Sumandole el "Heel and toe" o "Punta Tacon", es una técnica indispensable a la hora de hacer un manejo deportivo, pues evita que las llantas donde está la tracción se bloqueen al entrar un cambio menor, evitando perder el balance del carro.
General del Renault Sandero RS
- Iniciador del tema June
- Fecha de inicio
Esa tecnica tenia mas efectividad y uso en carros de traccion trasera.....de por si es dificil que uno de traccion delantera se bloquee y lo haga perder control.
Estas tecnicas de conduccion deportiva han quedado completamente en deshuso en el automovilismo profesional dado el avance tecnologico de las cajas, los sistemas de diferenciales y controles de traccion de los carros.
A
Alcaravan04
Guest
Respecto del doble embrague y el punta y taco...
Es cierto que la electrónica logra tiempos mejores en el paso de los cambios, por ello la prefieren en competición, pero son técnicas útiles siempre hablando de cajas de cambio mecánicas; En desuso no han quedado, pues la electrónica ejecuta el punta y taco.
Para quien posea un auto manual, son técnicas útiles, el doble embrague cuidad los sincronizadores y hasta los sustituye, razón por la cual es usada en autos de carga donde las inercias de los componentes mecánicos hace trabajar mucho estos elementos, y el punta y taco cuida el embrague. Nosotros acostumbrados a manejar autos con cajas sincronizadas y de bajas inercias, que nos hacen fácil la vida, no aprendimos su utilidad, ni ejecución.
Para quienes sabemos hacerlo, el doble embrague es útil con autos de cierto kilometraje, en los cuales las cajas "rascan" al pasar las marchas, para hacer rebajes más rápido, (algunas cajas por ejemplo al bajar de segunda a primera, son difíciles, con esta técnica se hace más rápido el cambio por que no hay que esperar a que el auto baje de velocidad para engranar la marcha, o imprimirle fuerza y hacer que rasquen los piñones); El punta y taco, para los rebajes es bien útil para cuidar el embrague, la típica maniobra de ir bajando en carretera y ver que necesitas engranar una marcha inferior, donde tienes que soltar lento el embrague, o si lo sueltas rápido aguantar la brusquedad de la desaceleración, en todo caso sufren los componentes mecánicos.
De otro lado, para saberla ejecutar se requiere técnica, pericia y dedicación, cuando la aprendes hace la condición mas divertida, por el mayor control de auto y el reto que supone lograr sincronizar tus movimientos, pues para llevar un auto manual rápido estas técnicas ayudan y cuidan la mecánica, si bien es cierto que cualquier caja doble embrague moderna, hace esto mejor que el mejor piloto, eso es dejarle a la electrónica la diversión, como jugar algún videojuego de autos y elegir todas la ayudas.
Para lograr aprenderla y comprender el porque funcionan es necesario, tener conocimientos del funcionamiento del auto, pero no me veo capaz de explicarlo en palabras simples, aunque ver como lo hacen pilotos y conductores de carga puede dar luces a quien quiera aprehender.
Es cierto que la electrónica logra tiempos mejores en el paso de los cambios, por ello la prefieren en competición, pero son técnicas útiles siempre hablando de cajas de cambio mecánicas; En desuso no han quedado, pues la electrónica ejecuta el punta y taco.
Para quien posea un auto manual, son técnicas útiles, el doble embrague cuidad los sincronizadores y hasta los sustituye, razón por la cual es usada en autos de carga donde las inercias de los componentes mecánicos hace trabajar mucho estos elementos, y el punta y taco cuida el embrague. Nosotros acostumbrados a manejar autos con cajas sincronizadas y de bajas inercias, que nos hacen fácil la vida, no aprendimos su utilidad, ni ejecución.
Para quienes sabemos hacerlo, el doble embrague es útil con autos de cierto kilometraje, en los cuales las cajas "rascan" al pasar las marchas, para hacer rebajes más rápido, (algunas cajas por ejemplo al bajar de segunda a primera, son difíciles, con esta técnica se hace más rápido el cambio por que no hay que esperar a que el auto baje de velocidad para engranar la marcha, o imprimirle fuerza y hacer que rasquen los piñones); El punta y taco, para los rebajes es bien útil para cuidar el embrague, la típica maniobra de ir bajando en carretera y ver que necesitas engranar una marcha inferior, donde tienes que soltar lento el embrague, o si lo sueltas rápido aguantar la brusquedad de la desaceleración, en todo caso sufren los componentes mecánicos.
De otro lado, para saberla ejecutar se requiere técnica, pericia y dedicación, cuando la aprendes hace la condición mas divertida, por el mayor control de auto y el reto que supone lograr sincronizar tus movimientos, pues para llevar un auto manual rápido estas técnicas ayudan y cuidan la mecánica, si bien es cierto que cualquier caja doble embrague moderna, hace esto mejor que el mejor piloto, eso es dejarle a la electrónica la diversión, como jugar algún videojuego de autos y elegir todas la ayudas.
Para lograr aprenderla y comprender el porque funcionan es necesario, tener conocimientos del funcionamiento del auto, pero no me veo capaz de explicarlo en palabras simples, aunque ver como lo hacen pilotos y conductores de carga puede dar luces a quien quiera aprehender.
Ya montaron las nuevas tasa para el avalúo de vehículos ( como cosa rara nuestro hermoso gobierno decidió volver a valorizar los carros usados).
http://www.motor.com.co/actualidad/industria/usados-vuelven-subir-precio-base-gravable-2017/27831
El nuestro no aparece. vamos a ver que lío nos espera el año que viene con el impuesto.
http://www.motor.com.co/actualidad/industria/usados-vuelven-subir-precio-base-gravable-2017/27831
El nuestro no aparece. vamos a ver que lío nos espera el año que viene con el impuesto.
Ya montaron las nuevas tasa para el avalúo de vehículos ( como cosa rara nuestro hermoso gobierno decidió volver a valorizar los carros usados).
http://www.motor.com.co/actualidad/industria/usados-vuelven-subir-precio-base-gravable-2017/27831
El nuestro no aparece. vamos a ver que lío nos espera el año que viene con el impuesto.
Existe un tema apropiado:
Impuestos de Vehículos
Les presento mi sandero lo recibí el día de hoy y la verdad muy feliz el carro es muy bonito y se mueve realmente bien no como él fusión que tenía pero si se siente potente y ágil por la ciudad, a medida que lo vaya conociendo mejor daré mis impresiónes.
Algo que si me dejo preocupado fue que en cierto momento iba manejando y de un momento a otro se prendió un testigo luminoso de color rojo como el que adjuntare en la imagen y la dirección se puso muy dura, inmediatamente parque al borde de la avenida y apague el auto. Al volverlo a encender todo normal y no volvió a repetir la falla. Que creen que pudo haber pasado ? Gracias por la ayuda.
Algo que si me dejo preocupado fue que en cierto momento iba manejando y de un momento a otro se prendió un testigo luminoso de color rojo como el que adjuntare en la imagen y la dirección se puso muy dura, inmediatamente parque al borde de la avenida y apague el auto. Al volverlo a encender todo normal y no volvió a repetir la falla. Que creen que pudo haber pasado ? Gracias por la ayuda.
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Felicitaciones,!
El mismo color del mío [emoji7]
raro lo del testigo.
Monitoriarlo y no está de más una escaneada cuando tenga tiempo y saber que pasó
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Que disfrute el carrito. Y mis sinceros respetos para ud, porque YO después de andar en Fusion no me bajo a un Sandero.
Es posible que al meter un cambio erradamente, entrara en modo degradado (autoprotección) y se prendiera ese testigo. Sencillamente al apagar el auto se reinician los calculdores y se quita ese codigo de falla del tablero. Si se vuelve a presentar, mi sugerencia es que lo lleve a un taller de la red renault.
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Si amigo ps la primera falla me sucedió el martes cuando me lo entregaron, al siguiente día lo lleve al consecionario lo escanearon y borraron la falla, el encargado del taller me dijo que posiblemente en alistamiento había quedado agua y perdió contacto en algún momento y por eso se prendió el testigo. Así que me lo llevé y estuvo bien hasta el día de ayer viernes que volvió a presentar la falla, hoy lo volví a llevar pero me dijeron que lo mejor era dejarlo para examinarlo a fondo. Total volví a quedar sin carro y bien aburrido porque prácticamente no lo he podido estrenar y preocupado que me suceda esto en un carro nuevo que hasta ahora le pude hacer 100 km .
Voy a esperar a ver qué le encuentran y que me dicen el lunes de acuerdo tomare la desicion, igual en caso de no quererlo recibir el trámite debe ser complejo o no tanto ?
yo pienso que es apresurado devolver el carro. La garantía está funcionando y lo importante es que lleguen al fondo del asunto y que usted esté conforme con el producto que compró.Un testigo encendido no necesariamente significa que el carro es defectuoso o algo por el estilo.
Eso sí, haga dejar por escrito todo lo que suceda con el auto y los correctivos realizados, para que en un eventual problema mayor, ahí si tenga las herramientas para argumentar devolución de esa unidad.
Eso sí, haga dejar por escrito todo lo que suceda con el auto y los correctivos realizados, para que en un eventual problema mayor, ahí si tenga las herramientas para argumentar devolución de esa unidad.
Si, si, paciencia que una buena escaneada nos va a mostrar que pasa y si es una pieza "quite-ponga" o una humedad, eso no vale la pena.
La ley 1480 del 2011 dice muy claramente que un bien o artículo si entra 2 veces por garantía y es reincidente en la falla debe ser cambiado....
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