skoda yeti o koleos 4x2 cvt serie limitada bose

Manuel, si quiere ser un buen periodista, debería dejar de lado la intransigencia. El mundo es de opiniones y la convivencia está en aceptarlas. A las dos frases que resalto les falta un "opino" por delante. Es su opinión, respetable. Respete la de los demás, no hay necesidad de insistir en insultarme de negligente.

Expuse mi opinón... todos los carros llevan airbags, mejor tenerlos que no. Pero ciertamente no recuerdo si el A4 que recién compré tiene 4, 6, u 8. Hablando de seguridad activa, me importó mucho más que tuviera ESP de última generación combinado con la tracción Quattro y me gustó mucho que este sistema trabaja de manera preventiva y no correctiva como es el Haldex de los S3 o de la citada Yeti. En mi respetable (y para mi no negligente) escala de valores los accidentes es mejor evitarlos del todo a tener que minimizar su impacto. Y lo dice alguien que se accidentó en carrera en el autódromo a 120km/h y fué chocado por 7 carros en total, en un R21 de pista (que todo lo que tenía era un muy buen rollbar) y salió totalmente ileso.

Ud. puede pensar diferente y lo ha expuesto en repetidas ocasiones cada vez que alguien pregunta por X o Y carro. Los demás tenemos derecho a exponer nuestra opinión sin necesidad de ser ni negligentes ni retrógrados, por el hecho de no ser clones de Manuel el todo-lo-sabe de Automóviles Colombia.

Y es que definitivamente si usted va por X o Y via que permite alcanzar cierta velocidad y, ya se por imprudencia suya, de otro conductor o simple azar, usted se sale de la carreta, se vuelca o se choca contra lo que sea a 100 - 120km/h o mas... se vuele literalmente m..... asi tenga 50 airbags en el carro. En mi opinion el numero de airbags es importante y puede ser un factor relevante para decidir si compra o no un vehiculo o marca en particular... pero en el sentido practico hay que ser sensatos y decir que hay cosas igual o mas importantes que los airbags en este tipo de desiciones como por ejemplo "ESP de última generación combinado con tracción Quattro... sistema Haldex de los S3 o de la citada Yeti" etc etc... que son sin duda, avances o extras tecnologicos que se van a apreciar mucho mas que el numero de airbags a mediano y largo plazo (aparte de que en ciert forma estan pensados para reducir al maximo la posibilidad de sufrir un accidente por falla del carro como tal)... pensando siempre en que lo ultimo que le va a pasar es un accidente en el que la gravedad de las consecuencias probablemente no va a estar relacionado con el numero de airbags con el que contaba el vehiculo, si no por los factores que todos ya sabemos incluido el factor SUERTE que en este tipo de cosas juega un papel fundamental. En mi opinion, la solucion para que el numero de aibagas no sea un tema de discordia es que se estandarice una cantidad conveniente (reglamenteda) segun el costo, tipo y uso que se le va a dar al vehiculo...

Ambos argumentos son muy validos, ya cada quien tiene sus pioridades y de igual forma es muy respetable e igualmente valido!

Saludos.

Nadie es objetivo, todos ocupamos un lugar en el mundo desde el que opinamos, así que eso se asume. Pedirle a un periodista objetividad me parece que es revivir un debate que inició en EE.UU. en la década del 80. Todos acá en el foro participamos a nombre propio con el conocimiento y la subjetividad que tenemos. Pedirle a un forista, porque Manuel acá es un forista (que administra, pero un forista), que sea objetivo es sencillamente imposible.

Ahora, sobre el tema de los airbags... Apuesto que un turbo mal usado o mal diseñado ha matado a más personas que un airbag mal diseñado o mal usado. Yo también tengo un primo a quien se le quemó la cara en un accidente de tránsito por un airbag, pero no por eso voy a hablar mal de ellos, más cuando sé que la falla se debe a que mucha gente que tiene carros con airbags no les importa la posición de manejo, lo que sí hace que los airbags puedan ser muy peligrosos. ¿Se los quitamos? No creo, me parece mejor que la gente aprenda a sentarse bien en un carro antes de andarlo.

Así como dice Manuel, sobrepasan las ventajas a las desventajas de manera tan escandalosa, que es increíble que alguien que sea un afiebrado por el mundo motor todavía diga que lo último que le mira a un carro son los airbags.

El otro argumento que usted plantea sobre la preferencia de sistemas de seguridad activos o pasivos es un debate completamente aparte por sí solo, que no vale la pena mencionar de manera tan somera si no se va a tomar el trabajo de al menos dejarlo planteado en los términos que son.

Hace unos días casi que me agarro con mi papa por el tema de la película de seguridad en los vidrios. Que si es buena o mala; que si uno se estrella de pronto impide que alguien del exterior pueda socorrer a alguien en el interior... en fin, no hay anda bueno sin nada malo, son los compromisos que siempre se nos presentan.

Nunca he disparado un Airbag y espero seguir así en limpio, sin embargo si me fije muy bien en cuantos tenia el carro que acabo de comprar por que efectivamente se me hizo un tema importante. Que un mecanismo como el ESP puede evitar un accidente si lo creo completamente, solo es ver las pruebas de EURONCAP y como hacen la prueba para saber que efectivamente evita accidentes. Que si el ESP produce conductores "perezosos" que no sabrán conducir y no sabrán que el ESP esta regido por leyes físicas..... me atrevo a decir que si: mas conductores perezosos aparecerán.

Ahora que si ESP es mejor 2 airbags: No sé, cuando me pregunte esto a mi mismo quede perdido. Es decir: que si un carro con ESP y 4 airbags es mejor o igual que uno sin ESP y 6 airbgas, pues NO SE. Creo que los dos son muy buenos, pero dejo la respuesta a cada quien. Que si ESP con excelente suspensión, tracción y dos airbags es mejor que 6 airbags... Como dice el chavo "¡pos me doy!".

Efectivamente esto puede ser un tema de nunca acabar, pero si hay algo que aprendí hace muchos años: Manejar es una actividad que se paga con vidas. Así que no se puede tomar a la ligera así sea algo que se haga todos los días.

Retomando el tema creo que esta mejor equipada la Skoda Yeti que este modelo de la Koleos. Sin embargo como hay diferencia de plata entre estas dos, me queda la duda de cuan equipada es una Koleos de un presupuesto mas cercano a la Yeti, por que la 4x4 Dynamique esta por ese precio y es mucho mas completa que la Yeti.

Propongo que se copien estos mensajes al tema de seguridad, Esta discusión estuvo muy buena e interesante, y serían muy útiles allá en ese hilo.
Por otra parte la discución de preferir el ESP o los Airbags me recordó a aquellas supocisiones de que prefiere uno, si no tener un ojo o un brazo, Los dos igual de importantes, con usos diferentes. Y como dice Manuel, lo mejor es tener los dos.

Lo mejor es tener los dos.... de hecho no existen carros sin airbags.... Pero mi opinión y punto es que, entre las dos citadas Koleos y Yeti, sería más interesante en una prueba de ruta, saber cual de los sistemas 4x4 trabaja mejor. Una vez más aclaro... no es que no me importen los airbags. Pero como son seguridad pasiva, no queda fácil saber si me queman o no la cara a mi o a mis hijitos. En cambio me queda más fácil saber como funciona la seguridad activa. Razón por la cual coloco en mi lista de prioridades todos los elementos de suspensión, dirección, tenida y frenada, por encima de la cantidad de bolsitas que espero no necesitar, pero no me opongo a que estén ahí.
De hecho ya confirmé lo que tiene mi nuevo A4 y creo que es lo mismo que tiene el actual:
57
4UF
P
AIB
Driver's and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation
58
4X3
L
SAB
Side air bag front with curtain air bag

Al parecer son 4? No lo se, pero no tuve en cuenta eso a la hora de decidirme por este frente a un BMW 328. De hecho no se cuantos tiene el 328. Tendrá los suficientes. Lo que sí se con absoluta certeza es que pór el mismo precio el Audi es 4x4 y el BMW 4x2 y desde el primer dia que tome la primera curva rápido, sentiré la diferencia. Es mi respetable criterio.

Refocalizando el tema y anteponiendo que descarto la cantidad de airbags como factor de decisión, El motor de la Yeti, siendo de reales 188hp, siendo totalmente compatible con la Extra de 91 RON, turbo (y no se donde esté ublicado el forista que preguntó, pero en Bogotá es crucial) es mucho mejor propulsor que el 2.5 de Renault que se sabe tragoncito, no tan potente y en últimas... también necesitaría Extra. Por eso un TFSI es dificil de igualar. El Haldex 4x4 de la Yeti es un excelente sistema también. No conozco que tan robusto será el sistema CVT 4x4 de la Koleos. Tocaría investigar.

No creo que sea malo, Nissan y sus 4x4 no nacieron ayer.

Según he leído el consumo de la Koleos es de muy buena referencia.

Pa´ gustos los colores, mijo. La diversidad de la vida
Y sí, hay gente que nos fascina la Yeti, con personalidad y funcionalidad. "Mojo cuco" cada vez que voy en mi Audi y veo una Yeti por la calle. Especialmente si es negra o azul tormenta. Su "stance" me parece espectacular. A esos mismos nos puede parecer loba una sportage Revolution, o simplona una santafe, Koleos, etc,etc. Pero son argumentos subjetivos.

Por otro lado si la discusión es con una Koleos 4x2, ahi si no hay punto de comparación. La Yeti se lleva "arrastrada" a la Koleos. Su sistema Haldex actúa como una tracción delantera la mayoría del tiempo. Cuando lo necesita reparte atrás hasta un 80% de tracción. Tiene la ventaja de un excelente consumo dado que no actua el eje trasero sino cuando es necesario.
El consumo de la Koleos 4x2 es 11.5 Km/lt y el de la Yeti 4x4 12.5km/lt.
El torque real de la Yeti viene a ser un 27% superior al de la Koleos.

hum....no:


El que está al volante es el aquí presente... y ese no fué el mejor pique de la noche.