Previa Salón de París 2012: Mitsubishi Outlander PHEVÚltima Actualización: 06/09/2012

Inicialmente, la Outlander PHEV estará disponible en Japón, donde su comercialización empezará a comienzos de 2013 para después expandirse a Europa y Norteamérica.

La tecnología empleada en esta novedad está derivada de aquella 100% eléctrica usada en el i-MiEV u otros vehículos de este tipo en Mitsubishi. Con respecto a otros híbridos, la Outlander y otros PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) se diferencian porque la carga se acumula en las baterías (de iones de litio en la Outlander) no solo a partir del aprovechamiento de la energía al desacelerar, sino que también se puede alimentar de la red eléctrica doméstica o a estaciones destinadas para reponer su autonomía, lo que puede tomar 30 minutos para llegar a un 80% en un punto de recarga rápido o 4,5 horas (100%) en un toma de 200 V.

En el mejor de los casos, puede recorrer hasta 880 kilómetros, mientras que el consumo equivalente usando las dos fuentes para moverse es de 230 kilómetros por galón. Solo con electricidad, se pueden cubrir unos 55 km.

Una innovación en la Outlander es que hay dos motores eléctricos dispuestos en cada uno de los ejes, cuando por lo general la planta de poder a gasolina y la alternativa están conectadas a uno solo o uno a cada uno (como los Hybrid4 de PSA). Ambos entregan 60 kW (no en total), el equivalente a unos 80 caballos, pero el torque (constante desde ceros por ser un motor eléctrico) es de 13,97 kg-m en el frontal y de 19,88 en el posterior.

Hay tres modos de funcionamiento. Con el primero se desplaza solo con electricidad, en el segundo, el dos litros a gasolina (de 70 kW/94 hp) sirve como generador para que sus complementos eléctricos en las ruedas no se queden sin carga. En el tercero, todos los impulsores trabajan en paralelo para dar el máximo desempeño.