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Lo triste es que, aún sin ese peaje el paso por tarazá es una cosa terrible, ya que todo el tramo de carretera desde el puente y por el "Pueblo"es básicamente a un carril y queda uno a merced de los pare y siga improvisados porque no caben 2 camiones al tiempo dando la curva del puente. Toda...

No se puede, es una función mecánica del seguro que no es controlada por el BCM. Simplemente el cable de la manija va directamente a abrir el seguro independientemente de la posición del cierre central. El hecho de que ya muchas marcas lo manejen, me hace pensar que es una exigencia DOT o ECE...

El cierre automático es para que no se le metan desde afuera al carro. La idea en todo caso es que en caso de accidente se puedan abrir las puertas desde el interior sin depender del bloqueo central ni sistemas adicionales, tanto que en muchos carros las puertas traseras se abren de igual forma...

La caja MPS6 es una 6DCT450 que no tiene nada que ver con la 6DCT250 de los Ford que se vendieron acá, es incluso más parecida a una caja DSG de VW, incluyendo los embragues húmedos y el cuerpo de válvulas (Mecatrónica). Muy difícil conseguir quién tenga experiencia específica en esa caja en...

La pregunta de sitios en el eje cafetero no tengo como responderla, pero para la cámara, la instalación no es difícil pero, si lo quiere hacer bien hecho, puede conseguir que un taller donde tengan forscan o ids, le hagan toda la instalación como en este video: Cualquier lugar que le ofrezca...

Ya encontré como se activa (Lo acabo de activar en el mio que es 2015): En la configuración ASbuilt del APIM debe cambiar los siguientes dígitos (Los que no están marcados con X): 7D0-01-01: X9XX XXXX XXXX Activa la visaulización de los sensores en pantalla 7D0-02-02: XXXX 2XXX XXXX Cambia el...

Pasar an N o P en estas cajas no hace ninguna diferencia adejarla en D, R o S mientras se está detenido con el pie en el freno, tal como lo explica el manual de descripción y operación de la caja DPS6 6DCT250: Tanto en N como en P, la caja mantiene los embragues abiertos (Es la posición...

No todos los sistemas de diagnóstico son válidos para ese artículo. Las opciones vigentes en EE.UU y la UE no son usadas por varias marcas Chinas (Especialmente en carros económicos y en camiones), por dar un ejemplo. Pero en todo caso, el mayor problema es para las motos, sobre todo las...

Una cosa importante es que sin el USB hub actualizado en los 2016 NO funciona Carplay, sólo Android Auto. Por otro lado, no es bueno dejar pasar la correa de tiempos de 5 años sin al menos inspeccionarla, no importa si el carro tiene 30k u 80k km. Y lo de los detalles no cromados empezó con los...

El 2017 debe tener android auto y carplay, cosa que los 2016 no trajeron pero se les podía instalar (Aunque no creo que mucha gente lo haya hecho). Por otro lado, la correa es a 80.000 km o 5 años, no 70.000 km como le dijeron:

Puede tratar restaurando la configuración de fábrica desde la configuración de Sync, pero lo más probable por el error que está dando en la actualización y el hecho de que no guarde los cambios que hace en los dispositivos bluetooth, es que sea una falla del APIM y tenga que cambiarlo.

¿En un motor turbo? Puede modificar la presión de apertura de la wastegate. Hay que tener en cuenta que la relación de compresión mecánica de los motores turbo es más bien baja, por los lados de 10:1, por lo que el parámetro que más influye en el caso de los motores turbo es la presión del aire...

¿Por qué invertiría Mercedes o cualquier otro fabricante premium en mapas especiales para gasolinas subpar, si acá en Europa el octanaje mínimo es 95 RON? Ellos no le van a invertir a un mercado que no vende en grandes volúmenes como el nuestro sólo porque nuestra gasolina es regular. Cosa...

Ojalá y eso signifique más producción para Sofasa y quizá una mejora en el tema de seguridad, porque da toda la impresión que no le colocaron los 4 airbags para diferenciarla más de la Captur.

Cabrilla forrada en cuero y las direccionales en los espejos que sí trae el 2016. Al final los SE más completos son los 2014/15 que además de eso traen techo solar. Ah y los 2018 son como el 2017 pero con Sync 3 en vez de sync básico.

Son 3 puntos en el caso del Fiesta. Uno en el motor, un VIN que está en el tablero y el VIN estampado en el chásis que está debajo de la pisadera de la puerta delantera derecha. Ninguna de las 3 es muy complicada de tomar, siendo la más maluca la del tablero.

Si eso fuera cierto no existirían la cantidad de camioneros OTR en Estados Unidos ni Europa. Ambos sistemas para transporte masivo de carga pueden coexistir perfectamente ya que cada uno tiene sus ventajas y desventajas (Tiempos, costos, etc). Lo que hace falta acá es más formación profesional...

Dele click al link embebido en el VIN, o si prefiere búsque ese VIN en el decoder de NHTSA https://vpic.nhtsa.dot.gov/decoder/. Por otro lado, acá está la ficha de especificaciones de los fiesta que se ensamblaban en Cauautitlan en 2015, sacada de ford etis.

Quizá nunca llegó a Colombia, pero en México si se ensablaron por muchos años Fiesta SE con motor 1.0T, como este: 3FADP4BE9EM179761

Desde mi experiencia personal ese no ha sido el caso. El Fiesta desde que lo saqué del consesionario ha consumido más o menos lo mismo siempre, entre 10 y 12 l/100km acá en ciudad con los típicos trancones y entre 6 y 10 l/100km en carretera.