BMW M3 E30 & 325i Cabriolet E30 1987

[Luna787]

Bueno, procedo a actualizarles, creo que me tocará hacer varios posts seguidos por la cantidad de fotos y temas!

1. M3: Está desarmado. Le di una vuelta hace como dos semanas para probar un arreglo y desde entonces anda en torres en el parqueadero.
2. Cabrio: Andando firme, ya cercano a los 2.000km en mis manos. No lo saco mucho ya que tiene un empaque del techo muy cristalizado y alcanza a filtrar un poco de agua.


1. M3: Como vieron en las primeras fotos que publiqué, estaba bastante sucio, así que aproveché para hacerle un detailing bien profundo.

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Cambió bastante, además que el olor a guardado desapareció. Con el traspaso aproveché también para pedirle la placa delantera nueva.

Aproveché también para pulirle los vidrios a ambos

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A echar la herramienta en Coca Cola a ver si se le quitaba el óxido (si sirve)

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y a empezar a completar el carro (en este caso las tapas de los costados del baúl)

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Continúa (no me deja subir más adjuntos)

felicitaciones que proyecto mas bacano... Yo ahora estoy con un nuevo proyecto GOLF GTI MK5, después de vender mi Mini Cooper S 56. El cual lo tenia con todo lo que se le podía poner, lastima que el turbo del B48 es tan limitado. Ahora de la mano de Tallerama voy a devolverle el brillo al gti. Si sabes donde puedo hacerle mantenimiento a la DSG te agradecería. Muchas gracias y felicitaciones.

 

[JuanMMR7]

felicitaciones que proyecto mas bacano... Yo ahora estoy con un nuevo proyecto GOLF GTI MK5, después de vender mi Mini Cooper S 56. El cual lo tenia con todo lo que se le podía poner, lastima que el turbo del B48 es tan limitado. Ahora de la mano de Tallerama voy a devolverle el brillo al gti. Si sabes donde puedo hacerle mantenimiento a la DSG te agradecería. Muchas gracias y felicitaciones.

Sin intención de desanimarlo, es mejor que lo haga en Bogotá. En Medellín no he escuchado buenas cosas de ningún taller especializado en VAG, a diferencia de Bogotá donde si están Jimenez y otros. Realmente puede salirle hasta más económico que hacerlo donde no es y que le hagan malos diagnósticos.
Saludos.

 

[Luna787]

Sin intención de desanimarlo, es mejor que lo haga en Bogotá. En Medellín no he escuchado buenas cosas de ningún taller especializado en VAG, a diferencia de Bogotá donde si están Jimenez y otros. Realmente puede salirle hasta más económico que hacerlo donde no es y que le hagan malos diagnósticos.
Saludos.

Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder. Si efectivamente ya varios me han dicho que mejor mande el carro donde Jimenez. Muchas gracias

 

[JuanMMR7]

Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder. Si efectivamente ya varios me han dicho que mejor mande el carro donde Jimenez. Muchas gracias

Igualmente es mandarlo una única vez para diagnosticar, revisar y corregir lo que haya que corregir, o incluso puedes llevarlo tu mismo. Ahí hay además de un gran conocimiento, gran honestidad y transparencia que le respalda.
Saludos.

 

[JuanD2394]

Aprovechando el matrimonio de uno de mis mejores amigos, el cabrio se escapó con un 85% de avance a cumplir el deber con la novia:



Así quedó adentro (faltan detalles, ténganlo presente):



y la respectiva foto oficial del viejito bien decorado:



El mismo fin de semana regresó al taller, así que les seguiré reportando avances.

 

[JuanD2394]

Bueno, les cuento. El blanquito entró a su último masaje mayor y hoy salió en preparación para el desfile de antiguos de la feria de flores. Le hicimos un trabajo intensivo que realmente nos dejó con muy pocos pendientes y listos para presentar el carro para placas azules.

En esta etapa organizamos:

• Emblemas y stickers. Los logos de BMW dejé los originales para que en algún lado fueran evidentes los 35 años que tenía el carro rodando
• Alineación, balanceo, rectificación y pintura de rines
• Rodamientos traseros nuevos
• Bocines traseros nuevos
• Impresión de piezas 3D para lavafaros y algunas tapitas que ya no se consiguen
• Corrección de temas eléctricos (cableado de stops, cableado interno, iluminación del tablero)
• Cambio de batería
• Calibración de marcha mínima y ajuste de válvulas
• Detalles de pintura
• Ajuste de vidrios
• Ajuste de capota
• Ajuste del escape (había quedado muy suelto)
• Ajuste de carteras
• Luces nuevas de placa
• Boceles de los costados nuevos

Y quedó pendiente:

• Cargar el AC
• Cambiar chapas y cerraduras
• Cambiar empaques y lamevidrios en general
• Renovar tintado de vidrios
• Cambiar cinturón del pasajero
• Revisar el ABS
• Cambiar pantalla del OBC
• Cambiar tendido de llantas

Y les presento el producto final, listo para el desfile y listo para las placas azules. Aquí con sus placas negras: