si exacto me referia al felicia que tenia mi hermana, no he vuelto a manejar otro skoda, de hecho estoy buscando un octavia para la compra si el negocio del bora 2.5 no sale
General de Skoda
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En mi fabia tambien subo a veces desde fusa a bogota y subiendo al alto de rosas es una delicia dejar muchos carros pegados al asfalto......
Je jejejejejeje...
Por otro lado, que tal si como acto de protesta contra la decisión de vender taxis, nosotros vendemos nuestros Skodas y compramos Ford o Subaru?
Digo, no?
O Nissan, no?? por ahi hay un Note que me hace ojitos.....
El que quiera cancelar el pedido de un Fabia Rs o de un Octavia 1.8T, que lo pida que yo se lo recibo
...Con lo que caminan esos carros no veria Skodas amarillos ni en los espejos...saludos
Es importante que haga saber en el concesionario ante el vendedor y todo el mundo que el motivo de la cancelación es la salida al mercado de los taxis Fabia, ayer me queje por la pagina esa que publicaron vamos a ver si por lo menos alguien lo lee.
Yo creo que ahora a Skoda Colombia le sale mejor negocio poner una compra venta con nuestros carros que vender taxis jajaja
Aclaro antes, no soy vendedor, no publicista ni community manager de Skoda ni nada de eso. Simpelemente quiero expresar una opinión en vista de todo lo leído.
Hoy pasé y pregunté, como ex dueño de Fabia creo que fue un error y así lo expresé, pero entiendo que quieren hacer un cambio de estrategia que reposicione la marca, como?. Piensenlo, que caracteriza a Hyundai?, como cliente yo diría que fiabilidad, es decir si hay tanto taxi de esa marca tiene q ser xq son carros muy buenos...claro no pasa con todos, pero con los recomendados si, o sino pregunten a un taxista a ver.
Adicionalmente recuerden que ya el Rapid viene en camino (tengo la certeza que llega pronto), así el Fabia quedaría mas como un carro que tiene versión taxi (no han dejado de vender ceratos por eso) y el rapid entra como el intermedio que faltaba entre Fabia y Octavia reuniendo la agilidad del Fabia con el espacio del Octavia (con sus debidos distancias) y entrando a pelear en ese nicho. Claro, esto tiene repercusiones en los dueños actuales de los Fabia, particularmente en las pólizas de seguros y probablemente en la reventa (que puede incrementarse o disminuir) pero quizá lo mas preocupante puede ser el incremento de robos que en Colombia y como lo anotaba otro forista NADIE esta exento en Colombia de un espejo, etc.
Ahora el análisis social; yo me pregunto , han dejado de vender BMW, Mercedes o Skodas xq en Europa son taxis?, creo que no. Si han salido del país e ido a Europa van a ver que los taxis son los modelos mas confiables y mas seguros, claro eso es alla y acá es acá, cierto, pero ese arribismo colombiano es parte de lo q nos tiene fregados. Es quizá un cambio de visión que nos caiga mal.
Si yo tuviera aún mi Fabia, estaría molesto, en serio que sí, pero quizá una estrategia que no espera tener resultados a corto sino a mediano plazo y largo plazo nos puede dar una sorpresa interesante que reposicione la marca y nos beneficie al reputación a los antiguos dueños, no creen?.
Abro paraguas, xq sé que me van a caer encima, solo digo, xq no ver las cosas desde otro punto de vista, menos pasional y quizá mas estratégico?
Hoy pasé y pregunté, como ex dueño de Fabia creo que fue un error y así lo expresé, pero entiendo que quieren hacer un cambio de estrategia que reposicione la marca, como?. Piensenlo, que caracteriza a Hyundai?, como cliente yo diría que fiabilidad, es decir si hay tanto taxi de esa marca tiene q ser xq son carros muy buenos...claro no pasa con todos, pero con los recomendados si, o sino pregunten a un taxista a ver.
Adicionalmente recuerden que ya el Rapid viene en camino (tengo la certeza que llega pronto), así el Fabia quedaría mas como un carro que tiene versión taxi (no han dejado de vender ceratos por eso) y el rapid entra como el intermedio que faltaba entre Fabia y Octavia reuniendo la agilidad del Fabia con el espacio del Octavia (con sus debidos distancias) y entrando a pelear en ese nicho. Claro, esto tiene repercusiones en los dueños actuales de los Fabia, particularmente en las pólizas de seguros y probablemente en la reventa (que puede incrementarse o disminuir) pero quizá lo mas preocupante puede ser el incremento de robos que en Colombia y como lo anotaba otro forista NADIE esta exento en Colombia de un espejo, etc.
Ahora el análisis social; yo me pregunto , han dejado de vender BMW, Mercedes o Skodas xq en Europa son taxis?, creo que no. Si han salido del país e ido a Europa van a ver que los taxis son los modelos mas confiables y mas seguros, claro eso es alla y acá es acá, cierto, pero ese arribismo colombiano es parte de lo q nos tiene fregados. Es quizá un cambio de visión que nos caiga mal.
Si yo tuviera aún mi Fabia, estaría molesto, en serio que sí, pero quizá una estrategia que no espera tener resultados a corto sino a mediano plazo y largo plazo nos puede dar una sorpresa interesante que reposicione la marca y nos beneficie al reputación a los antiguos dueños, no creen?.
Abro paraguas, xq sé que me van a caer encima, solo digo, xq no ver las cosas desde otro punto de vista, menos pasional y quizá mas estratégico?
Muy bonitas todas esas palabras pero la realidad es que en Colombia a nadie le gusta ver su carro vestido de amarillo y es un hecho demostrado y comprobado que cuando un carro sale en versión taxi, el indice de robo de los particulares de ese mismo modelo aumenta.
En opinión muy personal, todavia no se porque hay gente que compra Santros, I10 y hasta Picantos, cuando hay otras opciones por esa plata que no vienen en Taxi.
En opinión muy personal, todavia no se porque hay gente que compra Santros, I10 y hasta Picantos, cuando hay otras opciones por esa plata que no vienen en Taxi.
Por fin leo algo sensato y con fundamento, y no desde el Ego herido de los propietarios del Fabia.....Esta visto que es una estrategia para dar a conocer la marca, pues solo en Bogota tiene algo de reconocimiento por la gente, porque en la costa es casi nula esta marca y en Medellin ver un Skoda es un avistamiento y si lo vez dicen que HUESO....Entonces hay que meterle mas análisis al asunto y menos pasión de que porque mi carro lo volvieron taxi, El Cerato paso a hacer amarillo y por eso no salí corriendo a venderlo, a pesar de la pinta que se gasta y lo exitoso que fue.
Espero que sean tomados con madurez mi comentario y el de triptonico, Porque mas que una critica destructiva es una voz de aliento, para que no vendan sus carros y pierdan plata. Mas bien continúen disfrutando de sus naves por que son muchos los comentarios positivos de este carro.
Saludos.
Pues personalmente no se que tan sensato y fundamentado sea ese argumento, porque tal cual como lo describe triptonic2006, así intentan vender la idea los de VAS (que a propósito son los altos cargos los que intentan vender la idea así. Los asesores todavía no se han convencido de la estrategia). Con todo el respeto que se merecen las diferentes opiniones, yo pienso diferente.
- Ese cuentico que la expansión de Hyundai se dio gracias a los Atos, Gyros e i10 no me lo creo tan fácil. Podría decir que estoy casi seguro que un cliente de Veracruz, Santa Fé o Génesis (modelos top de Hyundai) no se decidieron por estos modelos porque "como hay tantos taxis en la calle, deben ser buenos". Lo anterior lo digo porque aparte del Fabia, en este momento el portafolio de Skoda en Colombia sólo se compone del Yeti y del Octavia. Modelos que pertenecen a un segmento medio o semi-premium (por precio) al igual que los modelos que mencione de Hyundai. Entonces, no creo que vaya a existir ser humano que diga, "Me voy a comprar un Octavia RS (ojalá llegue rápido la nueva generación
) o un Yeti porque como hay muchos Efitaxis ( 
) en las calles, deben ser carros buenos". Pongo el ejemplo con el Octavia y con el Yeti porque, como ya dije, son los únicos dos modelos más que se comercializa, y porque estos modelos son más rentables, y por tal motivo, los más impulsados a ser vendidos por VAS. - Siguiendo lo anterior, hay que tener en cuenta que el Fabia es el modelo que Skoda más vende en nuestro país, y en el peor de los casos si los futuros compradores se espantan al ver el Efitaxi, haciendo que las ventas del Fabia caigan al piso, y si el taxi no pega en el mercado de servicio público, ¿se irá Skoda de nuestro país por ser una marca inviable al vender menos de lo que vende ahora?
- Lo otro es que recuerden que los precios de Skoda en cada modelo están muy por encima a los de su competencia. Si Skoda quiere seguir a Hyundai, Chevrolet, Kia o Fiat que son las marcas que dominan el mercado de los taxis, le va a quedar muy difícil porque éstas son marcas "populares", pues el precio de sus vehículos (entre otras cosas) permite que se "masifiquen". Entonces ¿Skoda cree que puede masificar sus modelos con esos precios?
- Hay un riesgo con esta estrategia, y es lo que le está pasando a Fiat. Se dedico a vender taxis, y sinceramente no he visto ningún Pali o Siena con placas que comiencen por H (letra de las placas recién matriculadas ahora). Entonces Fiat depende en gran parte de lo que vende en taxis, uno que otro Fiat 500 y pues los Strada placas blancas. En otras palabras, Fiat se quedó como una "marca de taxis". ¿Así quiere quedar Skoda?
- Voy a terminar con una última apreciación (porque fácilmente puedo escribir una tesis de porque NO vender Skoda como taxis en nuestro país precisamente en este momento), y es que se me hace ATROZ que junten los taxis con los vehículos particulares en la nueva vitrina de la auto norte con 150 y pico.
Última edición:
En cambio a mi se me hace atroZ....
Perdón, fue un desliz por culpa del estrés que me genera ver mi carro amarillo con rines cromados y spinners, luces de neón, calcomanías por todos lados, un spoiler improvisado en fibra de vidrio sin pintar, y muchas antenas sin ninguna función jajajaja
Igual, no hay muchos en las calles.
Última edición por un moderador:
Pues personalmente no se que tan sensato y fundamentado sea ese argumento, porque tal cual como lo describe triptonic2006, así intentan vender la idea los de VAS (que a propósito son los altos cargos los que intentan vender la idea así. Los asesores todavía no se han convencido de la estrategia). Con todo el respeto que se merecen las diferentes opiniones, yo pienso diferente.
- Ese cuentico que la expansión de Hyundai se dio gracias a los Atos, Gyros e i10 no me lo creo tan fácil. Podría decir que estoy casi seguro que un cliente de Veracruz, Santa Fé o Génesis (modelos top de Hyundai) no se decidieron por estos modelos porque "como hay tantos taxis en la calle, deben ser buenos". Lo anterior lo digo porque aparte del Fabia, en este momento el portafolio de Skoda en Colombia sólo se compone del Yeti y del Octavia. Modelos que pertenecen a un segmento medio o semi-premium (por precio) al igual que los modelos que mencione de Hyundai. Entonces, no creo que vaya a existir ser humano que diga, "Me voy a comprar un Octavia RS (ojalá llegue rápido la nueva generación
- Siguiendo lo anterior, hay que tener en cuenta que el Fabia es el modelo que Skoda más vende en nuestro país, y en el peor de los casos si los futuros compradores se espantan al ver el Efitaxi, haciendo que las ventas del Fabia caigan al piso, y si el taxi no pega en el mercado de servicio público, ¿se irá Skoda de nuestro país por ser una marca inviable al vender menos de lo que vende ahora?
- Lo otro es que recuerden que los precios de Skoda en cada modelo están muy por encima a los de su competencia. Si Skoda quiere seguir a Hyundai, Chevrolet, Kia o Fiat que son las marcas que dominan el mercado de los taxis, le va a quedar muy difícil porque éstas son marcas "populares", pues el precio de sus vehículos (entre otras cosas) permite que se "masifiquen". Entonces ¿Skoda cree que puede masificar sus modelos con esos precios?
- Hay un riesgo con esta estrategia, y es lo que le está pasando a Fiat. Se dedico a vender taxis, y sinceramente no he visto ningún Pali o Siena con placas que comiencen por H (letra de las placas recién matriculadas ahora). Entonces Fiat depende en gran parte de lo que vende en taxis, uno que otro Fiat 500 y pues los Strada placas blancas. En otras palabras, Fiat se quedó como una "marca de taxis". ¿Así quiere quedar Skoda?
- Voy a terminar con una última apreciación (porque fácilmente puedo escribir una tesis de porque NO vender Skoda como taxis en nuestro país precisamente en este momento), y es que se me hace ATROZ que junten los taxis con los vehículos particulares en la nueva vitrina de la auto norte con 150 y pico.
Exactamente!, ese caso de Fiat está preciso para que lo hubieran analizado antes de tomar la decisión, con la diferencia que los Taxis de Fiat ya no los venden como particulares (igual el Cerato de KIA), pero en Skoda no hay reemplazo a la vista para el Fabia II (y el Rapid aquí no encaja por precio y segmento).
Aquí no es cuestión de ego ni nada de eso, los casos (y estrategias) de Hyundai, Chevrolet, Renault y Kia en su momento no se pueden comparar porque sus redes de servicio, concesionarios, repuestos son mucho mas amplias (sin mencionar los repuestos del 7 de Agosto para estas) y los precios de mantenimientos y repuestos son menores que los de Skoda, entonces, el taxista analiza esto antes de comprar el carro (mayores costos de mantenimiento) y si se decide a comprarlo pues ante la necesidad de una farola, rin, espejo, etc, no tendrá de otra que ir a los pocos concesionarios que hay, pagar un precio mayor por el repuesto que uno equivalente de las otras marcas mencionadas ($600k por un rin por ejemplo) o acurdir a la 8va, o Estanzuela y "encargar" dicho repuesto de un particular por ahí mal parqueado.
Ahora, igual de grave, ponerle al carro un repuesto "genérico" de mala calidad (si lo consigue) ante la necesidad de no invertirle mucho mas dinero a uno original y cuando el carro empiece a fallar, ese famoso voz a voz será lo contrario a lo esperado: "carros tan malos" dirán...
Verdaderamente el ego y la soberbia no deja ver a la gente mas allá de sus narices, no es cuestión que porque se vea un Fabia de taxi la gente va a comprar un Octavia o una Yeti, es la marca en General oigase bien.....La mayoría de la gente no compra Skoda u otra marca afín por el simple hecho de no ser comercial, al ver que la marca tiene dentro de su portafolio un auto taxi, esto da indicios de que se esta volviendo una marca generelalista en el mercado colombiano y no de nicho. Porque es lo que creo quiere hacer Skoda, a ellos les debe importar un bledo que su marca Sea "Exclusiva" ellos necesitan es vender y generar ganancias, porque mas de uno esta creído que Skoda como que es Premiun, y por lo tanto que ofensa que salga un amarillo al mercado. Sin mas ni mas me despido, porque quien puede con los endiosadores de la marca.
Última edición:
Aquí nadie está "endiosando" nada, todos sabemos que Skoda es la marca de entrada el grupo VAG, es cuestión de falta de una mejor planeación y preparación previa antes de tomar la decisión de vender taxis en cuanto a infraestructura, redes, concesionarios, servicio, precios de repuestos, etc, que se debió prever "antes de" pues POR AHORA los mas afectados serán los propietarios de Fabia por los argumentos CLARAMENTE expuestos!
Que lastima que a gente no pueda hablar sin descalificar al otro, pero bueno. En cuanto al tema que nos concierne, no comparto su opinión cuando dice, "La mayoría de la gente no compra Skoda u otra marca afín por el simple hecho de no ser comercial, al ver que la marca tiene dentro de su portafolio un auto taxi, esto da indicios de que se esta volviendo una marca generelalista en el mercado colombiano y no de nicho", porque por ejemplo, Ford no tuvo la necesidad de vender taxis para volverse una marca generalista. Ford lo que era hace 6 años, no es ni la quinta parte de lo que es ahora. Obvio, no estoy diciendo que Skoda pueda hacer lo mismo, porque todos sabemos lo favorecido que se vio esa marca con el TLC con México. A lo que me refiero es que vender taxis NO es la única estrategia para volver una marca generalista.
Por otro lado no estoy tan seguro de poder calificar a Skoda como una marca de nicho. Mini lo es; el MX-5 de Mazda, es un modelo de nicho; el Génesis de Hyundai también. Pero una marca como Skoda, donde sus modelos compiten con marcas como Ford, Peugeot, SEAT por función, target de clientes, dimensiones y equipamiento, no se si se puedan considerar como marca de nicho. Otra cosa diferente es que sus precios están por encima de la competencia, y precisamente por esto, considero que es una marca que para el mercado colombiano la estrategia que esta ejecutando no la va a llevar a volverse generalista. Skoda está para competir con Ford, Peugeot, Citroen, SEAT, no con Chevrolet ni Hyundai.
Y por favor, comportemonos a la altura del foro y no perdamos el respeto entre nosotros.
Con mucho gusto. Por mensaje privado porque acá se habla es de Skoda