Previa Salón de París 2012: Peugeot 208 GTi y XYÚltima Actualización: 03/09/2012

Entre las principales diferencias que separan a los GTi y XY de otros 208, están unas trochas que se ampliaron en 10 milímetros en el eje delantero y 20 en el trasero. Las piezas de la carrocería (parachoques, faldones, alerones) son específicas al igual que los rines y la iluminación, con direccionales y focos de marcha diurna en tecnología LED.

Por dentro, se quiso darle relevancia al color rojo en el GTi y al morado en el XY. Peugeot destaca detalles como los estribos cromados con el nombre “Peugeot”, un tablero con superficies de cuero cosidas y remates en su mayoría en tonos oscuros.

En cuanto a equipamiento, se resalta en el XY una pantalla táctil con conectores para reproductores de música y telefonía móvil inalámbrica en el XY, junto a un sistema de parqueo automático capaz de mover el volante por sí mismo que funciona en maniobras en paralelo hacia ambos lados.

En el GTi, en cambio, Peugeot se enfocó en los frenos de mayor tamaño, con unos discos ventilados de 302 milímetros adelante y de 249 mm atrás. El control de estabilidad es del todo desconectable.

Mecánicamente, el XY podrá incorporar un diésel de 1,6 litros de 92 caballos que se podrá unir a una caja manual de cinco velocidades o una similar pero con el embrague automatizado de seis marchas. Le sigue otro diésel (e-HDi 115 FAP) de 115 caballos mecánico de seis relaciones y, por último, dos motores a gasolina con la misma cilindrada, también manuales (de cinco y seis cambios) y con 120 y 155 caballos, respectivamente, siendo el último turbocargado. Los HDi incorporan un dispositivo que prende y apaga el auto en detenciones temporales, como un semáforo o un embotellamiento.

El GTi cierra el tope de gama con el mismo THP del XY más potente, pero con modificaciones que lo llevan a los 200 caballos, un torque de 28 kg-m y una transmisión de seis cambios con las relaciones más cortas. Acelera de 0 a 100 km/h en siete segundos, llega a los 1.000 metros en 27 (todo valor por debajo de 30 es muy positivo) y sus emisiones contaminantes son de 145 gramos de CO2 por kilómetro. Su peso asciende a los 1.160 kilogramos.