Quitaron el color azulito ese raro? mala cosa, mi hermana estaba pensando comprar un fiesta mecánico y le gusta ese color
General del Ford Fiesta (2011-2019)
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Ojalá también al SE, le hayan cambiado esos rines tan hediondos que incorporaba actualmente.
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Powershift con temas solucionados? Osea que no están solucionados como le han dicho a la gente en los 2016-2017?
Carreta, la solución definitiva de esa caja es lo que hicieron en el resto del mundo , dejar una de convertidor de torque.
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Que pereza esa falta de honestidad de la marca en ese sentido.
Mi novia está tratando de cambiar su SE 2013 y les cuento que ese carro es un encarte monumental. NINGUNA marca lo recibe en retoma con el argumento de que "tiene muchos llamados a revisión" y "no importa que sea mecánico", los automáticos si los tienen vetados del todo. La venta en la calle tampoco esta nada fácil.
Mi novia está tratando de cambiar su SE 2013 y les cuento que ese carro es un encarte monumental. NINGUNA marca lo recibe en retoma con el argumento de que "tiene muchos llamados a revisión" y "no importa que sea mecánico", los automáticos si los tienen vetados del todo. La venta en la calle tampoco esta nada fácil.
Claro que te entiendo, yo como digo vengo del Spark GT y no era tan difícil cerrarlo.
Gracias, de nuevo, a usted y al otro forero por responder.
Solo para Aclarar la nueva Edge en Europa equipa una caja PowerShift de doble embrague es decir la misma del Fiesta, Focus y Ecosport
No puede ser la misma porque el motor se pasa del Torque máximo admisible para la powershift de embragues secos (6DCT250). Debe ser la Powershift de Embragues húmedos que usan los Volvo con motor 2.0T de Ford (6DCT450), aunque estoy casi seguro que es la misma caja de convertidor de Torque de los Fusion/Escape y no la powershift de embragues húmedos.
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https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-ford-edge-20-tdci-201742273.html
Acá la relacionan a no ser que sea un problema de fuente o de edición.
La verdad eso solo dice algo para el mercado español y en general el mercado Europeo, porque lo que es acá, el Mondeo (Fusion) y la Kuga (Escape) no vienen con powershift y por esas tierras si la equipan. Y en todo caso, las powershift de los 2.0T son cajas muy diferentes a las de los Fiesta-Focus-Ecosport.
De ser así.. Nos tocó quedarnos con el carro hasta que muera de viejo?
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El mago es el mejor pero para daños que no involucren pintura.
Para latonería y pintura recomiendo DHD Colisiones, 479 5787
Buenas tardes para todos.
Me acaba de pasar este daño del Blower, ¿Alguno de ustedes sabe cuánto puede costar el arreglo en el concesionario?, o si tienen algún otro taller que puedan recomendarme se los agradecería. Estoy ubicado en Medellín y nuestro FF es un HB SES 2012.
Aprovecho para contarles que llevé el carro para hacerle el cambio de las chapas porque según lo indicado nuestro carro aplicaba para esa campaña según el VIN.
Quedaron muy chéveres y ajustaditas, parecen nuevas jajaja...
Lo llevé a las 10:00 am y a las 4:00 pm del mismo día ya estaba listo, cero pesos y cero complicaciones.
Espero sus respuestas y gracias de antemano.
Buenos días, hace días que no escribía en el foro, hoy lo hago para comentar varias cositas:
1. Impuesto 2018. Ford Fiesta 2014 PowerShift (o PowerSh***, como prefieran llamarla
) 417.000 en Quindío.
2. 1er cambio de pastillas en enero 2018 a los 21.000 k.m. (Lo uso poco), las compré en Amazon originales por 60USD y me las instaló mi mecánico de confianza.
3. 1er cambio de aceite y filtro por fuera del concesionario, también en enero 2018 con 21.000 k.m., comprados en Importadora Japón de Pereira por $87.000 los 5 cuartos de aceite y no recuerdo cuanto el filtro del aceite (en todo caso muy barato, no recuerdo si 15.000 o 27.000)
Ambos servicios (Pastillas, aceite y filtro) me costaron $20.000
, eso es un regalo, aunque creo que el mecánico se balanceó con el cobro ya que le he suministrado algunos servicios de mantenimiento de equipos de cómputo a buen precio.
En términos generales muy contento con el carro, aunque poco lo uso, lo he disfrutado bastante con mi familia, hasta el momento no he tenido mayores problemas (Salvo lo ya comentado meses atrás, del daño en la puerta en el concesionario cuando cambiaron el Módulo del control de la transmisión y sellos del embrague preventivamente).
1. Impuesto 2018. Ford Fiesta 2014 PowerShift (o PowerSh***, como prefieran llamarla
) 417.000 en Quindío.2. 1er cambio de pastillas en enero 2018 a los 21.000 k.m. (Lo uso poco), las compré en Amazon originales por 60USD y me las instaló mi mecánico de confianza.
3. 1er cambio de aceite y filtro por fuera del concesionario, también en enero 2018 con 21.000 k.m., comprados en Importadora Japón de Pereira por $87.000 los 5 cuartos de aceite y no recuerdo cuanto el filtro del aceite (en todo caso muy barato, no recuerdo si 15.000 o 27.000)
Ambos servicios (Pastillas, aceite y filtro) me costaron $20.000
, eso es un regalo, aunque creo que el mecánico se balanceó con el cobro ya que le he suministrado algunos servicios de mantenimiento de equipos de cómputo a buen precio.En términos generales muy contento con el carro, aunque poco lo uso, lo he disfrutado bastante con mi familia, hasta el momento no he tenido mayores problemas (Salvo lo ya comentado meses atrás, del daño en la puerta en el concesionario cuando cambiaron el Módulo del control de la transmisión y sellos del embrague preventivamente).
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Ayer viernes dejé el automóvil en el concesionario para garantía, y me revisaron la cajuela y quedó mejor, el problema que se apagaba me dijeron que encontraron algún cable flojo del cuerpo del acelerador, hicieron una actualización de software al PCM (alias ECU) y además me le limpiaron las llantas con glicerina!
EDIT: Sigue el problema de "apagado". Ya lo volví a llevar al concesionario. No hay códigos de error en el sistema "ocultos" (a veces pasa que hay códigos de error que los que no se enciende el testigo de "revisar motor").
EDIT: Sigue el problema de "apagado". Ya lo volví a llevar al concesionario. No hay códigos de error en el sistema "ocultos" (a veces pasa que hay códigos de error que los que no se enciende el testigo de "revisar motor").
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Según este forista, el SE sí tiene mejoras:
https://automovilescolombia.com/foros/temas/general-del-ford-fiesta-2011.1920/page-1134#post-687688
Huy no, ese modelo ya tiene sus añitos, ademas que sigue llegando con la misma basura de powershift
Ya en Europa salió la nueva generación desde principios del 2017, y por aquí no se ve. Es más, se creía que el año pasado iba a ser el último del Fiesta en América. O al menos esa versión mexicana que es la que venden en EEUU. Esos SUV están haciendo mucho daño.
