EuroNCAP: agosto de 2012Última Actualización: 29/08/2012

En esta ocasión, se probaron los Audi A3, Ford B-Max, Isuzu D-Max, Kia Cee’d, Renault Clio y Volvo V40.

Solo la pick-up D-Max registró cuatro de cinco estrellas, debido a una protección marginal en casi todo el cuerpo del conductor y datos que no favorecían la prevención de lesiones en los niños de tres años sentados en su respectivo asiento especial. La estructura se mantuvo estable y el organismo resaltó que el airbag del pasajero no se pudo desactivar, lo que no es conveniente de querer ubicar una silla con un bebé en dicho puesto.

Dentro de los modelos de interés en el grupo con las cinco estrellas, el Kia Cee’d mostró en el impacto lateral contra un poste protección débil en el pecho y marginal en el abdomen, problema similar encontrado en el Renault Clio de cuarta generación, que fue el único con unos apoya-cabezas con calificación marginal y no buena a la hora de prevenir el latigazo cervical. Del Audi A3 solo hubo una queja porque la información proporcionada sobre el estado activo o inactivo de la bolsa del aire del pasajero no era clara.

En ningún caso hubo estructuras inestables y en el Volvo V40 no solo destacó una nota impecable en ambos golpes laterales y en asistencias de seguridad activa, sino que también ha sido el vehículo con los mayores índices de protección ante un atropello (88%), en gran parte debido al airbag dispuesto bajo el capó y que se encarga de cubrir zonas rígidas como los pilares del parabrisas.