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Audi introdujo la actualización del A4 para 2012Última Actualización: 27/10/2011

Audi renueva la vigente generación del A4 poco después de llevar a cabo el mismo proceso con su hermano de gama, el A5.

Las variaciones son muy similares a las del A5 y la zona frontal adopta algunas formas que lo rejuvenecen. Los cambios afectan al sedán, al Avant, al Allroad (no a la venta en Colombia), así como a la variante deportiva S4.

Dimensiones como la distancia entre ejes cambian de manera leve, pasa de 2,80 a 2,81 metros, el ancho también aumentó y de 1,82 metros ahora varía entre 1,83 y 1,84. La altura es menor en los A4 convencionales (1,41 m) y la longitud se mantiene casi igual (4,70 m)

En el interior, se dotó al A4 de nuevos volantes, una nueva columna de la dirección y una llave rediseñada. La ergonomía también se mejoró y la interfaz MMI tiene menos botones, otros mandos replanteados son los de la calefacción y ventilación de los asientos, los del timón y los de la operación de la caja automática. A excepción del negro, todos los colores interiores y tapicerías se revisaron.

La gama de motores presenta novedades en el consumo de combustible, reducido en un 11% en promedio. Motores de mucha demanda como el 1.8 TFSI ahora estarán disponibles en una nueva versión de 170 caballos, 32,6 kg-m de torque y una eficiencia un 19% superior, pues su consumo medio homologado en Europa es de 67,5 kilómetros por galón.

Con respecto al anterior 1.8 TFSI de 160 caballos, se redujo la fricción interna, se optimizó la inyección, el sistema de manejo del calor, el funcionamiento del turbocargador, la integración del múltiple de escape y el peso final es menor (tres kilogramos).

El 2.0 TFSI de 211, el V6 de 272 y el S4 supercargado de 333 siguen siendo parte de las alternativas más potentes, el acceso a la gama sigue siendo el 1.8 TFSI de 120 CV. Al igual que en el A5, la dirección ahora es de asistencia eléctrica, lo cual ayuda también a mejorar la autonomía.

Algunos elementos de equipamiento interesantes dentro del catálogo de opciones incluyen un control de crucero activo capaz de funcionar entre 0 y 200 km/h, un detector de colisiones urbanas que puede de frenar al auto por sí mismo si la velocidad es inferior a 30 km/h, un asistente para mantener al vehículo dentro de los carriles de una autopista a través de unas cámaras cuya información permite actuar sobre la dirección o un detector de objetos en el ángulo muerto.