece buena opcion, creo que esta por los 130 millones.

Es que por eso dije, ya nombré 2 huesos tremendos, pues termino la tarea de nombrar los demás. Yo creo que está entre los MB, BMW, Audi y no descartaría del todo el S80...

¿330i por 130 millones? Bastante interesante.
saludos.

EDIT: Según la revista All Engine de Junio, hay una versión del 330i a 130 millones efectivamente. Las demás si superan con creces ese presupuesto. Yo creo que por ahí va la cosa, junto a un E-250 y los C-200 CGI. ¿William, que le parece un A6 2.8 FSi?

El 330i sedan me parece buena opcion, creo que esta por los 130 millones.

Creo que por ahí es. Se acuerda el que tienen en Autogermana con el Kit? En la tablita sale el precio sin kit y me parece que sí es alrededor de 130 millones (con kit no me acuerdo cuánto). Valdría la pena averiguar el 335.

En todo caso, a mí me suena mucho el C350.

CGI, no GCI...

CGI, no GCI...

Sí, ya me había dado cuenta, error de digitación. Corregido ;)
saludos.

Si, hay 330i sedan en 129.9... aunque es manual y no tiene techo electrico ni sillas electricas ni nada, pero digamos un 330i de 150 melones está más que bien, pues con el kit vale 147 melones (mecanico, sin techo y sin sillas electricas).

El C350 2011 creo que roza los 185 millones. Así que hay que definir si llegan hacia allá, aunque usado se logra sacar en 140 y hasta menos (2008 ).

Un Audi A6 2.8, de nuevo, dudo que cumpla. De ser A6 sería 3.0 TSI, que se sale, o tocaría un 2.0TSI con una buena repro. Bajo ese "sistema" entonces podríamos meter un A5 Sportback.

El S40 2.5T lo he manejado en autodromo y no es mas contundente que un GLI, menos aún un S80. Yo mencioné el S80, porque un tio tiene el V8, que es un animalote, pero ese está bastante más caro.

Pero aún así el 330i de 129 millones luce muy interesante (sobretodo por la transmisión). El C-350 si está como a ese precio (lástima). Ya si usted mismo probó el S40 T5 y no le pareció mas contundente que un GLi, nada que hacer, el S80 es mas pesado. El S80 V8 cuesta más de 200 millones. Yo creo que todo va encaminado por los lados del "BeEme".
saludos.

EDIT: Qué tal éste (http://articulo.tucarro.com.co/MCO-14937457-_JM)

Claro que esos 330i aunque vengan sin techo corredizo y mecanicos, no vienen con idrive??
y ps lo de las sillas deben ser semielectricas no??
igual tocaria verlo en vivo porque cada vez los traen con equipamiento diferente.

Las sillas son totalmente manuales. el iDrive es opcional tambien, pero igual BMW le ofrece lo quiera.

Juan, a mi me parece que un carro mecanico de ese talante, no es un punto muy positivo. Esa caja ya se está quedando algo... arcaica?

Yo voy por el 330 de 147 palos. Pero...no importa que el espacio sea algo "compacto"? es decir, toca pasar a tamaños de bimmer 5? o aguantan los compactos? El 330 en Bogotá no es bestial pero es lo mejor que puede conseguir en sedan, fino, y que le de al GLI.

La otra opción para tener full rendimiento en Bogotá es un Audi A4 2.0T (211HP's). Estos son muuuuy comodos interiormente, se mueven como el GLI o mejor y pues hechos en Alemania, aros...todo...si tiene que ser sedan (hasta le sobran como 10 palos). Aplica un A5 sin baul "independiente"? sería la evolución "logica".

.....o un Audi A4 3.2FSI. Tocaría averiguar si los traen fácilmente a Colombia y a como. Igual no creo que pase de los 140 palos.

MK

Las sillas son totalmente manuales. el iDrive es opcional tambien, pero igual BMW le ofrece lo quiera.

Juan, a mi me parece que un carro mecanico de ese talante, no es un punto muy positivo. Esa caja ya se está quedando algo... arcaica?



Y ni siquiera por eso, ya en ese nivel mejor automático, el clutch de esos carros es un palo, se disfrutará en carretera...pero en el mundo real hay trancones.


Saludos..........

Yo no diría eso de la caja manual, y ni que la Steptronic fuera una DKG... por algo siguen ofreciendo las dos transmisiones.

Las sillas son totalmente manuales. el iDrive es opcional tambien, pero igual BMW le ofrece lo quiera.

Juan, a mi me parece que un carro mecanico de ese talante, no es un punto muy positivo. Esa caja ya se está quedando algo... arcaica?

Yo creo que ese pensamiento mio es debido a que lo único automático que he manejado es de convertidor de torque y nah, me quedo con la mecánica. Ojalá pronto maneje una caja automática de doble embrague o similares y cambie mi pensamiento :p
Con el iDrive es más que interesante.
saludos.

Y ni siquiera por eso, ya en ese nivel mejor automático, el clutch de esos carros es un palo, se disfrutará en carretera...pero en el mundo real hay trancones.


Saludos..........


Más de 80 palos tiene que ser automático...con lo que se consigue hoy en automáticos sería pecado manual.....mucha plata para andar cansado en trancon...

MK

Yo no diría eso de la caja manual, y ni que la Steptronic fuera una DKG... por algo siguen ofreciendo las dos transmisiones.

Ud. en serio ha sentido el embrague de los BMW mecanicos? O pagaria esa plata para la incomodidad? Se ofrece porque son más baratas (318i) o porque para un deportivo es mas divertido (caso Porsche)... pero de verdad, se me hace una bobería comprar un carro de ese precio manual.

La Steptronic, a pesar de ser convertidor de torque, a mi se me hace una de las mejores en cuanto a suavidad de cambios y relaciones (no la he probado en un 130/330, pero si en otros Bimmer).

Yo creo que ese pensamiento mio es debido a que lo único automático que he manejado es de convertidor de torque y nah, me quedo con la mecánica. Ojalá pronto maneje una caja automática de doble embrague o similares y cambie mi pensamiento :p
Con el iDrive es más que interesante.
saludos.

Pues quien cual caja de medio pelo ha manejado, porque hay de convertidor de torque MUY MUY buenas.

La Steptronic, a pesar de ser convertidor de torque, a mi se me hace una de las mejores en cuanto a suavidad de cambios y relaciones (no la he probado en un 130/330, pero si en otros Bimmer).





Y rapidez.

Sí, no le quitó razón. A menos que el conductor sea entusiasta, es mejor considerar algo con caja secuencial, sobre todo si no se pretende buscar el límite del carro (y con todo, aún tiene suficiente reserva de potencia y torque para casi cualquier circunstancia)...

Y rapidez.

Para mi es de lo mejor. Un 330 con todos los juguetes y steptronic mmmmmm.......


No estoy seguro: todos los 330 con paquete M son iguales o hay diferencias para mercado gringo vs europeo?


MK

William, si se pueden estiran al C350 esa seria mi elección. Después el 330i.

Alguien tiene noticias en Chaneme del S60?


OT: Personalmente es complicado una recomendación de mi parte, solo he manejado un 325i (E90).:oops:

Sí, no le quitó razón. A menos que el conductor sea entusiasta, es mejor considerar algo con caja secuencial, sobre todo si no se pretende buscar el límite del carro (y con todo, aún tiene suficiente reserva de potencia y torque para casi cualquier circunstancia)...

Claro. Una puesta a punto como la de un bimmer 330 hace juego con una "bil" step. Fuera de las pistas y sin cronómetro en mano no hace falta una biembrague. Lo que pasará en el futuro es que se comienzen a producir las doble embrague a precio más bajo y se acaben las "normalitas". Pero aún falta.

MK

Un 135i y bajan las ventanas :ninja:

Pues quien cual caja de medio pelo ha manejado, porque hay de convertidor de torque MUY MUY buenas.

Hace poco en un fugaz viaje a Cali, un Corolla 1.8 automático. Suave, buena respuesta y todo, pero me sentí sin... ¿"felling"? Disculpen la desvirtuada.
saludos.

Un 135i y bajan las ventanas :ninja:


uffff !!!!! pero dijeron que sedan...así no vale....

MK

Bien muchachos me fui 3 horas y ya llevan 2 paginas…
La idea es carro nuevo y evolucionar en gama sin perder primero el rendimiento o performance y comodidad para la familia.
Creo que la opción de un TDI se va desboronando por que no lo hay.. (Pero no nos resignamos)
Entonces el A6 cualquiera sea sus versiones a gasolina y dentro del presupuesto es el que lleva las de ganar por el diseño y creo que por performance no? El A4 mmmm no se no nos convence…
En bmw cual es el mejor serie 5 que llega? 335 o 330 podrían entrar en la baraja.
Volvo, rotundo NO.
Honda, pues no es para mi, es el carro de la casa así que paila, si fuera para mi me tiraría de cabeza a un civic SI.
Tengan en cuenta que el carro es para viajar mucho entonces no se quiere volver a caja manual pero si algo que supere o iguale la DSG del GLI, La verdad es que en tema de trasmisiones si quedo muyyy gringo… solo conozco las mecánicas y la DSG…. En ese caso me tendré que ilustrar más sobre el tema.
Toca esperar que llegue mi tio de villavo aunque como están las cosas esta semana no será… para así hacer el tour por bm audi y mercedes!!

William, según entiendo quiere lo siguiente del reemplazo del carro:

1. Igualar o mejorar el desempeño del GLi.

2. Mejorar en comodidad.

3. Evolucionar en gama.


Con los A6 que entran dentro del presupuesto ganan en la 2 y en la 3 pero no en la 1. Con los BMW Serie 3 que se están mirando ganan en la 1 y la 3 pero no en la 2. El A4 puede que cumpla, pero la caja Multitronic está pensada para un manejo mucho más tranquilo, es algo muy distinto a la DSG, además no les gusta. Con un Serie 5 pasa lo mismo que con el A6.

Creo que en donde menos se sacrifica es en los Serie 3, el espacio interior es muy parecido al Bora, la suspensión es igual o más rígida, pierde algo de baúl eso sí.

Si me ponen a elegir a mí sacrificaría el desempeño del Bora a cambio de la gran ventaja en comodidad de un A6 o un Serie 5, en todo caso uno no va a quedar montado en algo demasiado lento.



Saludos........

Y ni siquiera por eso, ya en ese nivel mejor automático, el clutch de esos carros es un palo, se disfrutará en carretera...pero en el mundo real hay trancones.


Saludos..........

tiene toda la razon, estos dias me ha dado duro ese clutch, a parte de ser un palo es muy profundo. pero bueno, se compensa con lo bueno que se mueve el carro. pero no niego que tiende a volverse harto en los trancones. (que desgraciadamente es lo que nos toca vivir a diario)

William, según entiendo quiere lo siguiente del reemplazo del carro:

1. Igualar o mejorar el desempeño del GLi.

2. Mejorar en comodidad.

3. Evolucionar en gama.


Con los A6 que entran dentro del presupuesto ganan en la 2 y en la 3 pero no en la 1. Con los BMW Serie 3 que se están mirando ganan en la 1 y la 3 pero no en la 2. El A4 puede que cumpla, pero la caja Multitronic está pensada para un manejo mucho más tranquilo, es algo muy distinto a la DSG, además no les gusta. Con un Serie 5 pasa lo mismo que con el A6.

Creo que en donde menos se sacrifica es en los Serie 3, el espacio interior es muy parecido al Bora, la suspensión es igual o más rígida, pierde algo de baúl eso sí.

Si me ponen a elegir a mí sacrificaría el desempeño del Bora a cambio de la gran ventaja en comodidad de un A6 o un Serie 5, en todo caso uno no va a quedar montado en algo demasiado lento.



Saludos........
aaaakkk m89 es muy teso, Interpreto a la perfección lo que se busca. Por eso yo siempre lo he dicho uds son los que saben de carros…. A mi solo me gustan!!
Oiga enserio ningún A6 no supera el performance? No le creo!!

El A6 es un carro más cómodo, más blando, tampoco tiene un pique que se siente tanto, del 2.8 FSI tal vez va a disfrutar el sonido y el torque que tiene, es una experiencia diferente.

Repito que no es un carro lento, pero no es igual de rápido o ágil al Bora, es más un devorador de viajes largos.


Saludos.........

De verdad, ¿y qué tal el A5 Sportback 2.0T S-Tronic Quattro? Entra en el presupuesto, es casi tan amplio como un A4, subiría de gama y tendría un desempeño cuando menos equivalente al del GLI.

De verdad, ¿y qué tal el A5 Sportback 2.0T S-Tronic Quattro?

Si ese entra, ¡Ese es!

le alcanza para el A6 2.8

Si ese entra, ¡Ese es!

Entra.

Según la última lista de precios de Motor, cuesta $133,3 millones.

pero un A6 TDI si debe superar el performance o no??
oiga siii ese a5 por que no se me habia ocurrido... buen dato!!! estrara en el presupuesto?

Entra.

Según la última lista de precios de Motor, cuesta $133,3 millones.

Y según la última All Engine, cuesta 129,900... millones.
aludos.

si entendi bien sus necesidades y con ese super presupuesto yo me iria sin pensarlo en un Audi A6 2.8 FSI ahi va tener un carro muy completo full equipo y con un motor mas que capaz, no descartaria tampoco un A5 2.0 Sportback eso si tocaria averiguar si para el 2011 van a ofrecer motores diesel. vale la pena que vea esta comparativa, bien por Audi, es la primera vez que veo que un BMW de ultima generacion quede de ultimo:

http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q2/2010_audi_a6_3.0t_quattro_vs._2011_bmw_535i_2011_i nfiniti_m37-comparison_tests

Uhm, William, su carro es un A5 Sportback de 211HP Quattro... Me parece muy interesante... Esa era mi opción en Audi... Tiene todo lo que ud busca y a un buen precio... Además mucho más bonito y exclusivo que el A4... Eso sí, no lo va a sentir igual de rápido al GLI, pues aunque lleve una caja de más relaciones y tenga un poquito más de potencia y torque, tiene aproximadamente 200 Kgrs de más...

En BMW los serie 5 son estupendos, pero por el presupuesto que pones, sería un 523 y me parece que si bien no es sonso, tampoco es una bala y es más lento que el GLI...
Subirse en los que le siguen significa bastantes más $$$...

El 330i efectivamente lo dejan desde 129.9 millones con caja mecánica o automática Steptronic de 6 ; NO TRAEN I-DRIVE de serie... Se le puede pedir como opción, pero tenga en cuenta que es costoso, creo que 7mil euros me dijeron... El paquete del que hablan es el PERFORMANCE PACKAGE y no vale 147 sino 157 millones... Uf, el carro queda espectacular así...
El BMW 335i creo que se pasa del presupuesto, está en 185 millones los modelos 2011... Si alcanzara a ese, UUUFFF excelenteeee!!!

ESTOY MUY DE ACUERDO CON ALEJO Y CON RICARDO, por encima de 80 millones de pesos, hablando en nuestro país y aún más en Bogotá es muy tonto buscar un auto con caja mecánica. Quienes lo dicen es porque no han probado una BUENA automática o una caja de doble embrague. PUNTO, nada que discutir.

El Subaru STi es más rápido que el GLI, pero la idea de William por lo que leo es mejorar en marca, en gama, en status, así que en este nivel de precios NO escogería ningún asiático por encima de un buen alemán...

Con Ricardo no estoy de acuerdo en lo de las cajas doble embrague. Ya me monté en una, ahora sigo con otra y creo que ya no me bajaré de ahí, porque es lo mejor, más rápida que una mecánica, tan divertida como una mecánica y con la comodidad de una automática... Ah y NO se necesita de un cronómetro para ver el mejor desempeño... Es bastante la diferencia incluso contra el mismo auto con caja mecánica, y mucho más cuando lo comparan vs el mismo auto con caja automática con convertidor de torque... La diferencia es apreciable y con los nuevos desarrollos, cada vez será mayor...

William, no crea que el desempeño del TDI en estos motores FSI es mejor que el automático. Por ahí leí unas pruebas del A5 diesel y a pesar de más caballos y torque no fue más veloz que el 2.0 TFSI... Lea la prueba de Km77 y verá...

Mejor dicho no me extiendo más, yo creo que el auto para William es el A5 Sportback... Sinceramente le digo que sería el auto que yo hubiese escogido si tuviera familia para llevar todo el tiempo...

Yo estuve hace poco en una disyuntiva similar para cambiar el GLI, pero como yo no tengo hijos o familia que transportar y el carro era básicamente para mi y alguna novia, privilegié el desempeño y la diversión al conducir a la hora de comprar nuevo auto (algunos ya saben cuál es)... A estas alturas es todo un Porsche-Killer (en línea recta) y con el paquete deportivo no creo que sea más lento en curvas... Espero que me entreguen en menos de 1 semana (dijeron el viernes o sábado, pero tengo viaje, así que espero que sea el próximo lunes)...

ESTOY MUY DE ACUERDO CON ALEJO Y CON RICARDO, por encima de 80 millones de pesos, hablando en nuestro país y aún más en Bogotá es muy tonto buscar un auto con caja mecánica. Quienes lo dicen es porque no han probado una BUENA automática o una caja de doble embrague. PUNTO, nada que discutir.

El Subaru STi es más rápido que el GLI, pero la idea de William por lo que leo es mejorar en marca, en gama, en status, así que en este nivel de precios NO escogería ningún asiático por encima de un buen alemán...

Con Ricardo no estoy de acuerdo en lo de las cajas doble embrague. Ya me monté en una, ahora sigo con otra y creo que ya no me bajaré de ahí, porque es lo mejor, más rápida que una mecánica, tan divertida como una mecánica y con la comodidad de una automática... Ah y NO se necesita de un cronómetro para ver el mejor desempeño... Es bastante la diferencia incluso contra el mismo auto con caja mecánica, y mucho más cuando lo comparan vs el mismo auto con caja automática con convertidor de torque... La diferencia es apreciable y con los nuevos desarrollos, cada vez será mayor...




Una de dos:
O yo me estoy volviendo viejo o BONO se volvió vicioso de las culésimas de segundo....o ambas.. je je...(si yo fuera Bono perdería varios kilos este fin....y las 10 uñas de las manos).

Acerca del A5 sportback: El motor 2.0T de 211HP's es la opción más eficiente. Yo aún no confío en el Diesel Colombiano, pero si tuvieramos mejor calidad escogería el motor 3.0 TDI V6 de 240HP's. No habrá mejora en desempeño con el turbo gasolina 2.0, es decir esperen moverse parecido a un A4 con el mismo motor. Será competente pero nunca como un 330 con paquete M. La suspensión del A5 será muy "blandita" (exagerando algo) o muy dura (otra vez exagerando) si se consigue una S-line. Como podrán ver el A5 no es el carro que recomiendo con estos niveles de presupuesto.

Por cierto hoy me batí contra una GSR600 (como la de la foto)...siempre la vi en el retrovisor, tanto en pique como en recuperación y fondo (todo en recta) y claro cuando tuvimos que hacer un giro en U de alta velocidad pues ahí si la volví polvo....(piso mojado con arena y control de tracción en ON, nada que hacer así el piloto de la GSR sea experto)... me estoy volviendo viejo...ya solo me interesa que se vean en mi retrovisor......



MK

Una de dos:

Por cierto hoy me batí contra una GSR600 (como la de la foto)...siempre la vi en el retrovisor, tanto en pique como en recuperación y fondo (todo en recta) y claro cuando tuvimos que hacer un giro en U de alta velocidad pues ahí si la volví polvo....(piso mojado con arena y control de tracción en ON, nada que hacer así el piloto de la GSR sea experto)... me estoy volviendo viejo...ya solo me interesa que se vean en mi retrovisor......



MK

la GSR600 no es sino sonido, no anda un trasero :whistle:

Anda pero no tanto... Tocaría que MARK probara vs la Kawasaki Z1000 que tiene un amigo de VAGTURBO, jejeje...

me iria con el Audi S3, si quiere algo mas exclusivo trate de hablar con el importador de pronto ¡¡ le pueden traer algo realmente exclusivo ¡¡¡¡

me iria con el Audi S3, si quiere algo mas exclusivo trate de hablar con el importador de pronto ¡¡ le pueden traer algo realmente exclusivo ¡¡¡¡

Pero está buscando un sedán de 4 puertas.
saludos.

http://www.tucarro.com.co/jm/item?site=MCO&id=15008969

para un carro asi que respaldo brinda audi colombia alguien sabe?

http://www.tucarro.com.co/jm/item?site=MCO&id=15008969

para un carro asi que respaldo brinda audi colombia alguien sabe?


AL fin le bajaron el precio y ya no está MFT... Hace unos meses ofrecían ese S4 B7 en 170 millones (carísimo)...
Le prestan servicio de taller y en teoría deben prestarle también servicio de garantía (aunque en este caso ya venció cualquier garantía)...
Ojo porque esta es la versión previa con un motor V8 aspirado... Un carrazo, pero existiendo ya la versión B8 con el motor supercargado de 6 cilindros y que se mueve mejor en esta altura, pues...

la GSR600 no es sino sonido, no anda un trasero :whistle:

sip. yo pensaba andaban bueno...de hecho comparadas con las GS500 no es que haya mucha dif.
Al parecer las motos también pierden mucho en Bogotá vs los motores turbos. O si no, no entiendo nada....la relación peso/potencia es muy baja en una moto de estas...ton?

MK