El IIHS estrena un nuevo tipo de prueba de impactoÚltima Actualización: 17/08/2012

La nueva evaluación se diferencia porque el área del impacto abarca un 25% del frontal del vehículo, que se estrella contra una barrera no deformable de 1,52 metros de alto a 64 kilómetros por hora. El IIHS intenta replicar lo que ocurriría si solo una pequeña zona del frente de un auto es la que colisiona, sea con otro medio de transporte, un árbol o un poste.

La problemática central es la ausencia de zonas de absorción en la parte lateral delantera, lo que conlleva al peligro de que se la estructura protectora alrededor de los ocupantes reciba directamente la energía o incluso eso ocurra a través de componentes de la suspensión o la llanta, que puede entrar a la cabina.

Otro fenómeno detectado fue que los volantes pueden moverse de su posición y la cabeza podría llegar a no tocar la bolsa de aire. En otras ocasiones, el airbag de cortina no fue lo suficientemente largo para salvaguardar al conductor cuando se desplaza hacia un costado del vehículo y no directamente hacia delante (en ciertos autos ni siquiera se activó).

El IIHS se basó en sus estadísticas para crear esta prueba, pues accidentes con estas características generan una gran cantidad de muertes en Estados Unidos, con todo y que la mayoría de productos comercializados en la actualidad pasan los exámenes de otros impactos frontales.

De los 13 sedanes premium sometidos al nuevo examen, solo el Volvo S60 y el Acura TL obtuvieron un veredicto “bueno”. El Infiniti G llegó a un “aceptable”, mientras los BMW Serie 3, Lincoln MKZ, Volkswagen CC y Acura TSX lograron un “marginal”.

Los Audi A4, Mercedes-Benz Clase C, Lexus IS y Lexus ES reprobaron con una calificación “pobre”, debido, entre otras razones, a la excesiva deformación del pilar A o del piso alrededor de los pies.

A la fecha, se venden en Colombia el Audi, el BMW, el Mercedes-Benz y el Volvo. Para más información, se puede consultar este enlace, que desglosa los resultados de una forma detallada y explica a profundidad la nueva evaluación de seguridad pasiva (video explicativo).