Autogermana introdujo oficialmente el nuevo BMW M5Última Actualización: 31/05/2012

Si bien ya se encuentra la ficha técnica en nuestra base de datos desde hace varias semanas, solo hasta ahora el representante de la marca alemana en Colombia lanzó este vehículo, uno de los miembros más recientes de la línea M.

Como bien se sabe, la quinta generación del M5 lleva un V8 de 4,4 litros compartido con las camionetas X5M y X6M. Es una planta motriz de inyección directa, doble turbocargador e incluso modificaciones en la lubricación de cárter húmedo para soportar mayores fuerzas centrífugas en uso exigente. Su transmisión es una automática de doble embrague con siete velocidades y la fuerza, por supuesto, va a las ruedas traseras.

Con 560 caballos entre 6.000 y 7.000 rpm y un torque de 69,3 kg-m disponible desde las 1.500 hasta las 5.750 vueltas, el M5, con una relación peso/potencia de 3,3 kg/hp, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y puede lograr una velocidad máxima de 305 km/h si se opta por el paquete M Driver’s (de serie está limitado a 250). Alcanza los 200 km/h en 13 segundos.

Gracias al paquete de tecnologías EfficientDynamics, el M5 anuncia un consumo medio oficial homologado en el ciclo europeo de 38,1 kilómetros por galón. La desconexión del propulsor en detenciones temporales (Auto Start/Stop) y la regeneración de la energía cinética en frenadas (le ahorra trabajo al alternador y por ende disminuye la necesidad de combustible) vienen de fábrica.

Como es de esperarse, las modificaciones para soportar el mayor nivel de desempeño involucran el sistema de suspensión adaptativa, dirección (que se conserva de asistencia hidráulica y no opta por la eléctrica), frenos e incluso la configuración de los controles de estabilidad y tracción (se pueden elegir distintos modos, como en otros BMW).

En cuanto a equipamiento, la unidad expuesta en la presentación oficial llevaba dispositivos como el HUD, que proyecta distintos tipos de datos en el parabrisas o las cámaras a ambos lados del parachoques delantero para asistir la incorporación en cruces, entre otros accesorios usuales en la gama como la regulación eléctrica del volante, cortinillas en los vidrios posteriores o luces de xenón con seguimiento en curvas y tecnología LED en la iluminación diurna.

El precio anunciado partirá, sin incluir el diverso catálogo de opciones, desde los 369,9 millones de pesos. Del actual Serie 5 (F10) ya hemos evaluado los 523i y 520i, mientras del portafolio M pudimos conducir algunos de los modelos en el autódromo de Tocancipá y llevar en exclusiva en una prueba real por carretera el Serie 1 M Coupé.