Previa Salón de Ginebra 2012: Peugeot GTi y XY (conceptos)Última Actualización: 17/02/2012

La intención del fabricante francés es la de exponer dos tipos de propuestas para expresar un posicionamiento más alto en el segmento en el que compite el 208. El XY apunta al refinamiento mientras el GTi continúa la visión deportiva conocida ya desde años atrás en los 207, 206 ó 205.

De entrada Peugeot resalta un conjunto óptico delantero con tecnología LED para todas las funciones y no solo la de iluminación diurna.

El XY está pintado con 16 distintas capas de pintura y barniz y su tonalidad cambia de acuerdo a la distancia o la posición desde la cual se mire. Su diferenciación se completa con unos rines de 18 pulgadas. Por dentro se empleó abundante cuero para cubrir el tablero, el revestimiento alrededor del techo panorámico y componentes como el volante, la palanca de cambios o las sillas.

Está movido por un diésel turbocargado de 1,6 litros con 115 caballos, unido a una transmisión mecánica de seis velocidades.

Por su parte, el GTI muestra una pintura roja con un tratamiento que simula una bandera a cuadros. Sus rines también son de 18 pulgadas y en la trasera deja ver dos salidas de escape cromadas. El habitáculo contiene piezas forradas en alcántara, un timón con su zona baja achatada y una tapicería mixta en cuero “Nappa” y tela.

Mecánicamente, toma el propulsor del RCZ THP 200, un 1,6 litros a gasolina sobrealimentado que, como su nombre lo indica, entrega 200 caballos de potencia. Al igual que el XY, equipa una caja de seis relaciones.

El rendimiento adicional implicó modificaciones en el ancho de vías, que creció 36 milímetros adelante y atrás. Los frenos (cuatro discos) son más voluminosos, con un diámetro de 302 milímetros adelante y 249 atrás.