General de la Ford Escape (2013-2019)
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Te la aplicaron Jairo... jajaja
A mi papá le pasó lo mismo en Bogotá en la Q7, 7 huecos en la de adelante y 1 en la de atrás, a la hora de pagar le pidieron 30.000 por cada parche (esos parches cag*dos no valen más de 3.000 pesos, siendo caros y la mano de obra estimen 30.000 pesos).
El caso terminó en que mi papá les alcanzó a pagar 50.000 pesos y se salió con esa...
No sé exactamente pero la vez pasada me dijeron que le pusieron unos anti ruidos a la pieza (Supongo que un tipo de cinta doble faz).
Bueno amigos les comento lo que le paso a mi camioneta, existe una valvura EGR, la cual es una valvula de emision de gases que va hacia el turbo, la valvula se lleno de carbon y se tapo, generando una explosion en la tuberia de recirculacion, generando fallas en el desplazamiento del vehiculo.... pregunte que tenia que ver eso con el desplazamiento del vehiculo y el golpe en la caja cuando se colocaba en drive o reversa.... me dijo el jefe de taller que por ser un carro con muchos sensores y sistemas electronicos, los cuales se protegian de inmediato y empezaban a generar las fallas.... le cambie la valvula EGR con la tuberia de recirculacion y el carro salio como nuevo.... me siento super contento, el gasto si me parecio un poco exagerado 900.000 en total.... pero el que tiene pal wisky debe tener para el hielo
Última edición por un moderador:
Afortunadamente encontró el daño.
Con qué gasolina suele repostar la camioneta?
Las EGR siempre son susceptibles a fallar, por eso las condenan en muchos casos, siendo esto algo no muy "eco-friendly".
Por ejemplo, en muchos carros representan una potencial fuga de refrigerante!
para andar en la ciudad utilizo corriente pero cuando voy a viajar aplico Extra
Cómo recomendación es mejor que use extra en todos los casos, los motores turbo tienden a sufrir mucho con la gasolina corriente.
Ok lo tendre en cuenta.....
Algo mas se le ha dañado a mi escape, y es el radio tactil, el cual dejo de sonar.... alguien sabe donde se pueden conseguir o reparar, en el concesionario no los reparan, solo cambian
Con gasolina puede remover el chicle, pero no se como reacciona con el cuero. Podria probar con una parte donde no se vea.
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A mi se me pegó uno a la silla de cuero del GTI y la salvación fue hielo + una microfibra.
Toca dejar el hielo puesto prácticamente hasta que se derrita, envolverse el dedo con la microfibra y hacerle con ganas con la "uña". Repetir hasta que salga por completo y ya
Me fui de paseo familiar por Boyacá y no medí bien entonces llegué a mi última parada con 60 Kms de autonomía, me arriesgué y esta mañana salí pero ya no pude estirar más la cosa y me tocó poner gasolina corriente pues ya solo me quedaban 40 kms, puse $30.000, es decir poco más de 3 galones, aumentó la autonomía a 152 km. El andar a mi juicio cambió pues el motor sonaba más fuerte y la respuesta no era la misma. Tenía dos opciones seguir andando hasta consumir esa gasolina corriente o poner lo antes posible extra. Mi decisión fue por la segunda pues en ese caso andaría con una mezcla con un octanaje promedio mejor, 62 Kms después encontré la Premium y puse 110.000, es decir casi 9 galones, unos kilómetros más adelante el comportamiento mejoró mucho, ahora lo siento normal unos 70 kms más recorridos.
La ventaja es que todo fue sobre la carretera Tunja Bogotá con alturas de entre 2600 y 3000 msnm.
No se si todo lo sentido fue psicológico pero esas son mis impresiones, espero que no me vuelva a pasar...
Conozco 2 dueños de Escape 2017 que solo usan corriente y no reportan nada raro.
Como dato curioso estuve revisando unos papeles de un BMW 316i 2014 y en la carta de entrega cuando nuevo a su dueño decían que era imperativo el uso de gasolina extra al ser un motor turbo.
La ventaja es que todo fue sobre la carretera Tunja Bogotá con alturas de entre 2600 y 3000 msnm.
No se si todo lo sentido fue psicológico pero esas son mis impresiones, espero que no me vuelva a pasar...
Conozco 2 dueños de Escape 2017 que solo usan corriente y no reportan nada raro.
Como dato curioso estuve revisando unos papeles de un BMW 316i 2014 y en la carta de entrega cuando nuevo a su dueño decían que era imperativo el uso de gasolina extra al ser un motor turbo.
bueno esas escapes se usan mucho aca, en la empresa siempre se alquilan carros para los clientes, siempre nos proveen escapes pero tienen un motor turbo de menor capacidad creo que son 1500, bastante decentes, nunca he estado en una de 2 liters seguramente debe ser mejor
Cuando sea 'corriente o quedarnos varados', lo mejor de ahí hasta que le pueda poner extra (eso debería ser lo antes posible) es manejar con el acelerador apenas tocadito para que el turbo genere la menor presión positiva posible, es decir que no cargue o casi no cargue, de esa manera reduce al mínimo la subida de compresión efectiva que se da cuando el aire entra a presión a las cámaras.
Palabras mas palabras menos, no darle nada de pata hasta que pueda poner Extra otra vez.
¿Qué tan viable/conveniente/seguro es llevar un aditivo "elevador" de octanaje en el carro para cuando toque echarle guarapo en la bomba de algún pueblo?
https://www.easy.com.co/p/mejorador...3oAS_1r4mHb_FcUhwKVMZjQR-7EcrRNIaAm2sEALw_wcB
https://articulo.mercadolibre.com.c...21CtkY1iliMZ3KK7KLZW6cGdP1SVXCyoaAuvYEALw_wcB
Yo no sé donde leí alguna vez que el Qualitor había sido probado por ICONTEC, y que estaba certificado... si alguien sabe más del asunto sería bueno que nos ilustrara.
Aunque eso de la gasolina de avión si es pura publicidad. El kerosene en la gasolina puede reducir el octanaje antes que aumentarlo...