muy chevere su experiencia en esos vehiculos tan potentes.
el motor skyactiv 2 litros esta muy bien para los mazda 3, pero para la cx-5 con el adicional de peso, con su vocacion de llevar mas carga, no es para nadia agil, creo que se queda corta en aceleracion, ni siquiera lo digo por los caballos que finalemente no me interesan, mi punto es el torque, el cual en esta 2.0 esta a muy alto regimen y la cifra es promedio nada destacable. por eso veo gran diferencia con la 2.5 que tiene cifras muchisimo mas interesantes y debe tener un andar mas acorde a lo que se espera de un suv.
me encanta que me de su impresion de la cx-5 y que se coma las turbodiesel, pero creo que no ha entendido mi punto, no soy de conduccion agresiva ni de escarbar el tacometro, me gusta la aceleracion fuerte y contundente del crdi, el cual esta garantizado por el torque que se tienen desde las 2000 RPM que vienen siendo algo asi como 380 n-m, torque que se encuentra por ejemplo en cilindradas atmosfericas de 3.5 litros y mas aproximadamente, entonces los 198 n-m de la 2 litros a 4000 rpm son anemicos (es la mitad del torque al doble de regimen de giro), mucho mas interesantes los 250 n-m de la cx-5, para nada despreciables (muy bueno diria yo), es muy dificil que una camioneta aspirada puede seguir el paso de cualquier turbo y mas por ejemplo subiendo digase melgar bogota o la vega bogota o ibague la linea, de hecho le toca a uno frenar subiendo, una aspirada como la 2 litros muere, o va como un loco para no perder rpm, se queda sin pulmon, a nivel del mar debe ser muy buena la cx-5, pero pues yo vivo en bogota ahi es donde mantengo la mayoria del tiempo, ojala que pudiera engancharme subiendo con una cx-5 para que me sorprenda, pero aspiradas de mas cilindrada no lo han logrado, ojala la cx-5 sea la excepcion porque seguramente esa sea mi proxima compra.
Con respecto a velocidad final yo me encuentro rodando por ejemplo en sexta a 1800 rpm facilmente a 120 km/h, para mi eso ya es mas que suficiente, algun aceleroncito para algun sobrepaso y vuelvo a mi crucero, no me interesan las velocidades tan altas.
es mas el 0-100 de la cx-5 2.5 debe ser mucho mejor que la de mi crdi , la deja atras por 1 o 1.5 segundos, muy bien, pero por ejemplo las recuperaciones yendo en 4ta o 5ta a 60 km/h o repris, en la crdi son contundentes y mucha diferencia con la cx-5, por ejemplo cuando yo estoy adelantando un camion subiendo y el otro carro de atras que puede ser un 2 litros aspirado uno ve como uno lo despega y lo deja atras porque no aceleran igual, espero entienda mi punto
