Algunas motos en el salón de automóvil de Corferias
Ya tienen nuevo representante y hace un par de meses inauguraron nueva vitrina en la calle 127 arriba de la 9na (donde antes quedaba Triumph).
que opinion tienen de las nuevas Twin que presento Royal Enfield, se vé que con estas estan pensando en entrar al mercado gringo... Ojalá con ese enfoque hayan trabajado bastante en la calidad, que es realmente lo unico malo que le veo a sus otros productos.
Este fin de semana tuvo lugar el EICMA en Milán. Acá todos los detalles.
Esperando la 790 Adventure de KTM para el 2019.
https://www.motorbikemag.es/motos-2019-mas-destacadas-eicma-2018-top10/
Esperando la 790 Adventure de KTM para el 2019.
https://www.motorbikemag.es/motos-2019-mas-destacadas-eicma-2018-top10/
En la feria aproveche para medirme la Kawa Versys 300, color negro plata, y quede muy antojado, quedando en unos 20 con papeles, y no le veo peros a esa moto. Tambien me pude medir la KTM 790 pero la posicion de manejo me parecio muy inclinada para mi gusto, ademas del precio... mas de 38. Interesante la XMax 300, ojala trajeran mas maxiscooters.
La kawa tiene ABS?
Cual seria la moto más económica con ABS ?, Duke 200? pero ABS verdadero, no esos cuentos de ABS solo en la llanta delantera que he escuchado sobre un modelo de Pulsar.
Bueno estimado, pero a no tener nada y que la llanta se bloquee con verla y pal suelo, pues ese ABS asi sea en la llanta delantera que es la que lleva la mayor carga de frenado de una moto, pues sirve, por que no puede ser malo que no tengan y malo por que tenga.
slds
Me habían dicho que iban a lanzar una TVS 160 con ABS en ambas ruedas pero no sé si finalmente eso quedó solo en planes. Por ahora creo que la más barata con ABS en ambas ruedas es la Yamaha N-Max.
Más bien alguien le hubiera dicho que pasara como un carro normal y le levantaran la talanquera. O cómo hacen los Can-Am Spyder, por ejemplo?
Vengo a dar por acá mi punto de vista de una Duke 200 2017. Se la compré a un amigo para salir mas rápido del paso en vueltas básicas aquí en Medellín, y para no pasar tanto rato en trancón. La vaina es que me tiene sorprendido el rendimiento, que motorcito tan arrecho para ser 200 cc. El freno trasero si me parece que se bloquea muy fácil, toca tirar mucho del delantero y al no tener ABS es de tener mucho cuidado. La suspensión trasera me parece algo dura, pero me imagino que es típico en las Naked. Mi novia me dice que si en 40 min ya le duelen las tapas, no se quiere imaginar un viaje en esa moto, super incómoda atrás. Los mantenimientos algo costosos para ser una moto 200 pero uno cuándo compra esa marca sabe a qué se atiene. Aunque al lado del A3 todo me parece un regalo, y el consumo de combustible ni hablar. Me estoy gastando 2.5 galones de extra cada 15 días, eso el A3 los funde en 2 días. 
Vengo a dar por acá mi punto de vista de una Duke 200 2017. Se la compré a un amigo para salir mas rápido del paso en vueltas básicas aquí en Medellín, y para no pasar tanto rato en trancón. La vaina es que me tiene sorprendido el rendimiento, que motorcito tan arrecho para ser 200 cc. El freno trasero si me parece que se bloquea muy fácil, toca tirar mucho del delantero y al no tener ABS es de tener mucho cuidado. La suspensión trasera me parece algo dura, pero me imagino que es típico en las Naked. Mi novia me dice que si en 40 min ya le duelen las tapas, no se quiere imaginar un viaje en esa moto, super incómoda atrás. Los mantenimientos algo costosos para ser una moto 200 pero uno cuándo compra esa marca sabe a qué se atiene. Aunque al lado del A3 todo me parece un regalo, y el consumo de combustible ni hablar. Me estoy gastando 2.5 galones de extra cada 15 días, eso el A3 los funde en 2 días.
Amigo ese motor no es el mismo de la pulsar 200?
Tienen bastantes diferencias, por ejemplo los sistema de inyección, los materiales, ya eso eso es mucho.
Vengo a dar por acá mi punto de vista de una Duke 200 2017. Se la compré a un amigo para salir mas rápido del paso en vueltas básicas aquí en Medellín, y para no pasar tanto rato en trancón. La vaina es que me tiene sorprendido el rendimiento, que motorcito tan arrecho para ser 200 cc. El freno trasero si me parece que se bloquea muy fácil, toca tirar mucho del delantero y al no tener ABS es de tener mucho cuidado. La suspensión trasera me parece algo dura, pero me imagino que es típico en las Naked. Mi novia me dice que si en 40 min ya le duelen las tapas, no se quiere imaginar un viaje en esa moto, super incómoda atrás. Los mantenimientos algo costosos para ser una moto 200 pero uno cuándo compra esa marca sabe a qué se atiene. Aunque al lado del A3 todo me parece un regalo, y el consumo de combustible ni hablar. Me estoy gastando 2.5 galones de extra cada 15 días, eso el A3 los funde en 2 días.
Acuérdese que el frenado en moto es 70% delantero 30% trasero...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Vengo a dar por acá mi punto de vista de una Duke 200 2017. Se la compré a un amigo para salir mas rápido del paso en vueltas básicas aquí en Medellín, y para no pasar tanto rato en trancón. La vaina es que me tiene sorprendido el rendimiento, que motorcito tan arrecho para ser 200 cc. El freno trasero si me parece que se bloquea muy fácil, toca tirar mucho del delantero y al no tener ABS es de tener mucho cuidado. La suspensión trasera me parece algo dura, pero me imagino que es típico en las Naked. Mi novia me dice que si en 40 min ya le duelen las tapas, no se quiere imaginar un viaje en esa moto, super incómoda atrás. Los mantenimientos algo costosos para ser una moto 200 pero uno cuándo compra esa marca sabe a qué se atiene. Aunque al lado del A3 todo me parece un regalo, y el consumo de combustible ni hablar. Me estoy gastando 2.5 galones de extra cada 15 días, eso el A3 los funde en 2 días.
El torque es la prioridad de KTM, por eso en piques cortos, recuperando son prácticamente invencibles, esa 390 pone a ver polvo a mas de una 500 cc ó hasta de un poco mas, pero el top speed no es su fuerte, a todas las limitan exagerando en algunos modelos, ejemplo claro la Duke 125-200-250, las 3 tienen el mismo Top Speed 137 km/h.
Comparten algunos componentes, pero el de la Duke está mejor refinado y la moto en sí se siente mejor construida.