serviteca propartes, abajo de la 76 con carácas, le hacen ese proceso completo.
Cambio de Aceite y Filtro
- Iniciador del tema sanalfonsoj
- Fecha de inicio
Buen día , ya llego el día de hacer cambio de aceite a un civic 2013 con 57.000 km Se le venía haciendo el cambio en honda , venían aplicándole aceite honda 5w20 que duraba según ellos 5.000 km , pero viendo el manual e investigando un poco , recomienda el manual 0w20 , leyendo vi aceite móbil 1 0w20 full sintético , para 10.000 km . Que me recomiendan ?
Aquí lo explican:
Categorías de aceites
Las categorías de servicio del API actuales y anteriores se resumen en tablas prácticas. Los propietarios de vehículos deben consultar sus manuales del propietario antes de recurrir a estas tablas. Los aceites pueden tener más de un nivel de rendimiento. Para los motores de gasolina de...
www.api.org
NUEVAS ESPECIFICACIONES API SN PLUS | CASTROL COSTA RICA
Hola, tengo una consulta, mi carro es un spark life 2019 y tiene 8.000 km de recorrido, soy el segundo dueño y el anterior dueño lo llevó al concesionario donde le pusieron 5w30 de ACDELCO, yo tuve un 2012 igualito y se le ponía Mobil 10w30 semi sintético. Pregunta, se le puede cambiar a Mobil 10w30 full sintético en otras marcas distintas a mobil o acdelco que cumplan con el SAE y el API?
Agradezco puedas ayudarme, pues quiero que el motor funcione perfecto y he leído que el aceite 100% sintético es muy superior a los demás.
Quedo atento, muchas gracias
Agradezco puedas ayudarme, pues quiero que el motor funcione perfecto y he leído que el aceite 100% sintético es muy superior a los demás.
Quedo atento, muchas gracias
¿Qué dice el manual?
Guíese por las especificaciones admitidas (viscosidad y grado), haga los cambios cuando corresponde y use un filtro de buena calidad. Esas tres cosas son más importantes para un motor relativamente sencillo que si el aceite es mineral, semisintético o sintético.
Ese aceite es un semi sintetico debe ser de 5000 kilometros, pero remitase al manual y hoja técnica del aceite. importante un filtro de buena calidad.
Estimados realice el cambio de aceite a la nueva integrante de la familia una Korando 2012 con 92 mil k, le coloque Liquy Moli 5W30 HC MOLYGEN de acuerdo a lo sugerido en el manual, antes de realizar el cambio y como no conozco que aceite le aplicaban antes utilice un flush de motor del mismo fabricante, lo que note es que el aceite salio bastante negro, se escurrio bien y se cambio filtro de aceite, con el nuevo aceite al pasar los dias he notado que el motor esta mas silencioso a pesar de ser diesel y responde muy bien cuando se necesita, asi que producto recomendado.
Mi pregunta es para los que conocen el tema, cada cuantos cambios y/o kilometraje es recomendable hacer el flush del motor? he buscado en internet y nadie llega a un concenso en eso, unos que cada cambio, cada dos cambios, cada 50 mil kilometros, en fin. Aagradezco sus comentarios. slds
Mi pregunta es para los que conocen el tema, cada cuantos cambios y/o kilometraje es recomendable hacer el flush del motor? he buscado en internet y nadie llega a un concenso en eso, unos que cada cambio, cada dos cambios, cada 50 mil kilometros, en fin. Aagradezco sus comentarios. slds
a Mi carro tambien con Liqui Moly le hacen ese proceso con el flush en cada cambio. el aceite ellos garantizan para cambios cada 15000 kms, sin embargo lo hago cada 10.000. me parece mas seguro para las condiciones en nuestro medio. también es un motor Diesel.
Listo mi estimado, muchas gracias por contarme su experiencia y aclararme la inquietud.
slds
Cuántos km tiene el carro actualmente y cada cuánto hace los cambios? Ha sido juicioso con los cambios?
Si hace cambios cada 5.000 km y ha sido juicioso, puede poner un aceite Mobil Super 2000 10W-30, va a mantener consumos de combustible buenos (mejorarán respecto al 10W-40), buena protección al motor y no va a gastar en aceites super costosos de forma innecesaria...
Un 0W-20 siempre es fully synthetic y no va a bajar de 70.000 pesos por litro de aceite (a menos que lo consiga a granel en algún concesionario), el 10W-30 que le menciono es lo que se conoce como "semisintético", tiene un precio de 40.000 pesos aprox por litro y funciona bastante bien (incluso Toyota lo comercializa como aceite genuino en Colombia). Su carro se debe llevar entre 4 y 5 litros, creo yo, por ende estamos hablando de una diferencia de 150.000 pesos en el cambio de aceite...
Si utiliza 0W-20, es ideal que sea una referencia homologada para algún fabricante de vehículos (Toyota, Volvo, Ford, VW, etc...) y de buena marca, no son baratos. Yo en su lugar preferiría utilizar un aceite 5W-30 (ojalá ACEA C3) si lo que quiere es utilizar un aceite sintético. En ese caso, y si su carro tiene MUCHOS kilómetros o no tiene conocimiento del mantenimiento previo, es recomendable hacer un primer intervalo recortado (aprox 2.000 km) y un segundo intervalo normal (5.000 km) antes de migrar a los intervalos extendidos (cosa que yo preferiría no hacer en su lugar, mejor continuar con los cambiecitos cada 5.000 km con aceitico normalito).
Todo el tema de aceites es complejo... El tema del 10W-40 me huele a que tiene alguna relación con Lubritek, compañía chilena, como lo es Derco, actualmente subsidiaria de Praco, también chilena desde hace un tiempo... Todo va a lo mismo, les encanta usar eso... No digo que sea malo, no creo que lo sea, simplemente puede haber mejores cosas para cada aplicación!
Le cuento, hace un tiempo tuve una Toyota 4Runner modelo 98 que compré con 206.000 millas (aprox 330.000 km), tenía algo de consumo de aceite (mucho por la PCV) y el dueño anterior le aplicaba el típico amigo de todos: 20W-50! Cuando lo traje a la casa, a 2.600 msnm y bastante frío, me di cuenta que en las mañanas el aceite se demoraba bastante en subir, cerca de 15 o 20 segundos escuchando ruiditos del motor después de los arranques fríos... Decidí migrar a un 10W-30 y santo remedio...
No me habría ido a un aceite sintético porque sabía que el motor estaba ya muy viejito y tenía muchos depósitos en muchas partes, se podían ver por la tapa de llenado de aceite! Pero la mejor forma de verificar si el aceite es "muy grueso" o "muy delgado" es con un manómetro y revisando la presión de aceite!
La gran mayoría de carros nuevos NO tienen "sensor" de presión o manómetro para el aceite, sino que cuentan con un switch de presión, si la presión cae de "X" punto, prende alarmas... Esto es simplicidad ridícula, toda la vida sería mejor tener control de la presión de aceite a diferentes rpm, así el usuario no lo viera, pero bueno... Los carros actuales mueren por falta de lubricación y no se inmuta la computadora...
Muchas gracias @Fedete1995. Tiene 60.000 Km y en Praco siempre le han puesto 10w-40 cada 7.500 KM según el historial que tienen allá, yo soy el segundo dueño, la recibí en diciembre con 56.000Km y ahora tiene exactamente 60.105Km, vivo en la sabana de Bogotá y la temperatura puede bajar en la madrugada hasta los 2 grados centígrados en algunas épocas del año. En mis otros vehículos siempre he cumplido con las especificaciones del fabricante, pero en este caso de verdad que no se que hacer porque en Praco solo le ponen 10w-40 y punto, si quiero otra viscosidad debo ir a una Serviteca y pues para mi poco conocimiento debería ponerle máximo un 5w-30. Peeeeeroo ….. lleva 10 años y 60mil Km usando 10w40 y el motor no presenta fugas, la compresión esta ok, el consumo 11.2 Km/L uso mixto, lo cual me deja sin motivos para cambiar de viscosidad, el único motivo es la especificación del manual. Por todo lo anterior, quisiera saber sus opiniones y hacer lo más razonable en esta situación.
Última edición:
Si queiren oir un muy buen canal y aprender de aceites, busquen "La taberna del motor" en Youtube
Si el dinero no es problema, pruebas el aceite que dice el fabricante, y si no ves consumo excesivo lo sigues usando.
Pues por usar el aceite recomendado por el fabricante no vas a hacer ningún daño, pero tampoco creo que vayas a ahorrar nada, la diferencia en consumo debe ser muy pequeña vs el costo del lubricante sintético de baja viscosidad. Este último permite menor consumo de combustible, mejor desempeño (no muy evidente), menores temperaturas de aceite y otros puntos a favor que, si es que llegan tener incidencia en la vida útil, va a ser dentro de mucho tiempo.
Si haces el cambio a 0W-20, no es mala idea hacer un primer intervalo más corto, por prevención, porque igual uno toma todas estas decisiones sin estar haciendo análisis de aceites, que sería lo ideal!
La viscosidad HTHS es muy importante para el consumo de combustible y la protección de muchos componentes, donde hay presiones y temperaturas muy altas, es la que debe cumplir el fabricante, como datos de referencia:
- 20W-50 "típico": 4.5 - 4.7 cP
- 10W-40 Lubritek: 3.97 cP
- 10W-30 (ACEA C5): 2.6 - 2.9 cP
- 5W-30 (ACEA C3): >= 3.5 cP
- 10W-30 Super 2000: 3.11 cP
- 0W-20 (la mayoría): 2.6 - 2.7 cP
Entonces sí, la elección del aceite tiene muchas variables, en ese carro no creo que pase nada si sigue usando el 10W-40, pero que puede ser mejor bajarse a un sintético 5W-30 o 0W-20, como lo indica el manual, pues no lo dudo...
La alternativa de usar el 10W-30 me parece que puede ser balanceada, pues de cualquier forma, en aceites semi sintéticos es MUCHO mejor mientras menor índice de viscosidad tengan (la viscosidad en alta temperatura depende menos de los aditivos modificadores de fricción), entonces, usar el 10W-30 con seguridad va a ser mejor, va a consumir menos combustible, va a ser más económico y de cualquier forma, sigue estando sobre el valor HTHS del 0W-20 indicado por el fabricante!
Es probable que al drenar el aceite a los 7.500 km los aceites 10W-30 y 10W-40 semi sintéticos tengan viscosidades HTHS similares, más bajas que las que tenían "nuevos", mientras que el 0W-20 "fully synthetic" se mantendrá probablemente en valores casi iguales a los originales, en parte por sus bases, que son las que le permiten ser comercializado como SINTÉTICO.
Como dije antes, son decisiones que se toman "a ojo", probablemente Praco y Derco han revisado el tema con los fabricantes y "pueden" usar el 10W-40 (así como Toyota "podía" usar el 15W-40 y el 20W-50 en carros para 5W-30), pero lo ideal sería seguir el manual del fabricante...