El Chevrolet Sail se lanzó oficialmente en ColombiaÚltima Actualización: 15/07/2012

De entrada, el Sail se anuncia de forma oficial como el primer carro producido en Colombia. La planta de Colmotores tendrá líneas de estampado y grafado de chapa en el primer trimestre de 2013. Al comienzo, la integración nacional de componentes ascenderá al 34%. En pocos meses, dicho número se espera que suba a 40.

El desarrollo local de este proyecto tomó 18 meses y una inversión, solo en el producto en sí, de 15,5 millones de dólares. Se adicionaron 150 empleos y las pruebas de adaptación local implicaron unos 250.000 kilómetros.

Entre las variaciones hechas al modelo a venderse en Colombia, está un interior de color oscuro, unas relaciones de caja modificadas y acorde a nuestra topografía, una puesta a punto específica de la suspensión, unos asientos con una espuma de distinta dureza y la adaptación del sistema Chevystar, que estrena servicios de notificación y pico y placa y de acciones como la reserva de un restaurante para la variante Connect.

El lugar que tomará en la gama será el del Aveo 1,6, intermedio entre el Family y el Emotion, que por el momento se mantienen en vitrinas. Hay dos versiones de carrocería: sedán y hatchback. Las expectativas de ventas apuntan a que el 70% de las unidades puestas en la calle sean de la primera.

El origen del Sail se remonta al centro de Investigación y Desarrollo de General Motors en la ciudad de Shangai, China. Su plataforma se denomina “SGM 308” y tiene como curiosidad la ubicación del tanque de gasolina en la mitad del auto, por lo cual queda un área de almacenamiento libre bajo la banca trasera.

En cuanto a motor y caja, el Sail lleva un cuatro en línea de 1,4 litros (especificación Euro II), 102 caballos de potencia y un torque máximo de 13,3 kg-m, unido a una caja manual de cinco velocidades. Según Chevrolet, se obtuvieron registros de consumo de hasta 60 kilómetros por galón.

Del Sail sedán hay cuatro versiones: LS, LS con aire acondicionado, LT y LTZ. De serie todos vienen con airbag para el conductor, cuatro cinturones de tres puntos (el quinto de dos), bloqueo central, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, vidrios eléctricos delanteros, espejos eléctricos o radio con conexión auxiliar y USB. El LT suma a lo anterior rines de aluminio, airbag para el pasajero, Chevystar Connect como complemento al Chevystar antirrobo y asiento del conductor ajustable en altura.

El LTZ cierra con frenos antibloqueo con la usual asistencia del distribuidor electrónico (ABS + EBD), exploradoras, manijas de las puertas del mismo color de la carrocería y vidrios eléctricos traseros.

En el caso del Sail hatchback, estarán disponibles los LT y LTZ, con la diferencia de que el LTZ tendrá techo corredizo y el LT un solo airbag. Ningún Sail cuenta con volante ajustable. Como opción, se puede optar por un body kit o unos rines de 15 pulgadas, entre otros accesorios.

Los precios parten de los 28,6 millones del Sail sedán LS sin aire, para subirse hasta los 29,9 del LS con aire, los 32,9 del LT y los 34,9 del LTZ. El HB LT tendrá un costo de 32,6 millones, mientras el LTZ será el tope de gama a 35,9 millones de pesos (ficha técnica).