Más información sobre la llegada de MG a ColombiaÚltima Actualización: 17/09/2012

Como bien se sabía, el portafolio de MG en el país estará conformado por el MG3, el MG 350, el MG 550, el MG6 y el MG 750.

El MG3 es un hatchback del segmento B, es decir que entre sus rivales están el Mazda2, el SEAT Ibiza, el Škoda Fabia o el Ford Fiesta, entre otros. Se comercializará con dos motores, un 1,3 de 92 caballos y 12 kg-m de torque y un 1,5 de 107 hp y 13,7 kg-m, ambos asociables a una caja mecánica de cinco velocidades o una automática de embrague automatizado del mismo número de relaciones.

Todos equiparán dos bolsas de aire y ABS de serie y en las cuatro alternativas (dos con cada propulsor), la diferencia es de accesorios. Los 1,3 no llevarán rines de aleación o techo corredizo, mientras el modelo de entrada carecerá de exploradoras. El MG3 1,5 automático se distinguirá de los demás por los sensores de parqueo traseros o el climatizador digital.

Los precios oscilarán entre los 41,1 y los 46,9 millones de pesos (ficha técnica).

El siguiente escalón es el MG 350, un sedán del segmento C (Mazda3, Chevrolet Cruze, Renault Fluence, entre otros) que comparte el mismo 1,5 del MG3, si bien el 350 viene con una caja automática de convertidor de par de cuatro marchas además de la manual.

Hay cinco versiones, dos mecánicas y tres automáticas y cuyo costo varía entre los 45,3 y los 57,6 millones de pesos (ficha técnica). Como en el MG3, todos se venderán con doble airbag y frenos ABS y mientras los más accesibles carecen de rines de aleación, tapicería en cuero, techo corredizo o una silla abatible seccionada en lugar de enteriza de las variantes intermedias, el más completo presenta cámara de reversa, silla del conductor con graduaciones eléctricas o una radio de ocho parlantes con capacidad de leer discos en formato DVD.

En el nicho de sedanes medianos de cuatro y cinco puertas (segmento D) están los MG 550 y MG6, basados sobre una plataforma adaptada del Rover 75 (1999) y con un motor de cuatro cilindros de 1,8 litros que puede ser aspirado (131 hp) o turbocargado (158 hp), bien sean manuales de cinco cambios o automáticos secuenciales de la misma cantidad de relaciones (con mandos en el volante).

Según el nivel de equipamiento, se puede contar con accesorios como la conexión Bluetooth para teléfonos móviles, climatizador (de una o dos zonas), sensor de lluvia, controles de tracción y estabilidad, rines de 16 ó 17 pulgadas (de chapa en los MG6 menos costosos), bolsas de aire laterales (cortinas solo en el MG6) o un quinto cinturón de tres puntos (solo el 550). El MG 550 va desde los 55,7 hasta los 73,9 millones de pesos (ficha técnica) y el MG6 empieza en los 57,4 millones y termina en los 74,9 (ficha técnica).

El tope de línea es el MG 750, un derivado del Rover 75 pero con la distancia entre ejes alargada, lo que favorece el espacio para las piernas en la segunda fila. Lleva un V6 de 2,5 litros de 181 caballos unido a una caja automática de cinco velocidades. Además de los elementos mencionados para los otros productos, los asientos delanteros y posteriores incorporan calefacción. Se venderá por 84,4 millones de pesos (ficha técnica), un valor alto en términos absolutos pero bajo comparándolo a otras berlinas de su tamaño y perfil, asemejándose únicamente a los Škoda Superb o Kia Cadenza.