General sobre Vehículos Chinos
- Iniciador del tema Alejo1101
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Foto de @EAR1988
Haima......rica nos encartaron con este tiesto....
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Jajajajajaja mia no es, hoy no salí de la casa, llegó a mi wpp nada mas...
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Yo ni loco compraría un chino.
El acero chino es de muy mala calidad debido a sus malos procesos de refinación .
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El acero chino es de muy mala calidad debido a sus malos procesos de refinación .
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Si tan mal concepto tiene de la industria China, no me imagino como va a quedar con las noticias que llegan de Japón.
http://www.motor.com.co/actualidad/...-escandalo-japon-afecta-mundo-automotor/29518
Buenas tardes compañeros, Geely sigue con su política de crecimiento gracias a la compra de marcas Europeas.
http://www.motor.com.co/actualidad/industria/grupo-geely-compro-marca-lotus/29467
http://www.motor.com.co/actualidad/industria/grupo-geely-compro-marca-lotus/29467
Pues noticias malas de la industria automotriz china hay por montones, hasta casos de plagio tienen pasando por modelos que si se estrellan contra una caja de carton se mueren todos! Por ahora carro chino ni regalado, si siguen asi hay marcas que ya estan mostrando sus avances y se podrían considerar en un futuro pero tocara esperar.
Por mi parte mi S2 ha salido muy buena y confortable. Comparando con mis últimos carros (logan y sandero), sacados de concesionario tengo que decir que es mucho mas carro en todo sentido. Hay que saber que en qué se monta uno.
Precisamente JAC, Geely, BYD y Great Wall son las que creo van a quedar pero las Kembo, DFSK, Zotie y todas esas marcas que ni siquiera son faciles de recordar lo mas seguro es que desaparezcan, solo el tiempo lo dira
Comercialmente, ninguna marca china se ha consolidado en nuestro pais. En otros mercados se ve que esas marcas ofrecen novedades. En Colombia no tienen dinámica. Por el contrario, los representantes de las diferentes marcas chinas, de un momento a otro, dejan de actualizar el portafolio y desaparecen. Visitando concesionarios se observa que la oferta real y actual es poca.
En otros paises hay variedad y novedades en los automoviles de Geely (Emgrand), BYD, Chery y GreatWall.
JAC es la única marca que actualmente tiene algo interesante. Ojalá no le pase lo de Brilliance.
Las noticias dicen que en Colombia la operación de Cinascar cambió de manos. Ojalá y se muevan porque con Chery y Zotye tienen un portafolio amplio que la anterior administración no supo aprovechar.
Claro que si hay un modelo con ADN chino que si pegó en Colombia: el Chevrolet SAIL.
En otros paises hay variedad y novedades en los automoviles de Geely (Emgrand), BYD, Chery y GreatWall.
JAC es la única marca que actualmente tiene algo interesante. Ojalá no le pase lo de Brilliance.
Las noticias dicen que en Colombia la operación de Cinascar cambió de manos. Ojalá y se muevan porque con Chery y Zotye tienen un portafolio amplio que la anterior administración no supo aprovechar.
Claro que si hay un modelo con ADN chino que si pegó en Colombia: el Chevrolet SAIL.
DFM (DFSK) se ha consolidado en venta de mini vans de carga y pasajeros. Se ven muchas y salen buenas.
El tema del SAIL simple, es de los mas baratos y la gente todavia le compra a chevrolet de cuando vendia Suzuki
cojan un chino, le montan un corbatin o un rombo, obtendrán un éxito en ventas seguro.
pd. lo unico que me gusta del sail es el AC, realmente es una nevera, eso si no he montado uno que tenga 6 años como el rio de mi papa para probar que siga enfriando.
Cierto es que en vehículos de carga y trabajo algo venden. El asunto es que en el mercado Colombiano para uso particular, automoviles y SUV, venden poco y ninguna marca china se destaca.
Opciones para vender hay. Pero, el objetivo de los importadores colombianos ha sido obtener ganancias rápidas y temporales. Por el lado de los empresarios chinos, tienen mucho dinero, pero fundamentalmente son comerciantes: compran y venden. Parece que no les preocupa consolidarse. Con la misma facilidad que llegan a un lugar y abren una tienda o una fábrica, si no les produce dinero, igual la cierran y se van.
Me parece que en China hay mucho material para competir y que en Colombia ha faltado olfato y agresividad por parte de los representantes de las marcas. Cinascar, con Zotye y Chery, fue punta de lanza y terminó en decadencia. De las vitrinas los Geely nuevos desaparecieron. De BYD venden uno que otro carro eléctrico, más como muestra que como una realidad comercial. Son varias las marcas y modelos que llegaron para ilusionar y hoy no están. Geely, GreatWall y FAW son marcas que producen muchos carros en China y aquí difícilmente se ven en las calles.
En Colombia los carros que más se venden son los que valen menos de $50 millones. Los líderes en las ventas de esos carros "populares" son Chevrolet y Renault y todos sabemos que esos carros no son los más bonitos, ni los más modernos, ni los más seguros. Por ejemplo, para el precio, un GreatWall Voleex C30 podría ser mejor compra que cualquier Spark, Sail, Logan o Sandero. Pero, no se vende porque la mayoria piensa en el "respaldo".
Revisen ESTO (por cierto, la publicación de ayer en la revista motor debió levantar ampollas porque hoy no la encontré en la página web).
Si es para pagar en los talleres por el "respaldo", pues los vendedores de marcas chinas deberian aprovechar y vender carros baratos y en volumen con garantia de uno o dos años, con una red de servicio apenas para atender revisiones básicas, garantías, reparación de colisiones y venta de repuestos. Igual, despues de dos años, los compradores de carros "populares" buscan talleres independientes porque las reparaciones en talleres de marca salen muy costosas. Al estilo de las tiendas D1, deberian bajar un poco los márgenes de ganancia y romperles el mercado a Chevrolet y Renault con un par de automóviles chinos equipados con ESP por debajo de $40 millones. Vender en volumen debería ser el negocio para las marcas chinas.
¿A quien no le ha llamado la atención el JAC S2 si se le compara con un Onix Activ o un Sandero Stepway? El problema es que como los vendieron tan bien cuando tenian buen precio, la ambición les hizo subir el precio y en consecuencia ya no los venden tan fácil. En Autocom son expertos en matar la gallina de los huevos de oro.
Opciones para vender hay. Pero, el objetivo de los importadores colombianos ha sido obtener ganancias rápidas y temporales. Por el lado de los empresarios chinos, tienen mucho dinero, pero fundamentalmente son comerciantes: compran y venden. Parece que no les preocupa consolidarse. Con la misma facilidad que llegan a un lugar y abren una tienda o una fábrica, si no les produce dinero, igual la cierran y se van.
Me parece que en China hay mucho material para competir y que en Colombia ha faltado olfato y agresividad por parte de los representantes de las marcas. Cinascar, con Zotye y Chery, fue punta de lanza y terminó en decadencia. De las vitrinas los Geely nuevos desaparecieron. De BYD venden uno que otro carro eléctrico, más como muestra que como una realidad comercial. Son varias las marcas y modelos que llegaron para ilusionar y hoy no están. Geely, GreatWall y FAW son marcas que producen muchos carros en China y aquí difícilmente se ven en las calles.
En Colombia los carros que más se venden son los que valen menos de $50 millones. Los líderes en las ventas de esos carros "populares" son Chevrolet y Renault y todos sabemos que esos carros no son los más bonitos, ni los más modernos, ni los más seguros. Por ejemplo, para el precio, un GreatWall Voleex C30 podría ser mejor compra que cualquier Spark, Sail, Logan o Sandero. Pero, no se vende porque la mayoria piensa en el "respaldo".
Revisen ESTO (por cierto, la publicación de ayer en la revista motor debió levantar ampollas porque hoy no la encontré en la página web).
Si es para pagar en los talleres por el "respaldo", pues los vendedores de marcas chinas deberian aprovechar y vender carros baratos y en volumen con garantia de uno o dos años, con una red de servicio apenas para atender revisiones básicas, garantías, reparación de colisiones y venta de repuestos. Igual, despues de dos años, los compradores de carros "populares" buscan talleres independientes porque las reparaciones en talleres de marca salen muy costosas. Al estilo de las tiendas D1, deberian bajar un poco los márgenes de ganancia y romperles el mercado a Chevrolet y Renault con un par de automóviles chinos equipados con ESP por debajo de $40 millones. Vender en volumen debería ser el negocio para las marcas chinas.
¿A quien no le ha llamado la atención el JAC S2 si se le compara con un Onix Activ o un Sandero Stepway? El problema es que como los vendieron tan bien cuando tenian buen precio, la ambición les hizo subir el precio y en consecuencia ya no los venden tan fácil. En Autocom son expertos en matar la gallina de los huevos de oro.
Agregue tambien el lanzamiento de la version taxi que pudo haber espantado a mas de un comprador potencial.
Hola, yo no tengo carro Chino; pero si familiares míos son propietarios y hasta ahora muy felices con sus "chinitos". Los he conducido constantemente y uno de ellos en un viaje largo y aunque los acabados internos denotan su origen porque no son nada del otro mundo te puedo decir que la mecánica y la chapa no le envidian nada a marcas generalistas.
Precisamente ese fue mi caso, miré el step y el onix, como reemplazo del sandero; y que desilusion al compararlos con la S2, por todo lado es superior, en la garantía, tecnología, equipo, comodidad, espacio, por supuesto en el precio. Ya son cerca de 1500 vendidas.
Pues ojalá las manejen bien, como hacen (según entiendo) Geely mismo con Volvo y Tata con Jaguar. No se meten casi, los ingenieros británicos tienen autonomía, y el dueño sólo pone la plata para darle vida a las nuevas creaciones (y obtener ganancias con ellas, obviamente).
Pues si con Volvo les ha dado buenos resultados no veo la necesidad de ponerse a inventar con Lotus, creo que seria un error grave si no siguen esa misma linea.
saludos foristas! Les cuento que hoy estuve por Bogotá y el concesionario de CINESCAR que hay en la autonorte con 200 y pico ((sentido norte-sur)), ya es historia. Hay un letrero grande de SE ARRIENDA. Será que se están trasladando a otra parte? En ese sitio tenían un enorme surtido de carros y camiones ((sobre todo de esa camioneta chery grand city taxi))...ese no era un concesionario pequeño. Se encartaron los dueños de esas marcas?
Eso da.mucha desconfianza...es que dura más la lavada del carro en Bogotá que esos concesionarios...a cualquiera lo pone a pensar