Fotos de nuestros carros
- Iniciador del tema M89
- Fecha de inicio
Si usted va "pa`delante" no toque la caja como ya le dijeron, si está en un semáforo en rojo solo presione el freno y listo. La idea es dejar la palanca quieta lo más posible.
En general todos los que manejamos cajas mecánicas tenemos esa distintiva frenada "en seco" al principio, botando a todo el mundo para adelante. Es pura diversión
, sin embargo eso pasa debido aque ya tenemos el reflejo que meter el embrague al parar. Al principio uno no "sabe" dejar quieto el pie izquierdo, sin embargo y le digo porque me ha pasado, por reflejo uno manda el pie, como no hay pedal pues el movimiento no hace nada, pero a veces pasa que como el pedal del freno es más ancho a veces uno lo alcanza a tocar con el borde del zapato, y toma tu frenada en seco.
Otro detalle y depende de la caja, tipo de embrague y bla bla bla.... El carro no se puede prender rodado; o casi que le toca volver a aprender de nuevo esa maniobra por que cambia bastante.
En general todos los que manejamos cajas mecánicas tenemos esa distintiva frenada "en seco" al principio, botando a todo el mundo para adelante. Es pura diversión
, sin embargo eso pasa debido aque ya tenemos el reflejo que meter el embrague al parar. Al principio uno no "sabe" dejar quieto el pie izquierdo, sin embargo y le digo porque me ha pasado, por reflejo uno manda el pie, como no hay pedal pues el movimiento no hace nada, pero a veces pasa que como el pedal del freno es más ancho a veces uno lo alcanza a tocar con el borde del zapato, y toma tu frenada en seco.Otro detalle y depende de la caja, tipo de embrague y bla bla bla.... El carro no se puede prender rodado; o casi que le toca volver a aprender de nuevo esa maniobra por que cambia bastante.
Si su caja dice por ejemplo D 3 2 1 en bajada la puede poner en 2 dependiendo de la pendiente para que la caja solo utilice la primera y segunda marcha, así es como se tiene a motor un carro automático. En carretera es útil para no recalentar los frenos.
Rikitiki eso que mencionaste de el instinto del clutch es totalmente cierto! Me paso mas de una vez...!!!!!!!!!!
OT: una vez venía por la noche en una calle muy sola, iba con mi hermano y estabamos hablando de Rally. Entonces, me dio por hacer de cuenta que era el amigo S.Loeb y frené con el pie izquierdo..... Casi me desnuco jajajajja (y eso que metí el pie con cuidado).Si usted va "pa`delante" no toque la caja como ya le dijeron, si está en un semáforo en rojo solo presione el freno y listo. La idea es dejar la palanca quieta lo más posible.
En general todos los que manejamos cajas mecánicas tenemos esa distintiva frenada "en seco" al principio, botando a todo el mundo para adelante. Es pura diversión
.
Última edición:
Yo también lo hice en una calle sola y puse mi pie izquierdo con mucho cuidado, pero no hubo caso, por poco y dejo todos los dientes en el timón.
Esta gente ya me hizo dar curiosidad jejeje
Hágale que le quedará como anécdota para contarla de vez en cuando.
Eso si, hágalo una una calle completamente sola y despacio jaja.
Ya me los imagino, algo así pero cambiando la moto por un carro...
Hace tiempo por tener un tobillo lastimado intente maniobras con el pie izquierdo y es fatal al principio pero igual así fue cuando toco aprender a manejar... logre mejorar mi tacto... y de vez en cuando hago el ensayo pero no es fácil.
Ja ja ja y no recomiendo manejar carros mecánicos con el hombro derecho lastimado…. Es imposible!! Si se suma que me toco en el Twingo y la dirección no más…. ¡Dolorosa!
Ja ja ja y no recomiendo manejar carros mecánicos con el hombro derecho lastimado…. Es imposible!! Si se suma que me toco en el Twingo y la dirección no más…. ¡Dolorosa!
A mi en cambio me habían recomendado al parar en un semáforo pasar el carro de D a N o P, según, porque por si acaso hay algún accidente o algo y el conductor queda incapacitado, si el carro estaba en D es muy posible que comience a rodar solo y sin control, empeorando la cosa..., en principio tiene mucho sentido... habrá que ver...
Es una confusion que siempre he escuchado, al hacer eso no se perderia la comodidad de ser AT?
Jucariv estuve buscando ese foro de cajas mecanicas y "brutalitis user error" no lo encontre, busque en foros en españa y unos dicen que en un trancon si es poquito dejelo en D, si es un poco mas larguito el tiempo de espera en un semaforo paselo a N pero que P se utiliza unica y exclusivamente para parquear y ya, lo que si recomiendan y mucho es parar el carro, poner freno de mano y despues pasar a P, por que mucha gente pasa a P con el carro aun sin detenerse y eso es malo para la caja, como lo comente para mi es un mundo nuevo y sera esperar a ver que dañamos jejejej 
slds
slds
Jucariv estuve buscando ese foro de cajas mecanicas y "brutalitis user error" no lo encontre, busque en foros en españa y unos dicen que en un trancon si es poquito dejelo en D, si es un poco mas larguito el tiempo de espera en un semaforo paselo a N pero que P se utiliza unica y exclusivamente para parquear y ya, lo que si recomiendan y mucho es parar el carro, poner freno de mano y despues pasar a P, por que mucha gente pasa a P con el carro aun sin detenerse y eso es malo para la caja, como lo comente para mi es un mundo nuevo y sera esperar a ver que dañamos jejejej
slds
Las cajas automaticas tienen un bloqueo mecanico que actua cuando se pasan a P, es por ello que cuando se parquea en pendientes no se rueda pero al tratar de pasar de la posición P a R o D se hace muy difícil (por la fuerza que hay que aplicar) y por el ruido que se genera. La recomendación es poner el freno de parqueo antes de pasar a P para que el bloqueo mecánico no actue y se eviten futuros daños en la caja.
En muchísimos años de manejo de carros automaticos nunca paso la caja de D a N en trancones por más largos que sean, ya si la detención va a ser muy prolongada más de 2 minutos prefiero poner el freno de parqueo y pasar a P.
De una vez también aprovecho para recomendarles ayudarse de la capacidad de frenado del motor usando los cambios si es secuencial o bajando a D3 o 3, 2 ó 1 según la capacidad de retención que se necesiten, esto evita sobrecalentar los frenos y no afecta en nada la duración o confiabilidad de la caja. Recuerden que en las no secuenciales hay que presionar el botón de desbloqueo para "reducir" los cambios
Listo Tomas gracias por tus consejos, muy importante que alguien que utiliza cajas automaticas por mucho tiempo nos ilustre.
slds
Inclusive, cuando la pendiente es muy alta y la carga la asume toda la caja (cuando se ponde P antes del freno de mano), puede llegar a bloquearse.
Señores de antemano ofrezco disculpas por poner un carro que no es mio (es de mi hermana), pero no me aguante las ganas de mostrar como quedo con rines y llantas nuevas
Saludos
Saludos
Temas similares
- Pregunta
