Salón de París 2012: Renault Clio Renaultsport 200 TurboÚltima Actualización: 27/09/2012

Para empezar, el propulsor aspirado de alto giro de dos litros se reemplazó por un 1,6 turbocargado de inyección directa, que entrega 200 caballos a 6.000 rpm y un torque máximo de 24,47 kg-m desde las 1.750 hasta las 5.600 vueltas. Se conecta ahora a una caja automática de doble embrague (EDC) de seis marchas, que en su modo más deportivo hace los cambios en 150 milisegundos, según Renault.

Hay dos opciones en la puesta a punto. De serie viene una denominada “deportiva”. Como opción, una con el nombre “Cup” rebaja la altura al piso en cinco milímetros y endurece la amortiguación en un 15%.

Los frenos también se mejoraron comparando a esta novedad con el Clio Sport de tercera generación. Los discos de adelante tienen un diámetro de 320 milímetros, ocho más que antes.

Tal como en diversos autos modernos recientes, se pueden elegir distintas modalidades de manejo. Un botón influye en la respuesta del motor, acelerador y la caja, la configuración del control de estabilidad o la asistencia de la dirección. Las tres opciones son “Normal”, “Sport” y “Race”.

En cuanto a apariencia, el nuevo Clio Renault Sport se distingue por un difusor y un alerón que generan un 80% y un 20% más de empuje contra el piso respectivamente puestos al lado de un Clio convencional. Los parachoques también varían así como los rines, de 17 pulgadas de fábrica y de 18 en opción. Hay dos salidas de escape y llama la atención la carrocería de cinco puertas y no una de tres.