Mazda introduce en Colombia la nueva CX-5Última Actualización: 05/07/2012

Por sus proporciones, resulta muy similar a una Renault Koleos y, a falta de mediciones precisas, el tamaño interno es parecido al de una Volkswagen Tiguan, por lo cual ya es fácil hacerse una idea de sus competidores.

Al ser un modelo concebido íntegramente con el conjunto de tecnologías SKYACTIV de Mazda, la CX-5 reúne varios desarrollos cuyo objetivo es el de optimizar la eficiencia vista desde el punto de vista de las prestaciones y el consumo de combustible.

Así, el propulsor a gasolina de dos litros aspirado con el cual se comercializará tiene una relación de compresión de 13 a 1, mucho más alta que el promedio (y en países con mejores combustibles de 14:1) y que es una de las soluciones técnicas responsables de aumentar el torque en un 15% y reducir el consumo y las emisiones en la misma proporción. También ganó  potencia con respecto a otros 2,0 de Mazda.

Componentes como el pistón se rediseñaron en la forma de su cabeza y la adición de una cavidad. En palabras de un ingeniero de la Compañía Colombiana Automotriz, se acerca más a lo visto en los propulsores diésel. Eso más unos inyectores de más orificios ayudó a reducir el cascabeleo y permite que la planta motriz SKYACTIV funcione con gasolina corriente.

El múltiple de escape se replanteó y por la forma en que evacua los gases (salen de los cuatro cilindros para después convertirse en dos conductos y por último en uno solo), lo que forma un efecto de vacío, se elimina al máximo su presencia residual.

La inyección es directa y la potencia del modelo local asciende a los 153 caballos a 6.000 rpm, mientras el torque es de 20,39 kg-m a 3.000 vueltas. En las CX-5 con tracción integral, dichos números, a los mismos regímenes, se reducen a 152 caballos y 20,18 kg-m.

Con las cajas Mazda también quiso aplicar sus nuevas ideas y para la automática de seis relaciones se agilizó el acople del convertidor de par, que es de múltiples discos y reduce los deslizamientos que por lo general empeoran la respuesta y contribuyen a un mayor consumo (según Mazda, esta automática lo reduce entre un 4 y 7%). También es más liviana. Para la manual, también de seis cambios, los recorridos se acortaron y para eso se inspiraron en la precisión del selector de un MX-5.

La carrocería y el chasis también se intervinieron bajo los conceptos SKYACTIV y la marca asegura que la CX-5 es un 30% más rígida pero un 8% más ligera que un Mazda sin estos planteamientos (se ahorraron 100 kilos partiendo del objetivo de quitarle un gramo a cada pieza del vehículo). La dirección, con una nueva geometría, es de asistencia eléctrica.

Dispositivos como el i-Stop, un sistema que apaga y enciende el auto por sí solo en detenciones temporales y que se diferencia de otros que hemos probado en autos de BMW o Alfa Romeo por actuar con un pulso en uno de los cilindros y no con el motor de arranque, se evitaron debido a que a alturas mayores a los 1.600 metros sobre el nivel del mar, no pueden trabajar.

Serán cuatro las versiones que arribarán a Colombia, con dos niveles de equipamiento y sistemas de tracción. La de entrada será la “Mid” manual 4x2 en 70,9 millones de pesos. Le seguirá la “Mid” automática, también de tracción delantera, en 73,3 millones.

Cierran la “High” automática 4x2, que se espera sea la variante más vendida, de 80,2 millones. El tope de gama es la “High” 4x4 automática en 87,2 millones, que se diferenciará no solo por su tracción total permanente sino por la presencia de un diferencial de deslizamiento limitado.

El equipamiento de serie abarcará las seis bolsas de aire, sensor de presión de las llantas y los controles de tracción y estabilidad.

Las “High” se diferencian de las “Mid” por el volante, el pomo y el freno de mano forrados en cuero, el abatimiento de la segunda banca en proporción 40/20/40 con palancas que pueden bajar las sillas desde el baúl y no 60/40, luces exploradoras, sensor de oscuridad y lluvia, rines de aluminio y no de acero, control crucero, cámara de reversa con guías, pantalla táctil en la radio y conexión Bluetooth, climatizador de dos zonas o espejo interior de oscurecimiento automático, entre otros elementos (ver ficha técnica).

Con el lanzamiento de la CX-5, la Mazda CX-7 saldrá del mercado y la más grande CX-9 se mantendrá en oferta.