Mira que los carros Chevrolet en general no son tan económicos como los pintan. Por ejemplo el Spark consume lo que consume un logan 1.6.
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Chevrolet Spark y Spark Life (2005-2018)
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. El sprint que tenia antes era carburador y consumía lo mismo Enviado desde mi SM-N910C mediante Tapatalk
Pero el Sprint es un Suzuki, con emblema de Chevrolet
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.
Buena noche,
Que opinión tienen sobre el spark GT q tal desempeñó y en general el funcionamiento.
Muchas gracias
Que opinión tienen sobre el spark GT q tal desempeñó y en general el funcionamiento.
Muchas gracias
Como dijo PPGSM se equivoco de tema pero esta prueba de manejo le puede ayudar a resolver muchas de sus dudas
http://automovilescolombia.com/pruebas/prueba-manejo-test-drive-chevrolet-spark-gt-colombia_37
@Jhio
El Spark es un vehículo que se adapta a la forma de manejo del usuario y de esa forma depende el consumo, no es un carro muy económico pero por lo menos el consumo del mío teniendo en cuenta que es un modelo 2015 está por los 54km/gal en ciudad (30% Uso de aire acondicionado) y 57 km/gal en carretera, en ciudad los cambios se pueden hacer entre los 2.800 rev y 3.000 rev, y así no consume tanto, si uno le mete la pata como coloquialmente decimos el vehiculó responde pero consume más.
El Spark es un vehículo que se adapta a la forma de manejo del usuario y de esa forma depende el consumo, no es un carro muy económico pero por lo menos el consumo del mío teniendo en cuenta que es un modelo 2015 está por los 54km/gal en ciudad (30% Uso de aire acondicionado) y 57 km/gal en carretera, en ciudad los cambios se pueden hacer entre los 2.800 rev y 3.000 rev, y así no consume tanto, si uno le mete la pata como coloquialmente decimos el vehiculó responde pero consume más.
@cadarior y compañeros foristas
También realice revisión de los 20.000 km en Internacional de Vehículos de las Américas.
Costo $380.700 redimiendo un bono (balanceo 4 ruedas y ¼ de aceite)
Cambio de filtros, verificación eléctrica, cambio de aceite, lubricación de las partes y ajuste de carrocería (afortunadamente sin problemas de ajuste), revisión de líquidos, mantenimiento al sistema de frenos y bandas (prácticamente limpieza), alineación y balanceo, verificación freno de mano.
Todo salió bien la nave sin problemas, sin ruidos, muy contento con el carrito.
También realice revisión de los 20.000 km en Internacional de Vehículos de las Américas.
Costo $380.700 redimiendo un bono (balanceo 4 ruedas y ¼ de aceite)
Cambio de filtros, verificación eléctrica, cambio de aceite, lubricación de las partes y ajuste de carrocería (afortunadamente sin problemas de ajuste), revisión de líquidos, mantenimiento al sistema de frenos y bandas (prácticamente limpieza), alineación y balanceo, verificación freno de mano.
Todo salió bien la nave sin problemas, sin ruidos, muy contento con el carrito.
Hola chicos... Saben a que se debe que las bujías tengan aceite? Mi carro tiene una fuga, miré una bujía y tiene aceite :/
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Diana te dejo esto por acá, espero no pase a mayores.
http://www.autobild.es/practicos/10-sintomas-bujias-detectar-averias-motor-217141
Gracias, se lo voy a llevar al mecánico por que la fuga persiste y según el artículo no se ve tan chévere la cosa :/
Hace un tiempo tuvimos un lío con un Optra 1.8, que no encendía por un lío con la llave (lo comenté en otro tema), y por tanto darle arranque sin haber combustión, las bujías se dieron un buen baño en aceite. Pueden ser varios motivos, y esperemos que no sea grave.
¿Qué kilometraje tiene tu Spark?
Aún debería estar lejos de una reparación general, o de una fuga de aceite por los anillos. Como para ahorrar la prueba de compresión, e incluso la destapada del motor, podrías cambiar las 4 bujías (pues son baratas..) y usarlo un tiempo. Si se vuelven a mojar, no es buen indicio.
Suelen ser pruebas simples, pero en muchos casos ayudan a descartar o conocer síntomas más graves.
Lo más conveniente es hacer la prueba de fugas y de comprensión por hay se debe empezar...
Lo malo es que no siempre es útil. Hace unos días estuve en un taller donde tenían un Renault Kangoo varado, y la prueba de compresión arrojaba resultados sólo si el motor estaba caliente. Pasa en otros que sólo arroja resultados si el motor está frío. Lo de las bujías es simple y rápido, no se pierde mucho con instalar unas bujías baratas o limpiar las que ya están puestas, y trabajar el motor unos kilómetros (a menos que ya el cilindro y pistón estén completamente bañados en aceite, es tiempo perdido). Pero bueno, quizá ahí sí esté en lo cierto.
Hola crisdanr quisiera saber que marca y tipo de bujías colocaste, quier probar a ver si me varia el consumo, adjunto el registro de consumo de mi Spark. Como comentaba es un GO! 2009. Hoy me decían que al tener dirección hidráulica aumentaba bastante el consumo, he consultado con compañeros de oficina que tiene spark con AA pero sin dirección y el consumo es de 50 kms/gl en promedio.
jejejeje me respondo solito, acabé de ver el post donde pones la marca y tipo de bujias. voy a buscarlas, las probaré y les cuento.[/QUOTE]
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Siguiendo con el tema, hoy averigüe las bujías me dijeron que esa referencia "BP5ES"eran para vehículos a carburador, verifiqué en la pagina de NGK y es correcto, me indicaron que las que se le instalan al Spark, Cronos y en la pagina de NGK Matiz indican que es la BPR5EY, el vendedor dijo que esa era la que llevaban para los taxis y que salían buenas, el juego sale por 28.000 pesos. En este punto soy ignorante, habrá algún problema a futuro al instalarle las bujías para carburador?, influye la temperatura a la que trabajan?.
Gracias y quedó atento.
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