Chevrolet Spark y Spark Life (2005-2018)
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Creo que no podemos culpar las marcas, pues si efectuamos un comparativo de precios en los ultimos 3 años veremos que por efectos del mercado, aranceles, valorizacion del peso frente al dolar y muchos otros factores, los precios de los vehiculos de la gran mayoria de las marcas, por no decir que todas, vienen con tendencia a la baja.
Desafortunadamente cuando se realizan estos ajustes los compradores salen perdiendo, es similar a los televisores de LCD, en mi caso particular el primero que comprè hace mas de 4 años de apenas 32" costo mas de 4'000.000, hoy con ese precio consigo uno de 50" con mas resolucion y los de 32" se consiguen en 1'700.000.
Una clara estrategia de mercado en USA, es vender grandes volumenes con una baja rentabilidad, adicionalmente viene el mercado de accesorios y repuestos que ayudan en las utilidades, ojalá los carros en Colombia tuviesen un precio muy similar a los carros equivalentes en USA.
Desafortunadamente cuando se realizan estos ajustes los compradores salen perdiendo, es similar a los televisores de LCD, en mi caso particular el primero que comprè hace mas de 4 años de apenas 32" costo mas de 4'000.000, hoy con ese precio consigo uno de 50" con mas resolucion y los de 32" se consiguen en 1'700.000.
Una clara estrategia de mercado en USA, es vender grandes volumenes con una baja rentabilidad, adicionalmente viene el mercado de accesorios y repuestos que ayudan en las utilidades, ojalá los carros en Colombia tuviesen un precio muy similar a los carros equivalentes en USA.
la rebajona de precios fue en todas las marcas; entonces que pensaran los que compraron jettas, mazda3, hyundai, ford....a todos les ha bajado de precio el carro.
y ademas chevrolet si lo hizo en aveos y optras; no ve pues que otro tema del foro es el precio de 38 millones por el optra hb?
como el ejemplo que indica JON..... entonces diríamos que samsung es mala porque el lcd que me compre hace 1 año en 2.700 ahora vale 1.800; no.....es el movimiento natural del mercado.
Tampoco es el objetivo hacerle pasar un mal rato a la competencia; que culpa tienen ellos que la competencia no pueda ofrecer esos precios; el pecado de chevrolet es que sus vehiculos no son los mas actualizados (a nivel mundial) pero para nada esta mal que ofrezcan precios menores. Y en general, el negocio de vender carros no esta en la venta sino en los talleres, las garantias, los prestamos, los repuestos, los impuestos, la gasolina y cuanta cosa hay asociada a ello.
y ademas chevrolet si lo hizo en aveos y optras; no ve pues que otro tema del foro es el precio de 38 millones por el optra hb?
como el ejemplo que indica JON..... entonces diríamos que samsung es mala porque el lcd que me compre hace 1 año en 2.700 ahora vale 1.800; no.....es el movimiento natural del mercado.
Tampoco es el objetivo hacerle pasar un mal rato a la competencia; que culpa tienen ellos que la competencia no pueda ofrecer esos precios; el pecado de chevrolet es que sus vehiculos no son los mas actualizados (a nivel mundial) pero para nada esta mal que ofrezcan precios menores. Y en general, el negocio de vender carros no esta en la venta sino en los talleres, las garantias, los prestamos, los repuestos, los impuestos, la gasolina y cuanta cosa hay asociada a ello.
De acuerdo en todo lo que dice JON, lo que sucede es que este es un caso particular y diferente a los citados. Yo se que los vehículos por diferentes razones han bajado de precio, pero no 4 millones de la noche a la mañana y menos por las razones expuestas por la ensambladora. Ahora, las unidades en "promoción" o remate de chevrolet Spark son 2009, así que no se puede hablar de inventario¡. Me tomo el atrevimiento de presentar un artículo que salió el 19 de Julio tanto en el periódico el tiempo como en la revista motor, lo dejo para que lo lean y saquen sus propias conclusiones.
Se Desploman Los Precios De Los Carros Populares
Que le rebajen 3 o 4 millones de pesos a un carro de gama alta no es noticia, pero que esa reducción de precio se dé en un modelo de nivel de entrada, como un Chevrolet Spark o un Renault Logan, es un suceso que parte el mercado por completo y deja a los usados en tierra movediza.
Si bien los precios de los carros han venido bajando debido a la revaluación del peso frente al dólar y otras variables, lo que sucede desde hace una semana, cuando Chevrolet lanzó una agresiva campaña de reducción de precios y Renault le contestó con un golpe similar, no tiene precedentes, más si se tiene en cuenta que la promoción no es para deshacerse del inventario ‘atorado’, sino que se trata de modelos 2009.
El cuento es este: Chevrolet redujo, hasta el 31 de julio próximo, el precio de los modelos 2009 del Spark. El modelo básico estaba en 23,55 millones de pesos y bajó a 18,99 millones, es decir ¡4 millones 560 mil pesos! También redujeron el precio del Aveo tres puertas, de 29,64 millones a 26,99 millones de pesos (casi tres millones).
Como en una pelea de boxeo, la respuesta del jugador número dos del mercado nacional, Sofasa-Renault, no se hizo esperar y redujo el precio del Renault Logan a 26’390.000 pesos (el modelo sin aire).
Además, extenderá la promoción hasta el último día de septiembre.
Adicionalmente, el cliente que compre el modelo Logan Entry de contado obtiene un millón de pesos más de descuento.
Así, podrá llevarse, por 25,39 millones, un carro familiar que se ha posicionado bien en el mercado por su equipamiento, buena capacidad de carga en el baúl y espacio generoso para los pasajeros, así el diseño sea ‘señorial’ para algunos usuarios.
¿Cómo aguantan? Según José Román, gerente de ventas de GM Colmotores, el ensamblador se ‘apretó el cinturón’ para llevarles a los clientes la promoción: “Adoptamos medidas para reducir nuestros costos y los de nuestros concesionarios”.
Román agrega que el propósito de este tipo de promociones es “aumentar nuestros volúmenes de ventas y llegarles también a esos clientes que normalmente comprarían un usado como su primer vehículo”.
Claro que varias de las marcas consultadas, como Chevrolet, Renault, Hyundai y Kia, las cuales venden volúmenes considerables de modelos populares, coinciden en que los carros en general han venido bajando como resultado de la pérdida de ‘peso’ del dólar en el país, entre otras variables.
“Estamos entrando a un esquema abierto de mercado en el que se ha venido dando una baja de precios en todas las marcas. Nosotros iniciamos, con nuestros concesionarios, una promoción especial por tiempo limitado que busca llegar a nuevos clientes”, comenta José Román, de Chevrolet.
Ricardo Salazar, gerente de Los Coches, la vitrina que más unidades de Chevrolet mueve en el país, comparte el punto de vista de Román y agrega que otro de los objetivos de esta promoción es dinamizar el mercado, en vista de la evidente desaceleración que presenta el sector respecto a las cifras del 2007.
“Estamos vendiendo menos que el año pasado, pero más que en el 2006, que fue el primer año récord en ventas en mucho tiempo”, comenta Salazar. El ejecutivo también asegura que esta promoción en particular no va a afectar el precio de los carros a futuro, pues igual estos bienes han venido bajando en precio por las razones macroeconómicas ya mencionadas.
Competidores no bajarán Esta guerra de precios temporal tiene a los dos grandes ensambladores ‘enganchados’. Sin embargo, otros jugadores de ese segmento ‘no le jalan’ al asunto.
Lázaro Montes, gerente de Hyundai Colombia, asegura que por el momento está descartado que Hyundai entre a hacer parte de una competencia frontal de precios contra Chevrolet y Renault, pues se pone en riesgo la estabilidad de la compañía: “Por lo menos este mes, no vamos a competir a este nivel de precios, pues afectaríamos el PyG de la compañía”, comenta Montes.
“Nuestro deber es cuidar que no perdamos dinero y con estas promociones se podría poner en peligro al usuario del vehículo”, prosigue Montes. Al preguntarle por qué se afectarían los clientes, respondió: “Si me bajo demasiado en precios, tendría que afectar mi nómina de empleados. Al hacerlo, baja el nivel de servicio e incluso se llega a poner en peligro la continuidad del producto”.
Por su parte, Héctor Corredor, gerente de mercadeo de Kia Motors Colombia, es contundente al afirmar que “Las marcas deben trabajar de una forma más creativa que jugando con los precios de sus productos”.
El ejecutivo enfatiza, además, que “todas las estrategias para vender más son válidas pero, en últimas, promociones como estas hacen que un producto pierda valor a los ojos de los clientes”. Y agrega: “¿Con qué cara le dice uno a un cliente que su carro que hace unos días costaba 24 millones ahora cuesta 19?”.
Corredor también descarta que su compañía vaya a realizar una promoción similar, por ahora, y dice que no le preocupa no bajarles el precio a sus vehículos, pues esas reducciones también se dan de diferentes maneras, como mediante buenos planes de financiación, servicio posventa, calidad del producto, garantía y otros valores agregados. “El cliente que maneja un Kia Picanto busca, por ejemplo, dirección electroasistida, algo que no tiene un Spark”, puntualiza.
Lo cierto de todo esto es que el mercado reaccionó de nuevo ante la fuerte competencia y que el gran ganador será quien quiera comprar un 2009. La pregunta es: ¿y los usados?.
El mensaje de las marcas que lanzaron estas agresivas promociones, Chevrolet y Renault, es que hay que aprovechar a comprar ahora antes de que vuelvan a subir.
Sin embargo, cabe la pregunta de si en unos meses estas marcas se puedan ‘atorar’ un poco con los modelos que hoy están en promoción y tengan que bajar los precios definitivamente por una razón: tal vez los clientes prefieran esperar a ver si se repite una promoción similar, o la falta de volumen de ventas obligue a repetir una faena igual.
En cuanto a las demás marcas que tienen modelos en ese segmento, éstas no podrían competir si los dos líderes del mercado bajaran los precios de forma definitiva, a menos que ellos también los redujeran, pues la clientela en Colombia es muy sensible al precio, más que al equipamento del vehículo o al valor agregado que le puedan ofrecer en forma de financiamiento, garantía o servicio posventa. Así, probablemente todos tengan que ajustar por lo bajo el precio que decidan poner quienes están dispuestos a sacrificar margen de ganancias.
Castigo a los usados.
Hay una norma del mercado de vehículos y es que si el nuevo baja, el usado baja. José Román, de GM Colmotores, dice que “en general los precios de los vehículos usados de todas las marcas han venido bajando” y agrega que la baja en el precio de los usados depende de la reputación del carro: “Los vehículos Chevrolet son más apreciados en el mercado del usado, gracias al respaldo, precio y disponibilidad de nuestros repuestos”.
Carlos Rico, un cliente que quería averiguar un Spark, después de leer la promoción en el periódico, entró a una vitrina que vendía nuevos y usados, pero lo hizo por el patio de usados. Allí encontró que en ese momento un Spark 2008 estaba alrededor de los 23 millones de pesos. “No quiero usado, quiero uno nuevo”, le indicó a la vendedora, a lo que esta le replicó: “Los nuevos están en el otro patio y valen 19’990.000 pesos”. Aquí cabe la pregunta: ¿Cuál compraría usted?.
26,99 millones de pesos es el precio del Chevrolet Aveo 3 Puertas 2009, es decir, casi tres millones de pesos por debajo del mismo modelo del 2008. Colmotores dice que es una promoción hasta el 31 de julio.
Se Desploman Los Precios De Los Carros Populares
Que le rebajen 3 o 4 millones de pesos a un carro de gama alta no es noticia, pero que esa reducción de precio se dé en un modelo de nivel de entrada, como un Chevrolet Spark o un Renault Logan, es un suceso que parte el mercado por completo y deja a los usados en tierra movediza.
Si bien los precios de los carros han venido bajando debido a la revaluación del peso frente al dólar y otras variables, lo que sucede desde hace una semana, cuando Chevrolet lanzó una agresiva campaña de reducción de precios y Renault le contestó con un golpe similar, no tiene precedentes, más si se tiene en cuenta que la promoción no es para deshacerse del inventario ‘atorado’, sino que se trata de modelos 2009.
El cuento es este: Chevrolet redujo, hasta el 31 de julio próximo, el precio de los modelos 2009 del Spark. El modelo básico estaba en 23,55 millones de pesos y bajó a 18,99 millones, es decir ¡4 millones 560 mil pesos! También redujeron el precio del Aveo tres puertas, de 29,64 millones a 26,99 millones de pesos (casi tres millones).
Como en una pelea de boxeo, la respuesta del jugador número dos del mercado nacional, Sofasa-Renault, no se hizo esperar y redujo el precio del Renault Logan a 26’390.000 pesos (el modelo sin aire).
Además, extenderá la promoción hasta el último día de septiembre.
Adicionalmente, el cliente que compre el modelo Logan Entry de contado obtiene un millón de pesos más de descuento.
Así, podrá llevarse, por 25,39 millones, un carro familiar que se ha posicionado bien en el mercado por su equipamiento, buena capacidad de carga en el baúl y espacio generoso para los pasajeros, así el diseño sea ‘señorial’ para algunos usuarios.
¿Cómo aguantan? Según José Román, gerente de ventas de GM Colmotores, el ensamblador se ‘apretó el cinturón’ para llevarles a los clientes la promoción: “Adoptamos medidas para reducir nuestros costos y los de nuestros concesionarios”.
Román agrega que el propósito de este tipo de promociones es “aumentar nuestros volúmenes de ventas y llegarles también a esos clientes que normalmente comprarían un usado como su primer vehículo”.
Claro que varias de las marcas consultadas, como Chevrolet, Renault, Hyundai y Kia, las cuales venden volúmenes considerables de modelos populares, coinciden en que los carros en general han venido bajando como resultado de la pérdida de ‘peso’ del dólar en el país, entre otras variables.
“Estamos entrando a un esquema abierto de mercado en el que se ha venido dando una baja de precios en todas las marcas. Nosotros iniciamos, con nuestros concesionarios, una promoción especial por tiempo limitado que busca llegar a nuevos clientes”, comenta José Román, de Chevrolet.
Ricardo Salazar, gerente de Los Coches, la vitrina que más unidades de Chevrolet mueve en el país, comparte el punto de vista de Román y agrega que otro de los objetivos de esta promoción es dinamizar el mercado, en vista de la evidente desaceleración que presenta el sector respecto a las cifras del 2007.
“Estamos vendiendo menos que el año pasado, pero más que en el 2006, que fue el primer año récord en ventas en mucho tiempo”, comenta Salazar. El ejecutivo también asegura que esta promoción en particular no va a afectar el precio de los carros a futuro, pues igual estos bienes han venido bajando en precio por las razones macroeconómicas ya mencionadas.
Competidores no bajarán Esta guerra de precios temporal tiene a los dos grandes ensambladores ‘enganchados’. Sin embargo, otros jugadores de ese segmento ‘no le jalan’ al asunto.
Lázaro Montes, gerente de Hyundai Colombia, asegura que por el momento está descartado que Hyundai entre a hacer parte de una competencia frontal de precios contra Chevrolet y Renault, pues se pone en riesgo la estabilidad de la compañía: “Por lo menos este mes, no vamos a competir a este nivel de precios, pues afectaríamos el PyG de la compañía”, comenta Montes.
“Nuestro deber es cuidar que no perdamos dinero y con estas promociones se podría poner en peligro al usuario del vehículo”, prosigue Montes. Al preguntarle por qué se afectarían los clientes, respondió: “Si me bajo demasiado en precios, tendría que afectar mi nómina de empleados. Al hacerlo, baja el nivel de servicio e incluso se llega a poner en peligro la continuidad del producto”.
Por su parte, Héctor Corredor, gerente de mercadeo de Kia Motors Colombia, es contundente al afirmar que “Las marcas deben trabajar de una forma más creativa que jugando con los precios de sus productos”.
El ejecutivo enfatiza, además, que “todas las estrategias para vender más son válidas pero, en últimas, promociones como estas hacen que un producto pierda valor a los ojos de los clientes”. Y agrega: “¿Con qué cara le dice uno a un cliente que su carro que hace unos días costaba 24 millones ahora cuesta 19?”.
Corredor también descarta que su compañía vaya a realizar una promoción similar, por ahora, y dice que no le preocupa no bajarles el precio a sus vehículos, pues esas reducciones también se dan de diferentes maneras, como mediante buenos planes de financiación, servicio posventa, calidad del producto, garantía y otros valores agregados. “El cliente que maneja un Kia Picanto busca, por ejemplo, dirección electroasistida, algo que no tiene un Spark”, puntualiza.
Lo cierto de todo esto es que el mercado reaccionó de nuevo ante la fuerte competencia y que el gran ganador será quien quiera comprar un 2009. La pregunta es: ¿y los usados?.
El mensaje de las marcas que lanzaron estas agresivas promociones, Chevrolet y Renault, es que hay que aprovechar a comprar ahora antes de que vuelvan a subir.
Sin embargo, cabe la pregunta de si en unos meses estas marcas se puedan ‘atorar’ un poco con los modelos que hoy están en promoción y tengan que bajar los precios definitivamente por una razón: tal vez los clientes prefieran esperar a ver si se repite una promoción similar, o la falta de volumen de ventas obligue a repetir una faena igual.
En cuanto a las demás marcas que tienen modelos en ese segmento, éstas no podrían competir si los dos líderes del mercado bajaran los precios de forma definitiva, a menos que ellos también los redujeran, pues la clientela en Colombia es muy sensible al precio, más que al equipamento del vehículo o al valor agregado que le puedan ofrecer en forma de financiamiento, garantía o servicio posventa. Así, probablemente todos tengan que ajustar por lo bajo el precio que decidan poner quienes están dispuestos a sacrificar margen de ganancias.
Castigo a los usados.
Hay una norma del mercado de vehículos y es que si el nuevo baja, el usado baja. José Román, de GM Colmotores, dice que “en general los precios de los vehículos usados de todas las marcas han venido bajando” y agrega que la baja en el precio de los usados depende de la reputación del carro: “Los vehículos Chevrolet son más apreciados en el mercado del usado, gracias al respaldo, precio y disponibilidad de nuestros repuestos”.
Carlos Rico, un cliente que quería averiguar un Spark, después de leer la promoción en el periódico, entró a una vitrina que vendía nuevos y usados, pero lo hizo por el patio de usados. Allí encontró que en ese momento un Spark 2008 estaba alrededor de los 23 millones de pesos. “No quiero usado, quiero uno nuevo”, le indicó a la vendedora, a lo que esta le replicó: “Los nuevos están en el otro patio y valen 19’990.000 pesos”. Aquí cabe la pregunta: ¿Cuál compraría usted?.
26,99 millones de pesos es el precio del Chevrolet Aveo 3 Puertas 2009, es decir, casi tres millones de pesos por debajo del mismo modelo del 2008. Colmotores dice que es una promoción hasta el 31 de julio.
No sé. Me parece que la lo que comenta el señor Román de GM está disfrazando la realidad. Juan Carlos tiene razón cuando menciona una línea Chevrolet desactualizada. Yo agrego que antes Chevrolet le estaba dando por la cabeza a los clientes del Spark con los precios anteriores y se escudaron es los "ajustes" para bajarlo.
Igual, el Spark apenas está por encima de los chinos en cuanto a calidad de materiales, no son lo mejor. En menor proporción sucede con el Aveo, más sabiendo que recibirán el facelift para 2009.
Igual, el Spark apenas está por encima de los chinos en cuanto a calidad de materiales, no son lo mejor. En menor proporción sucede con el Aveo, más sabiendo que recibirán el facelift para 2009.
karlozfpII dijo:
Por fín alguien alguien mas comprendió que un Spark nunca cuesta mas de $18' , los que los compraron a mas precio les dieron por la cabeza.
Como anecdota, les cuento que un amigo americano que vino por trabajo por un año a Colombia, me dijo que quería comprarse un Honda para usarlo por ese tiempo y cuando vio los precios le dijo al vendedor que estaba crazy, al pensar que un vehículo costaba lo que le estaban pidiendo. Lo llevé a ver un carro pequeño y no cupo y si vieran la cara de asombro al saber igualmente lo que costaba, penso que no costaba mas de 5.000 US, lo único que decía era pobres colombianos, que compran eso y se refería a un Kia Picanto, menos mal no le mostré el Spark.
Santiago, para que nos mordamos el codo de la ira.
Precios Gama Honda Civic 2008 en USA:
Civic Sedan
Expect great things.
Starting at $15,0101
Civic Coupe
Sophisticated and sporty.
Starting at $14,810
Civic Si Sedan
Rev it up.
Starting at $21,310
Civic Si Coupe
Make your mark.
Starting at $21,110
Civic Hybrid Sedan
Drive smarter.
Starting at $22,600
Civic GX Natural Gas Vehicle (NGV)
Civic style, fueled by natural gas.
Starting at $24,590
Cuánto es que vale en Colombia el Civic Si?
Precios Gama Honda Civic 2008 en USA:
Civic Sedan
Expect great things.
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Starting at $14,810
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Rev it up.
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Starting at $22,600
Civic GX Natural Gas Vehicle (NGV)
Civic style, fueled by natural gas.
Starting at $24,590
Cuánto es que vale en Colombia el Civic Si?
Es decir que estamos jodidos por lao y lao, por los impuestos que pone el gobierno y por lo poco que ganamos
axlslash007 dijo:
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
A cambio, alguien ingenioso y con agallas, ateniéndose del todo a actividades lícitas y honorables, puede triplicar más facilmente en estas latitudes una inversión equivalente al costo de uno de estos carros.
caescobar dijo:
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
jejejejeje---que no espere en convertirse en un asaqlariado, porque será difícil sacar la oreja del barro. Mientras si se aplica a montar una operación con fines rentables podrá tener más probabilidades de lograrlo que en muchas partes y así no tendra que lamentarse como dice axsl...de lo poco que se gana
No se si ya esté la Noticia, pero he estado muy perdido del Foro estos últimos días, y creo que seguirá el Asunto..
Noticia:
'El Spark básico seguirá en 18,9 millones de pesos': Colmotores
Colmotores mantendrá su vehículo de entrada a precio de promoción. El Spark Go bajó a 22,34 millones y el Aveo continúa en 28,99 millones de pesos.
Si hace unos días el mercado del segmento popular colombiano se sorprendió con la agresiva propuesta de Chevrolet de bajarles el precio a los modelos Spark y Aveo tres puertas, sorprende una vez más que la oferta vaya hasta finales de agosto.
EL TIEMPO habló en exclusiva con José Valls, un joven y experimentado ejecutivo argentino que viene de General Motors México y quien desde hace un mes ocupa el cargo de director de ventas y mercadeo de GM Colmotores para la región, conformada por Colombia, Venezuela y Ecuador.
Quisimos saber si detrás de la reducción de precios de estos modelos había una situación de exceso de inventarios debido a que -por ejemplo- las exportaciones a Venezuela se han visto disminuidas desde que el presidente Chávez ordenara ¿proteger¿ el mercado automotor de ese país, o a la desaceleración del mercado en términos de unidades vendidas.
También le preguntamos hasta qué punto estas estrategias tan agresivas irían en detrimento del mercado y de los mismos usuarios, que no alcanzan a comprender por qué las listas de la Revista Motor cambian de edición a edición, aparentemente sin explicación alguna.
Lo primero que nos quedó claro es que, para el ejecutivo, la dinámica de Colmotores es un "claro mensaje" para sus competidores, que están viendo cómo esta empresa, líder en nuestro país, decidió 'coger el mercado por los cachos' y dinamizar las ventas sus vehículos de entrada, que se estaban desacelerando.
Sea cual sea la razón de estos ¿ofertazos?, lo cierto también es que el último año el sector automotor se ha visto afectado por innumerables factores: la reducción del IVA en enero, los pactos arancelarios con México, la unificación del arancel para los motores de baja cilindrada y la inestabilidad del dólar, por nombrar algunos, han sido decisivos en las bajas sistemáticas de los precios de los vehículos.
Hay varios interrogantes, cuyas respuestas surgen de un análisis a la luz de la lógica y de los pensamientos del nuevo director de ventas y mercadeo de GM Colmotores.
¿Qué hay detrás del bajonazo de los Spark?
Colmotores quiso dinamizar el mercado del Spark, cuyas ventas bajaron dentro de este segmento de gran competencia. Según José Valls, las ventas del Spark pasaron de 800 al mes a 2.200 en julio, gracias al bajonazo.
¿Por qué esta empresa líder en el mercado tuvo que ¿dinamizar¿ las ventas de sus vehículos estrella?
Colmotores montó esta estrategia sobre un ajuste en los costos de producción para evitar que los márgenes se afectaran mucho y que no se tuviera que vender a pérdida. Hoy están cortos de inventario.
¿Bajar de forma tan abrupta los precios no atenta contra los clientes?
Según Colmotores, el incremento en las tasas de interés finalmente hará que quienes compraron su Spark dentro de la nueva lógica de precios terminen pagando lo mismo que quienes lo adquirieron meses atrás. Valls asegura que el respeto por los clientes está en un servicio posventa digno, oportuno y de largo plazo.
¿Esto no va en contra de la retoma?
Vender un Chevrolet es mucho más fácil que vender un usado en el promedio de otras marcas y, contrario a lo que se piensa, los competidores del Spark no son solo los chinos, sino -especialmente- los vehículos de marcas reconocidas, según lo dicho por Colmotores.
¿Es cierto que las ensambladoras han tenido que recortar personal?
La planta de GM Colmotores mantendrá los dos turnos actuales para suplir la demanda. Sin embargo, alcanzó a tener tres turnos en el 2007, que fue el año récord de ventas de vehículos en el país.
Noticia:
'El Spark básico seguirá en 18,9 millones de pesos': Colmotores
Colmotores mantendrá su vehículo de entrada a precio de promoción. El Spark Go bajó a 22,34 millones y el Aveo continúa en 28,99 millones de pesos.
Si hace unos días el mercado del segmento popular colombiano se sorprendió con la agresiva propuesta de Chevrolet de bajarles el precio a los modelos Spark y Aveo tres puertas, sorprende una vez más que la oferta vaya hasta finales de agosto.
EL TIEMPO habló en exclusiva con José Valls, un joven y experimentado ejecutivo argentino que viene de General Motors México y quien desde hace un mes ocupa el cargo de director de ventas y mercadeo de GM Colmotores para la región, conformada por Colombia, Venezuela y Ecuador.
Quisimos saber si detrás de la reducción de precios de estos modelos había una situación de exceso de inventarios debido a que -por ejemplo- las exportaciones a Venezuela se han visto disminuidas desde que el presidente Chávez ordenara ¿proteger¿ el mercado automotor de ese país, o a la desaceleración del mercado en términos de unidades vendidas.
También le preguntamos hasta qué punto estas estrategias tan agresivas irían en detrimento del mercado y de los mismos usuarios, que no alcanzan a comprender por qué las listas de la Revista Motor cambian de edición a edición, aparentemente sin explicación alguna.
Lo primero que nos quedó claro es que, para el ejecutivo, la dinámica de Colmotores es un "claro mensaje" para sus competidores, que están viendo cómo esta empresa, líder en nuestro país, decidió 'coger el mercado por los cachos' y dinamizar las ventas sus vehículos de entrada, que se estaban desacelerando.
Sea cual sea la razón de estos ¿ofertazos?, lo cierto también es que el último año el sector automotor se ha visto afectado por innumerables factores: la reducción del IVA en enero, los pactos arancelarios con México, la unificación del arancel para los motores de baja cilindrada y la inestabilidad del dólar, por nombrar algunos, han sido decisivos en las bajas sistemáticas de los precios de los vehículos.
Hay varios interrogantes, cuyas respuestas surgen de un análisis a la luz de la lógica y de los pensamientos del nuevo director de ventas y mercadeo de GM Colmotores.
¿Qué hay detrás del bajonazo de los Spark?
Colmotores quiso dinamizar el mercado del Spark, cuyas ventas bajaron dentro de este segmento de gran competencia. Según José Valls, las ventas del Spark pasaron de 800 al mes a 2.200 en julio, gracias al bajonazo.
¿Por qué esta empresa líder en el mercado tuvo que ¿dinamizar¿ las ventas de sus vehículos estrella?
Colmotores montó esta estrategia sobre un ajuste en los costos de producción para evitar que los márgenes se afectaran mucho y que no se tuviera que vender a pérdida. Hoy están cortos de inventario.
¿Bajar de forma tan abrupta los precios no atenta contra los clientes?
Según Colmotores, el incremento en las tasas de interés finalmente hará que quienes compraron su Spark dentro de la nueva lógica de precios terminen pagando lo mismo que quienes lo adquirieron meses atrás. Valls asegura que el respeto por los clientes está en un servicio posventa digno, oportuno y de largo plazo.
¿Esto no va en contra de la retoma?
Vender un Chevrolet es mucho más fácil que vender un usado en el promedio de otras marcas y, contrario a lo que se piensa, los competidores del Spark no son solo los chinos, sino -especialmente- los vehículos de marcas reconocidas, según lo dicho por Colmotores.
¿Es cierto que las ensambladoras han tenido que recortar personal?
La planta de GM Colmotores mantendrá los dos turnos actuales para suplir la demanda. Sin embargo, alcanzó a tener tres turnos en el 2007, que fue el año récord de ventas de vehículos en el país.
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