Yo siempre defendí al Sonata como el mejor carro de Hyundai en el mundo occidental. Tanto la versión anterior como la actual. Y siempre pensé en el Elantra como el sueño coreano hecho realidad en cuanto a conquista del mercado americano en el segmento C. Sin embargo el Elantra siempre había estado como atrás del promedio. Esta última versión (un carro casi nuevo) se desatrasó muy juiciosamente, pero no alcanza a estar por encima del promedio, simplemente en el promedio (o un triz encima y ya).
Yo lo hubiera llamado diferente, o hubiera dejado el nombre Avante para el mundo occidental o algo así. Pero la tradición y las ganacia$ del nombre no dejan. Elantra.
Muy al tono de las pintas deportivas de sus primos de Kia llega con una carrocería play. Los interiores estan ahora ala par de los competidores y no atrás. Como es natural rigidez torcional mejorada hasta en un 37% (dice el fabricante) le mejora sustancialmente su andar "blandito" que tenía. La suspensión trasera no lo ayuda tanto pero los motores y su bajo peso (1160kg) si, proporcionalmente hablando:
Un 1.6 de inyección directa de 140HP's es state of the art. Ni siquiera el 1.6 valvematic de Toyota con lift y todo le llega; eso ya es serio para un atmosferico. El 1.8 más normalito da "apenas" 148 equinos pero claro está más par y proporcionalmente menos consumo. Comparado con los motores de la competencia en este segmento como el FIAT multiair 1.4, el VW 1.4TSI, el PSA 1.6 turbo, etc parecería algo quedado, pero la dif está en la sobrealimentación. Es decir, le llegó a los japos de civic y corolla sin permiso. Las cajas están también en el promedio de lo que ofrece el mercado.
Si bien el desempeño no impresiona, está justo donde debe estar para que se venda bien, pues es un carro con lo último en equipamiento y tecnologia masiva y ofrece mucho por lo que vale. Mejor dicho, si no se quiere para salir y llegar primero a los semaforos este se vuelve una de las mejores opciones y es diferente al resto del lote. No quedó de lider del pelotón pero si está en los punteros del monton.
MK5
¿Sera que el motor GDi si aguantara el octanaje de nuestra gasolina?
Que me corrijan los quimicos, pero el tema de los motores GDI no es solo la relación de compresión sino la composición química de la gasolina. En USA, por ejemplo, no llega el motor 1.6 pero si un 1.8 "normalito" y hasta donde entiendo el tema es de "sulfuros" en la gasolina gringa: trae muchos.
MK5
