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Volante corregido, tal cual lo expresan las fichas técnicas. Note el torque y la curva.

Solo motor, y solo en el caso de que exista un incidente de reclamo garantía.. Es decir, se convierte en un antecedente en caso de necesidad de un reclamo. El tema tiene de largo como de ancho, porque están los intereses del consumidor de por medio.

Es cierto. Frente a eso no hay solución por ahora. La industria cambió de estrategia. Hasta hace poco lo que hacían era poner trabas para la escritura o lectura de las ECUs. Ahora se vuelven a abrir y será fácil de leer y escribir, pero tienen un sistema para detectar cualquier actividad al...

Quería compartirles esta información de lo que podemos hacer con los Fusion turbo (y la Escape): http://www.turbochips.co/#!rica/c1q3 Se hace por OBDII y es compatible con la interfase personal iSoftloader.

Subimos un 520i que también declara 184hp a volante. Dió a la rueda 213whp. Los 116i de 136hp también tienen mucho más. En cambio los MB CLA, GLA, A, etc tienen menos de lo que declaran, o por lo menos no lo dan con nuestra Extra.

Le recomiento el BMW 420 o el Audi A4 2.0 Sport Quattro. (es el que tengo ahora, con 280hp) No lo promocionan mucho pero es tremendo aparato costo / beneficio. Tenga presente que BMW "declara" 184hp, pero tiene en realidad como 230hp, comprobado.

Los 1.4 tsi 2015 cambiaron de ECU, ya no son MED17... Por eso nosotros estamos trabajando con los módulos Speed Buster que son excelente opción Alemana para aumentar potencia con la ventaja de no intervenir ni por software ni por hardware la ECU. Son específicos para cada modelo y en TurboChips...

Hola a todos, Pues creo que es importante aclarar que nuestro valor agregado como desarrolladores de mapas y como locales, es que tenemos el acceso directo a la modificación de los mapas. Lo que quiere decir que podemos ajustar: - Presión (target de pres. absoluta, limitador y torque) - Avance...

Hay una manera de hacer aparecer la opción en el Menu. Se activa con el VCDS. Nosotros lo hacemos.

Ese motor es MUY rendidor. Casi que da la misma potencia en el dyno vs. el 2.0 8v (jetta IV). Tiene una muy buena ECU (Siemens Simos 7)

En general (visto que ambos cumplen la norma) sería preferible el que tiene más rango de temperaturas. Especialmente hacia arriba, dada las condiciones "tropicales" de nuestro pais. En este caso el 0w-40

Solo de los 2.0T 2014 en adelante...La s-tronic es doble embrague (manual robotizada). La tiptronic es automática tradicional. s-tronic es mejor por diseño, aunque tiptronic es infalible (casi).

Por lo que vi el equipamiento es casi idéntico. reprogramadas la 3.0tdi queda en 288hp y la 2.0tfsi en teóricos 270hp... aunque son estimados teóricos porque por ahora este nuevo motor de doble sistema de inyección nadie aun lo está programando. (tiene una electrónica nueva)

Me parece más interesante la 3.0 turbodiesel. Especialmente si están a un precio tan similar con la 2.0 TFSI. La tdi es s-tronic y la tfsi tiptronic.

Excelente opción el A4, y por ese precio no hay que pensarlo mucho.