Es que hay dos emisoras terminada en par que me gustan, pero bueno ni modo jeje será escuchar otras emisoras, gracias por lo ayuda saludos.
FORD FUSION (2013 - 2020)
- Iniciador del tema avarzamu
- Fecha de inicio
Es que hay dos emisoras terminada en par que me gustan, pero bueno ni modo jeje será escuchar otras emisoras, gracias por lo ayuda saludos.
mmm, pues mi solución para usted si tiene un smartphone sería usar TuneIn para sintonizarla y transmitir por Bluetooth al auto...
Gracias por el aporte, para mi es importante conocer mas del vehículo y estos datos me ayudan a tener buenas referencias. Lo de la compra se me atrasó un poco, pero ya tengo la decisión y por este me voy a ir definitivamente. Muchas felicitaciones por su maquina y que lo siga disfrutando. Sigo leyendo como todos los días.
En ningún equipo Sony de Ford se pueden sintonizar emisoras con decimal par. Alguna vez contacté con los de Ford USA y lo único que me respondieron, es que, como en Norteamérica no tienen esas frecuencias...........entonces no las habilitan para estos lados. Por otro lado, le pregunté lo mismo al asesor que me atendió en ese entonces y me dijo que el tenía quien me hacía ese trabajo, pero me dio como vaina con la garantía y la dejé así mas bien y solo USB o emisora que reciba.
Saludos.
Buenas noches, continuando con la experiencia del ford fusion. Ya a los casi 20 dias.
La entrada y salida facil, excelente.
My key , super ahora necesito otra llave pa que todos tengan la suya.
El bloqueo para valet... Bloquea todo el infotenimiento. Pero la consola del trablero no?? Alguien sabe si ahy forma de bloquearla para el valet?..
Respecto al feed back de las llantas, si siento un poco mas que con el anterior carro.
Mas cada dia estoy mas contento, el tema de gasolina siendo prematuro como dice ffcolombiano lo siento comelonsito un poquito mas que el bora incluso. Creia que seria menos pero igual 330 km por tanqueada era de lo que venia., sin rollo con eso..
El carro es largisimo,, pero con la ayuda de parqueo se supera muy bien.. Eso si para los amplios parqueaderos de Bogota toca buscar un campito entre dos twingos pa poder salir sin limpiar el carro con el pantalon.
Pero cuando me subo se me olvida. Jejejej.
Sonido super, con la usb a veces no la lee y me toca formatearla, voy a cambiar de marca de usb a ver si con eso pasa.
Ruidos -- ninguno por el momento, mecanica perfecta.
Frenos -- para lo que estaba acostumbrado los siento un poco largos. Pero eso debe cambiar en revision.
Aceleracion. Pues ahy que medio tocarlo o si no arranca como un tote.
Saludos.
La entrada y salida facil, excelente.
My key , super ahora necesito otra llave pa que todos tengan la suya.
El bloqueo para valet... Bloquea todo el infotenimiento. Pero la consola del trablero no?? Alguien sabe si ahy forma de bloquearla para el valet?..
Respecto al feed back de las llantas, si siento un poco mas que con el anterior carro.
Mas cada dia estoy mas contento, el tema de gasolina siendo prematuro como dice ffcolombiano lo siento comelonsito un poquito mas que el bora incluso. Creia que seria menos pero igual 330 km por tanqueada era de lo que venia., sin rollo con eso..
El carro es largisimo,, pero con la ayuda de parqueo se supera muy bien.. Eso si para los amplios parqueaderos de Bogota toca buscar un campito entre dos twingos pa poder salir sin limpiar el carro con el pantalon.
Pero cuando me subo se me olvida. Jejejej.
Sonido super, con la usb a veces no la lee y me toca formatearla, voy a cambiar de marca de usb a ver si con eso pasa.
Ruidos -- ninguno por el momento, mecanica perfecta.
Frenos -- para lo que estaba acostumbrado los siento un poco largos. Pero eso debe cambiar en revision.
Aceleracion. Pues ahy que medio tocarlo o si no arranca como un tote.
Saludos.
Usted es muy confiado si les deja a los del valet manejar su carro nuevo, esos son los peores parqueando... he visto unas cosas. Pobre carrito.
Yo creo que la consola del tablero no hay forma, le toca experimentar si con MyKey la puede bloquear (no recuerdo honestamente) pero de la misma forma que la central no se puede.
En cuanto al consumo ya lo había mencionado antes, el mío anda por los 8.000KM y la verdad en días buenos en ciudad anda en 8...8.2KM/L. Carretera si llega a los 11 o 12 sin problema, pero de allí no pasé, claro, en carretera si lo clava en 60KM/H seguro pasa los 12KM/L.
En cuanto a la usb la verdad nunca he tenido problemas (sandisk es la mía).
Los parqueaderos de Bogotá ya había comentado páginas atrás que son un problema, por suerte el de casa es amplio y en en trabajo pues me tocó "incentivar" a uno de ellos para que siempre me tengan reservado un espacio contra una pared que es bien amplio. Pero la verdad el problema es más a lo ancho que a lo largo en general.
Los frenos se van ajustando, correcto, deles un tiempo.
Por ultimo la semana pasada lo llevé a la revision de los 8.000 en Autonal...pues se pusieron creativos y me llenaron las llantas con nitrógeno (en el cual no creo)...todo bien salvo por los taponcitos verdes espantosos de las valvulas, se que suena desagradecido pero les pedí que me devuelvan mis taponcitos negros...tenían 1000 pero ninguno de los originales. En el Fusion con el cuento del TPMS los tapones son más largos que los normales, con los cortos queda expuesta la válvula.
Haciendo el cuento corto me toco pedir a USA los taponcitos originales, diga que por 8 dólares incluyendo envio me mandarón como 30
.Se los comento para que tengan cuidado al revisar aire de llantas en las gasolineras, conseguir luego los dichosos taponcitos en la medida original es una hazaña.
Y como dice Daniel, ni por el oro del mundo les dejo el carro a los valet parking, imagie si esto pasa en Monaco lo que debe pasar en Colombia:
si no tiene los tapones originales no funciona el TPMS?Yo creo que la consola del tablero no hay forma, le toca experimentar si con MyKey la puede bloquear (no recuerdo honestamente) pero de la misma forma que la central no se puede.
En cuanto al consumo ya lo había mencionado antes, el mío anda por los 8.000KM y la verdad en días buenos en ciudad anda en 8...8.2KM/L. Carretera si llega a los 11 o 12 sin problema, pero de allí no pasé, claro, en carretera si lo clava en 60KM/H seguro pasa los 12KM/L.
En cuanto a la usb la verdad nunca he tenido problemas (sandisk es la mía).
Los parqueaderos de Bogotá ya había comentado páginas atrás que son un problema, por suerte el de casa es amplio y en en trabajo pues me tocó "incentivar" a uno de ellos para que siempre me tengan reservado un espacio contra una pared que es bien amplio. Pero la verdad el problema es más a lo ancho que a lo largo en general.
Los frenos se van ajustando, correcto, deles un tiempo.
Por ultimo la semana pasada lo llevé a la revision de los 8.000 en Autonal...pues se pusieron creativos y me llenaron las llantas con nitrógeno (en el cual no creo)...todo bien salvo por los taponcitos verdes espantosos de las valvulas, se que suena desagradecido pero les pedí que me devuelvan mis taponcitos negros...tenían 1000 pero ninguno de los originales. En el Fusion con el cuento del TPMS los tapones son más largos que los normales, con los cortos queda expuesta la válvula.
Haciendo el cuento corto me toco pedir a USA los taponcitos originales, diga que por 8 dólares incluyendo envio me mandarón como 30
Se los comento para que tengan cuidado al revisar aire de llantas en las gasolineras, conseguir luego los dichosos taponcitos en la medida original es una hazaña.
Y como dice Daniel, ni por el oro del mundo les dejo el carro a los valet parking, imagie si esto pasa en Monaco lo que debe pasar en Colombia:
Es complicado. La respuesta corta es que depende.
Hay dos diferentes tipos de TPMS; indirecto y directo y a la vez hay diferentes tipos de TPMS directos.
El TPMS indirecto no importa la tapa ni la válvula porque en realidad no hay sensor, lo que hace el auto es usar el ABS para identificar si una rueda gira a distinta velocidad, bajo este sistema si eso sucede el auto interpreta que una rueda está baja.
Este sistema es más antiguo y ya casi no se usa. El problema mayor era que si o si bajo este sistema las llantas y rines debían conservar la medida original porque sino el sistema fallaba.
Ahora el modelo más nuevo es el directo, o sea existe un sensor enviando información a la computadora del auto.
Un tipo de TPMS directo lleva el sensor en la propia válvula y en muchos casos la tapita es la antena, por ejemplo:
En este modelo (usado por Mercedes por ejemplo) si usted remplaza la tapa el TPMS deja de funcionar porque la tapa es la antena.
Otro ejemplo de TPMS directo con la valvula como sensor es este otro:
En este otro también reemplazando la tapa tambien puede meter la pata, si a este tipo de valvula le pone una tapa metalica para hacer "juego" (error muy común) lo que sucede es que la tapa metalica haría interferencia con la antena de la valvula y el TPMS entraría en estado de error (o sea siempre prendería la luz testigo).
Finalmente el modelo específico del Fusion es el siguiente:
Con este modulo lo que nunca jamás se debe hacer es poner una tapa metalica, primero porque también interfiere la señal, segundo porque con la suciedad tiende a pegarse con la estructura de bronce de la valvula.
EN TEORIA poner una tapa plastica mas corta (como me hicieron a mi con las verdes del nitrogeno) no afectaría, el problema es que la tapa corta deja expuesto el aro que en la foto de abajo tiene la leyenda "TPMS":
Al dejar expuesto ese aro por un lado queda la banda dorada al descubierto...lo cual es feo (si soy quisquilloso con esas cosas), pero mas grave es que como se ve en la foto de la válvula completa ese aro va conectado al sensor con lo cual suciedad y humedad reducen la vida del mismo.
Como curiosidad el sensor y valvula del Fusion dicen "Made In UK", curiosamente las tapitas Motorcraft originales también dicen "Made In UK".
Conclusion, si su auto trae TPMS haga lo posible para conservarlo con las tapitas de válvulas originales!
Quería compartirles esta información de lo que podemos hacer con los Fusion turbo (y la Escape):
http://www.turbochips.co/#!rica/c1q3
Se hace por OBDII y es compatible con la interfase personal iSoftloader.
http://www.turbochips.co/#!rica/c1q3
Se hace por OBDII y es compatible con la interfase personal iSoftloader.
Ojo con esos twingos que con esas puertas tan grandes es rayada segura al carro vecino. Yo siempre les huyo en los centros comerciales.
Es complicado. La respuesta corta es que depende.
Hay dos diferentes tipos de TPMS; indirecto y directo y a la vez hay diferentes tipos de TPMS directos.
El TPMS indirecto no importa la tapa ni la válvula porque en realidad no hay sensor, lo que hace el auto es usar el ABS para identificar si una rueda gira a distinta velocidad, bajo este sistema si eso sucede el auto interpreta que una rueda está baja.
Este sistema es más antiguo y ya casi no se usa. El problema mayor era que si o si bajo este sistema las llantas y rines debían conservar la medida original porque sino el sistema fallaba.
Ahora el modelo más nuevo es el directo, o sea existe un sensor enviando información a la computadora del auto.
Un tipo de TPMS directo lleva el sensor en la propia válvula y en muchos casos la tapita es la antena, por ejemplo:
En este modelo (usado por Mercedes por ejemplo) si usted remplaza la tapa el TPMS deja de funcionar porque la tapa es la antena.
Otro ejemplo de TPMS directo con la valvula como sensor es este otro:
En este otro también reemplazando la tapa tambien puede meter la pata, si a este tipo de valvula le pone una tapa metalica para hacer "juego" (error muy común) lo que sucede es que la tapa metalica haría interferencia con la antena de la valvula y el TPMS entraría en estado de error (o sea siempre prendería la luz testigo).
Finalmente el modelo específico del Fusion es el siguiente:
Con este modulo lo que nunca jamás se debe hacer es poner una tapa metalica, primero porque también interfiere la señal, segundo porque con la suciedad tiende a pegarse con la estructura de bronce de la valvula.
EN TEORIA poner una tapa plastica mas corta (como me hicieron a mi con las verdes del nitrogeno) no afectaría, el problema es que la tapa corta deja expuesto el aro que en la foto de abajo tiene la leyenda "TPMS":
Al dejar expuesto ese aro por un lado queda la banda dorada al descubierto...lo cual es feo (si soy quisquilloso con esas cosas), pero mas grave es que como se ve en la foto de la válvula completa ese aro va conectado al sensor con lo cual suciedad y humedad reducen la vida del mismo.
Como curiosidad el sensor y valvula del Fusion dicen "Made In UK", curiosamente las tapitas Motorcraft originales también dicen "Made In UK".
Conclusion, si su auto trae TPMS haga lo posible para conservarlo con las tapitas de válvulas originales!
gracias. el focus también tiene TPMS, seguramente es igual al del fusion, cometí el erro de colocarle tapita metalica y note que quedo corta como mencionas pero no hay error en el tablero. guarde las tapitas originales, ya salgo corriendo a realizar el cambio. gracias por la info. muy completa.
OT: Yo era muy cuidadoso con el twingo pa' no joder a los demás
, pero si, las puertas del twingo son bien grandes y pesadas.
Yo estoy seguro (no lo investigué) que el modulo del Focus es el mismo al del Fusion, así que sí, lo recommendable es mantener las originales.
Anoche me daba pereza, pero aquí va el empaque de las tapitas, noten que son específicas para automoviles con TPMS y si Ford se toma el trabajo de diseñarlas y fabricarlas en UK en conjunto con las válvulas...pues por algo será:
Yo estoy seguro (no lo investigué) que el modulo del Focus es el mismo al del Fusion, así que sí, lo recommendable es mantener las originales.
Anoche me daba pereza, pero aquí va el empaque de las tapitas, noten que son específicas para automoviles con TPMS y si Ford se toma el trabajo de diseñarlas y fabricarlas en UK en conjunto con las válvulas...pues por algo será:
Particularmente pensé que el sensor de presión de llantas brindaba la posibilidad de monitorear de forma concreta la de cada una de las llantas, mostrándola inclusive en pantalla, pero no. Solamente, en el evento de ser baja la de cualquiera, ilumina el testigo amarillo respectivo, sin indicar cual de las llantas es la afectada ni la presión que posee en ese momento. Me percaté de ello al momento del suceso narrado con la llanta delantera derecha en estos días. Creo que en casos como el de la Captiva, la información del sensor de presión es más completa.
El sensor si brinda la información, el tema es lo que cada fabricante elige mostrar. Si, la verdad acá Ford no se mató.
Hay foros de Fusion en USA donde hay threads detallando como conectando un sistema de monitoreo al data port (como Automatic por ejemplo) y una sencilla app de Android la app informa exactamente la presión de cada llanta. Así que la capacidad está.
Ahora le hago un comentario, en mi Fusion nunca me pasó pero hace unos meses atrás en Houston había alquilado un Lincoln MKZ que es exactamente el Fusion con otra carrocería, tanto el tablero como pantallas de información son iguales.
Con el Lincoln si me pasó, se me pinchó la llanta trasera derecha. Ahora se prendió el testigo pero en la pantalla izquierda del tablero me apareció un mensaje de alerta (en rojo) diciendo algo así como "llanta trasera derecha desinflada". No sé si el Fusion debería informar lo mismo...
Incluso (esto si estoy seguro de haberlo leído en el manual) si el TPMS falla aparece el mensaje en el display derecho del tablero de "Revisar Sensor TPMS" o algo así.
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