Hoy es la presentación oficial del nuevo TT, la mala noticia es que arranca en $155'000.000
Y el A6 en 139 !!!
Me parece una buena opcion en ese precio !!!Fuente: https://www.facebook.com/Autosdeprimera/
General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Y el A6 en 139 !!!
Me parece una buena opcion en ese precio !!!Fuente: https://www.facebook.com/Autosdeprimera/
Y el A6 en 139 !!!
Fuente: https://www.facebook.com/Autosdeprimera/
Considerando que el pre-FL en algún momento llegó a quedar en oferta a $108 millones (con dólar a menos de $2000), está muy bien.
Ese no era 2.0T? Yo no había visto A6 con motor 1.8T como ahora lo ofrecen.
Será súper torcudo, pero igual qué rara sensación semejante lancha con ese motorcito...
En cuanto podría llegar a finales de año el nuevo A4 B9 ???? Se sabe algo de precios a nivel internacional ?? Se esperaría el mismo precio que un actual B8???
Ese "nuevo" TT es espectacular !!
Ese "nuevo" TT es espectacular !!
El 1.8T del A6 creo que tiene 190 Caballos contra los 180 del 1.8T del A3 y el A4… Según cifras se mueve muy bien con 0-100Km en 7.9s según km77.com donde marca que el A4 coupe 1.8T lo hace en 7.2s
Lastima el precio del TT porque era una muy buena opción para cambiar.
Lastima el precio del TT porque era una muy buena opción para cambiar.
Por 155M prefiero mucho mas este al nuevo TT.... y hasta sobra billete. xD
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-415859964-porsche-cayman-s-coupe-mt-3400cc-_JM
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-415859964-porsche-cayman-s-coupe-mt-3400cc-_JM
De forma empírica puedo ver que los del problema son los TFSI de Audi, no los TSI como el del Octavia o el Ibiza. Algo tienen de diferente en la inyección a
Hoy es la presentación oficial del nuevo TT, la mala noticia es que arranca en $155'000.000
Yo quedé enamorado del roadster!
Hoy es la presentación oficial del nuevo TT, la mala noticia es que arranca en $155'000.000
Tanto el coupe como el roadster valen lo mismo, unas pequeñas diferencias en equipamiento (nada graves a mi parecer), muy interesante.
Mi abuelo tiene el 2.0T Multitronic, definitivamente esa caja acaba con los bríos de lo que sea. De hecho me parece muy afortunada esa incorporación del nuevo motor Ultra acoplado con la S-Tronic, se debe mover muchísimo mejor.
En otras "noticias", estuve andando en el Polo 1.6 Comfortline durante la semana pasada debido a que la Tiguan estaba en intervención quirúrgica de tren motriz (ampliaré mas adelante). Que carro tan agradecido y para andar bueno, con buena pata me hizo en promedio unos 52km/gal. Sí hay unos detalles de acabados o del espacio en la banca trasera, pero en general le lleva años luz al Gol. Lo único que no me gustó, es que al momento de prender el A/C al carro le agarraba una vibración muy notoria.
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@Britto Tuvieron que cambiar volante, clutch, prensa, discos y balinera por un ruido casi imperceptible que tenía el carro cuando se frenaba con cambios o al momento de arrancar en subida.
El daño original apuntaba a que había un desgaste en la transmisión muy notorio (había juego significativo en la salida del cardán) y que habría que reemplazar caja y medio 4Motion. Afortunadamente Alemania entró en medio del proceso y nos evitó ese innecesario dolor de cabeza (y espera), pues envió un protocolo a seguir con las respectivas tolerancias, permitiendo establecer que ambos componentes estaban en perfectas condiciones. En este punto (segunda semana de desarme) decidieron bajar la caja completa y dejar el motor solo, ahí es donde se dieron cuenta que la volante bimasa era la culpable de todo el juego, lo que se veía en la salida del cardán simplemente era ese mismo juego pero "amplificado" por el embrague y la caja. Reemplazaron la volante (que estaba prácticamente desintegrada por dentro) y por prevención cambiaron el embrague completo.
Con la intervención el ruido se redujo en un 60-70%, comparamos con otra Tiguan MT e igual, se consultó con Alemania y respondieron que ese sonido ya era cuestión de todas las volantes bimasa con caja manual.
Después de tres semanas y ver el carro en pedacitos (y de paso sin garantía), ya nos estábamos preparando para el golpe por encima de los tres melones, la sorpresa fue cuando llegó la factura de 80 mil pesos (del filtro de aire de la cabina que aprovecharon para reemplazar), pues se nos informó que Alemania había asumido todos los costos de la reparación del carro. No tuve que pelear una sola vez, no tuve que ir a presionar al concesionario (de hecho me invitaron a llamar o a ir todos los días para verificar el avance) y pusieron a disposición toda la flota de test drive para cuando los necesitase. Servicio al cliente de verdad al fin y al cabo...
EDITO... Algunas fotos:
El daño original apuntaba a que había un desgaste en la transmisión muy notorio (había juego significativo en la salida del cardán) y que habría que reemplazar caja y medio 4Motion. Afortunadamente Alemania entró en medio del proceso y nos evitó ese innecesario dolor de cabeza (y espera), pues envió un protocolo a seguir con las respectivas tolerancias, permitiendo establecer que ambos componentes estaban en perfectas condiciones. En este punto (segunda semana de desarme) decidieron bajar la caja completa y dejar el motor solo, ahí es donde se dieron cuenta que la volante bimasa era la culpable de todo el juego, lo que se veía en la salida del cardán simplemente era ese mismo juego pero "amplificado" por el embrague y la caja. Reemplazaron la volante (que estaba prácticamente desintegrada por dentro) y por prevención cambiaron el embrague completo.
Con la intervención el ruido se redujo en un 60-70%, comparamos con otra Tiguan MT e igual, se consultó con Alemania y respondieron que ese sonido ya era cuestión de todas las volantes bimasa con caja manual.
Después de tres semanas y ver el carro en pedacitos (y de paso sin garantía), ya nos estábamos preparando para el golpe por encima de los tres melones, la sorpresa fue cuando llegó la factura de 80 mil pesos (del filtro de aire de la cabina que aprovecharon para reemplazar), pues se nos informó que Alemania había asumido todos los costos de la reparación del carro. No tuve que pelear una sola vez, no tuve que ir a presionar al concesionario (de hecho me invitaron a llamar o a ir todos los días para verificar el avance) y pusieron a disposición toda la flota de test drive para cuando los necesitase. Servicio al cliente de verdad al fin y al cabo...
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Eso se llama RESPALDO DE MARCA. Responsabilidad,en una sola palabra.
Le echan a uno la culpa por "mal manejo" Sale antes uno a deberles!!! o le salen con otra excusa de esas campeonas.
Queda uno rogando para q presten servicio decente y ellos como si estuvieran haciéndole un favor a uno
Mejor dicho apague y vámonos!!!
Así es. Y yo que per se ya estoy picado con el Golf GTi
... Sobre todo cuando hasta en las mejores familias puede pasar esto:http://www.kmph.es/se-cabrea-con-bmw-y-destroza-su-m6-con-un-hacha/