Derco introdujo en Colombia los Great Wall Voleex C30 y Geely SLÚltima Actualización: 15/06/2012

De cierta forma, el sedán Voleex C30 cubre el lugar que dejó el descontinuado Florid (su natural reemplazo es el Voleex C10). Desde hace unos meses ya estaba en las vitrinas pero hasta ahora se vino a presentar de forma oficial.

Competirá en el movido nicho de las berlinas del segmento B de volumen, del que forman parte vehículos como el Mazda2 sedán, el Kia Rio o los Nissan Tiida sedán y Versa, entre otros. Llama la atención que por longitud (4,45 m), el Voleex C30 es superado solo por el Versa, motivo por el cual es probable que su baúl en el papel tenga un volumen declarado mayor al promedio (510 litros).

Su planta motriz ya se conocía en el Florid. Se trata de un cuatro cilindros de 1,5 litros con 103 caballos y un torque máximo de 14 kg-m, conectado a una caja manual de cinco velocidades. El consumo de gasolina estimado por el representante –en condiciones ideales– es de 50 kilómetros por galón.

El equipamiento de serie incluirá cuatro discos de freno con ABS y EBD, dos bolsas de aire, computador de abordo, asiento y volante graduables en altura o exploradoras con luz de niebla posterior.

Su precio será de 31,9 millones de pesos para los modelos 2012 restantes. Para los 2013, es de esperarse un reajuste. Por el momento no se considera la opción de una transmisión automática, pues la marca espera desarrollar un componente de este tipo mejor adaptado a la topografía local.

Por su parte, el Geely SL 1.8 es del segmento C y resalta por sus proporciones, al ser más largo que otras alternativas más costosas en la gama (un Chevrolet Cruze o un Renault Fluence, por ejemplo) o el tope de línea de la marca, el EC7 (4,68 metros), pero por ancho y distancia entre ejes (menor incluso a la del Voleex C30) se acerca a carros más pequeños. De nuevo, su maletero es muy capaz, con 560 litros.

Su propulsor es el mismo del EC7, un 1,8 de 137 caballos y 17,5 kg-m de par, que se junta a una caja mecánica de cinco marchas. En condiciones óptimas, Derco afirma que podría lograr los 44 kilómetros por galón.

Llevará de serie una dotación de accesorios muy similar a la del Voleex C30, agregando si acaso los sensores de parqueo posteriores y el climatizador automático. Su precio ascenderá a los 31,4 millones de pesos, más barato que el Voleex pese a ser de mayor tamaño y estar mejor dotado en el rubro mecánico, lo que explica la modificación mencionada más atrás para el precio del Great Wall y que además refleja que el Geely es más conservador en algunos apartados de diseño o de técnica (la suspensión trasera no es de barra de torsión sino un eje rígido).

Las fichas técnicas de los Voleex C30 y SL 1.8 ya se pueden hallar en nuestra base de datos.