Previa Salón de París 2012: MINI PacemanÚltima Actualización: 15/09/2012

Los cambios más notorios están en el sector posterior, con unas farolas de diseño inédito (en disposición horizontal por primera vez en un MINI) y un vidrio del portón más inclinado. Por dentro, la capacidad mínima del baúl es de 330 litros –20 menos que en el Countryman– y, por el momento, la única configuración disponible es la de cuatro asientos independientes.

Es el séptimo modelo de la gama MINI y se une al hatchback tradicional, al Cabrio, al Roadster, al Coupé, al Clubman y al Countryman, con los que comparte la misma plataforma mecánica. En un comienzo, habrá cuatro opciones, dos diésel y dos gasolina cuyas potencias oscilan entre los 112 y los 184 caballos, unidos a una caja mecánica u otra automática secuencial de seis marchas. Salvo el Cooper Paceman, todas las versiones podrán tener tracción integral permanente (All4) bajo pedido.

De norma, se incluirán dispositivos de reducción de consumo como la regeneración de energía cinética en las frenadas, dirección de asistencia eléctrica y, para los Paceman manuales, una luz de recomendación del cambio ideal para circular y encendido y parada automática del propulsor en detenciones temporales.

Para el Cooper Paceman, con un cuatro en línea aspirado de 1,6 litros, 122 caballos y un torque de 16,3 kg-m, se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos (11,5 el automático) y una velocidad máxima de 192 km/h (184 el automático). El Cooper S Paceman, con turbocargador, 184 caballos y 24,47 kg-m (hasta 26,51 con la función temporal overboost activada al acelerar a fondo), hace los mismos registros entre 7,5 y 7,8 segundos y alcanza entre 212 y 217 km/h. 

Una particularidad de este modelo es que equipa de serie una suspensión deportiva rebajada que es una opción en otros MINI. Mientras tanto, su equivalente normal (más alta y suave en su amortiguación) se puede encargar sin costo adicional.