No le fue bien porque es equivalente a un Prime anterior a 2019 (2 airbags, sin ESP).
General de Mazda 2 SkyActiv (2015 - ?)
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Independientemente de eso, preocupante como se va hacia adelante el asiento del conductor, en el choque frontal
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Independientemente de eso, preocupante como se va hacia adelante el asiento del conductor, en el choque frontal
Lo vi y es cierto. El asiento del conductor se fue hacia adelante, el del pasajero no. Eso creo que incidió en el resultado adecuado (color amarillo) en la cabeza del conductor.
Una pena que todavía en otros paises y acá por un año se vendió el Mazda 2 así. Menos mal acá corrigieron eso y pasaron a vender los Prime con ESP y 6 airbags. Ya en México se subieron al bus de equipar bien al 2. Es lo mejor que pueden hacer en los paises donde el 2 sigue así de pelado, y no incide mucho en aumento de precios, como ejemplo el Prime 2019 acá cuesta lo mismo que el Prime 2018. Y una vez hecho patrocinar un crash test y listo, 4-5 estrellas.
Algo positivo es que la estructura es muy estable y no es una lata de sardinas.
Personalmente lo lamento por unos amigos de la familia que compraron un 2 Prime mecánico con 2 airbags y sin ESP. Me subí a ese Mazda hace un mes. Andaba muy bien, luego lo rayaron. Y ahora con esto remata ese pobre Mazdita.
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¿Y cambiaría algo si no lo hubieran rayado?
No es tan preocupante, lo que se mueve es el espaldar, más no el asiento y de todas formas, el anclaje de los cinturones no es al asiento, afortunadamente!Independientemente de eso, preocupante como se va hacia adelante el asiento del conductor, en el choque frontal
Solo lo digo por el caso particular de ese Mazda. Primero se raya y luego le ponen 2 estrellas de seguridad a esa versión. 2 semanas difíciles. Si no lo rayaban no serían 2 semanas para el olvido.
Jajajaja ya en su momento saldrá algun cliente que no se fije en estos detalles....
Lo mismo he esperimentado en 2 test que he realizado al 2 y al 3 en un mismo dia y mismo trayecto; Claro esta es lo que he sentido no medido.
Igual no es normal que pase eso. Hasta en carros de menor gama y menor calidad de ensamblado no sucede.
Aaa bueno, de acuerdo en cuestionar la calidad de ensamblaje... Pero desde el punto de vista de una prueba de colisión no resulta siendo algo determinante.
En la casa tenemos los dos carros y al 2 se le siente mas empuje al arrancar, sin embargo en las pruebas que hemos hecho el 3 después de los 40km/h empieza a superar al 2 y lo deja; creo que el 2 al ser mas liviano vence mas rápido la inercia, en el 3 la sensación de velocidad no es tanta porque es muy lineal pero es claro que supera al 2.
Mire nuevamente el video en el segundo 43, y me dice si le sigue pareciendo que no es preocupante. Y que ese golpe del espaldar,
no le puede llegar a afectar la columna al conductor. Más exactamente la región lumbar-sacra.
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A Mazda le va a tocar revisar la integridad de los asientos que está usando en el 2 y cómo los está instalando. Y, de pronto, hacer un recall.
Yo insisto, la parte inferior del espaldar sigue fija... El golpe se puede "ver" muy violento, pero la parte inferiror del asiento sigue en el mismo lugar y es un punto de pivote para el espaldar.
Obviamente no vamos a tener cómo saber si el impacto en la espalda fue significativo, pues no había sensores en esa parte o no los reportan, pero como dije anteriormente, lo que sí se puede criticar es el ensamblaje, pues el mecanismo del espaldar se liberó sorpresivamente.
Sí, sea la marca y/o el modelo que sea, eso es defender lo indefendible.
Tan indefendible como decir que proporciona un golpe significativo al conductor cuando no hay una medición de la aceleración en esas partes... Lo que yo digo es sensato, hay un problema en el ensamblaje y/o materiales.
Sí ese espaldarazo presionando las vertebras lumbares y sacra, debe ser una suave caricia para el conductor. Especialmente para las personas que hemos sufrido problemas de espalda en esa región.
Y cómo sabes que es un "espaldarazo" considerable? Tenes registros de eso?? Si sí, adelante que los espero por acá!
Qué tanto duele un golpe a buena velocidad con una bolita de tenis de mesa? Y con una bolita de golf? Visualmente pueden ser muy similares o hasta iguales, pero el impulso y la energía de impacto con toda seguridad difieren mucho y así mismo los efectos en los tejidos...
Y no vayan a decir que un espaldar no es una bola de esas, porque muy claro lo tengo... Lo que digo es que ese impacto pudo no ser tan fuerte como se OBSERVÓ en el video, empezando por evaluar que el pivote en la parte inferior se encarga de un gran porcentaje de la desaceleración...
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