Amigo y no le pusieron ningún problema en el sim? Pudo realizar el trámite?
General Renault Logan II / Sandero II / Stepway II
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No desde que las improntas estén claras no hay ningún problema, eso se pega al contrato y listo. Yo a mi Nissan Tiida anterior se las saque yo mismo. Con papel carbon y contact y listo eso es de lo más sencillo que hay.
correcto, en caso que sean improntas de difícil toma, el SIM prevé esa situación:
cito:
"**Para las improntas que son de difícil acceso se recibe certificación expedida por la DIJÍN."
Fuente: https://www.simbogota.com.co/index....article&id=671:traspaso-2&catid=20&Itemid=250
cito:
"**Para las improntas que son de difícil acceso se recibe certificación expedida por la DIJÍN."
Fuente: https://www.simbogota.com.co/index....article&id=671:traspaso-2&catid=20&Itemid=250
Muchas gracias por tu aporte, ese video es de el Logan 1.6 8v o el k7m y mi carro tiene motor 1.6 16v o k4m, es mucha la diferencia y se tendría que quitar muchas cosas, mejor lo llevo a la sijin como me aconseja el otro amigo, les estaré contabco cómo me va.
pues amigos hoy fui al sim a radicar el traspaso con el certificado de la dijin que exprersa el dificil accceso al numero de motor, resulta que en el sim no lo valieron que porque cuando el concecionario matriculo el carro incluyo las 2 improntas.
Lei por hay que para acceder al numero de motor hay que quitar el sensor de oxigeno y la tapa de aluminio, entonces eso me genera desconfianza tener que desarmar parte del carro para la bendita impronta.
Qué galleta, pero le va tocar, tampoco es mucho desarme, pero qué mamera... Saque de una vez varias para cuando lo vaya a vender y guardelas como un tesoro, alguna vez me tocó con un Daewoo cielo, no por difícil, sino porque poco se notaba el troquelado, parece que hubieran cepillado esa parte del bloque.
Bueno amigos, hoy si me tocó buscar el modo de tomarle la Impronta al motor, con caja de herramientas en mano me fui para el sim y resulta que no es nada complicado, solo hay que desconectar los ductos que van del filtro de aire al radiador y son muy fáciles de desconectar, ya con el acceso libre hay que sacar 2 tuercas que sujetan el disipador de calor ( el de aluminio) y al sacar el dicipador queda el acceso libre para tomar la impronta, las tomo el muchacho de el sim. Y listo se volvió a colocar el disipador de calor y se conectaron los ductos y aquí no ah pasado nada. Fui realice el tramite y acabo de ver el la página de el sim y en el runt y ya está aprobado el traspaso, fue un trabajo realmente sencillo, es cuestion de 15 minutos y un juego de copas con extensión. Se perdieron los 52000 de el certificado de la dijin y el tiempo. Hiba a subir algunas fotos del proceso pero no pude. ( Ah y saque otras 2 improntas para un futuro )
Buenas tardes, Les presento mi Nuevo Renault Logan Life+Smart, me lo entregaron el sabado pasado, estoy encantado con el , super comodo y anda bien sabroso, va a jubilar a Mi guerrero Logan I.
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Le queda muy bien el gris en pintura, rines e interior.
Que buena compra. Lo felicito.
Nos cuenta cómo le va con la nave.
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Eso estaba en el video amigo, hubiera comenzado por ahí. El más difícil es el de 16v y el que esta en el video que les compartí aplica para los dos modelos. No hay que ahogarse en un vaso de agua. Y se hubiera ahorrado tanta vuelta y tiempo en Dijín, ademas como le comente en el SIM de Suba que siempre esta solo hay gente que le hace ese trabajo por 20.000.
Esta muy bonito, no me gusta el Logan, pero buen carro felicitaciones.
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Bueno les cuento como voy con mi Logan II, KM 501
El consumo de combustible esta en 9.5L/100Km, Aproximadamente 40Km por galon, lo veo bien, por que al ser un carro nuevo el consumo se incrementa inicialmente.
El manejo es muy comodo, mas que el otro Logan, no tanto por nuevo, si no por que se mejoraron sistemas como: el cluth es de accionamiento Hidraulico, super suave y sin brincos, le veo en contra que comparte el deposito de Liquido con el sistema de frenos, no se por que no colocan deposito aparte, pero como que esa es la tendencia en muchas marcas, los cambios son muy cortos, suaves y precisos, el accionamiento viene con un sistema de guayas, no con palanca de mando, como el anterior, otro punto es el acelerador electronico, no es de cable, es muy suave y preciso y me da la impresion que el vehiculo responde mas de inmediato. Otro elemento que mejora el confort del manejo, es la regulacion del volante en altura.
La pantalla que trajo, La Smart Media Connect, es muy buena, tienen muchas funciones y con los mandos en el timon, favorece mucho el tema de las distracciones con el radio, apenas la estoy cacharriando y no deja de sorprenderme, el sonido es muy bueno con los 4 parlantes. apenas es, pues para Mi.
El catalizador esta ubicado en la salida del Multiple de escape y trae doble sonda Labda, en el otro modelo viene montado bajo la consola, a favor le veo que disminuye la radiacion de temperatura en esa zona, las 2 sondas labda mejoran la combustion y la emision de gases a la atmosfera, en contra le veo que se incrementa en esa zona la alta temperatura y ademas esta muy cerca del Radiador, del alternador, bomba del hidrulico etc, y no se como se afecte por altas temperaturas esas piezas.
Un punto en contra es que no trae indicador de Temperatura en el tablero por barras, solo indicador Luminoso, que se enciende solo al vehiculo estar recalentado, esto no se por que lo retiraron, maxime si tenemos en cuenta que los Renault, siempre han sufrido de Temperatura alta, eso toca estar muy pendiente del refrigerante y cambio de termostato cada año y de refrigerante para evitar sorpresas desagradables.
De resto me ha parecido un vehiculo fabuloso, muy comodo y anda muy sabroso.
Les seguire contando mis impresiones.
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Lo del testigo de temperatura no lo que veo grave, el sensor debe estar calibrado de manera que no arriesgue el estado del motor si este se enciende, habría que saber si este accione el apagado del motor. Si no es así, sencillamente al encenderse el testigo, el conductor apaga el motor y listo. Cambio de termostato cada año lo veo innecesario...Los sistemas de refrigeración , actualmente son confiables y eficientes. Según lo que comenta, las mejoras han sido muy positivas, qué tal al insonorización?
Hmno ocurre que la respuesta de la temperatura en el tiempo es muy lenta, es lenta para subir y tambien para detenerse tambien, es decir cuando el indicador se enciende y se apaga el motor, esta tiende a seguir subiendo y es muy probable que ya se haya causado daños, o se aumenten, este tema ha sucedido siempre a la lo largo de la historia con difertentes modelos de Renault, la historia se ha repetido, salieron modelos sin este indicador de temperatura y tiempos despues lo colocaban de nuevo, es decir este apagado voluntario puede ser muy tarde.
Respecto a: "el sensor debe estar calibrado de manera que no arriesgue el estado del motor si este se enciende, habría que saber si este accione el apagado del motor", no creo que tengan este sistema de apagado automatico, es mas no conozco ningun vehiculo que tenga este apagado por temperatura alta, diferente es que un motor recalentado se pare solo.
Respecto al termostato con Renault, por temperatura alta, no quiero confiarme, puede ser algo un poco exagerado cada año, pero con el Logan I q aun conservo, cada vez que se descontrolaba la temperatura y empezaba a subirse a 6 y hasta 8 rayas, hacia el cambio de termostato y problema solucionado, mas o menos me daba cada 2 años o aprox 20.000 KM, y en este pienso hacerlo asi.
Respecto a la insonorizacion se mejoro mucho pero mucho, hay una diferencia muy grande respecto al otro modelo, esto tambien es muy positivo, tambien mejoro el crujido interno de los plasticos, no se sienten.
Bueno algo que me falto comentarles, es que trae el Indicador de cambios de marcha (GSI), este trae un indicador luminoso en el tacometro, ayuda en el manejo diciendo cuando hacer un cambio, o sea si el carro se esta agotando o esta siendo castigado, a pesar de que toda la vida he manejado de "oido", me ha parecido una gran ayuda, para cuidar el motor y optimizar el funcionamiento del vehiculo.
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Bueno JBRS16, la desicion la tome teniendo en cuenta varias cosas:
*El Renault Logan me ha parecido un carro confiable, economico de combustible, comodo, mantenimiento sencillo y repuestos digamos accequibles.
*En el mercado actual pueden haber muchas opciones, pero prefiero un vehiculo que sea ensamblado de forma local, por el tema de la reventa, el mantenimiento y precio.
*Me decidi por el Logan II com motor 8V, por economia de combustible y confiabilidad, el que le sigue al q compre, el Logan Intens Mt, a partir de este trae el Mt 16V, este motor nunca me ha gustado por gaston y muy cositero.
*Y finamente el estilo del Logan II me parece muy bonito y que me brinda todas las ventajas que tenia con el otro Logan.
Gracias.
