yo creo que para hacerlo tienen que volver al sistema que los posiciono a finales del noventa y no al que los sepultó en este siglo. (en Colombia).
No sé que tanto ha cambiado la economía mundial como para saber si los mercados actuales lo permiten, pero un nivel de competencia y respaldo como el que ofrecian en ese momento los haría superar con creces las 300 unidades; tal vez no el primer año pero sería progresivo.
Eesta vez, dependerá mucho también de la estrategia de la marca en suramerica; si se concreta su ensamble en mejico las cosas serán muy difrentes a lo que conocemos de SEAT, con poco arancel y una calidad de ensamble optima, la competencia de precios dará mucho de que hablar con el consecuente aumento de unidades en las calles; la calidad del grupo volkswagen no se pone en duda, y desde mi punto de vista estarían por encima de cualquier coreano por poner un ejemplo.
Sin embargo, sino se lleva a cabo la inserción general en el mercado suramericano, podemos esperar lo mismo de siempre, son precios elevadisimos y pocas unidades en las calles lo que necesariamente se convierte en el cierre y apague y vamonos como ya pasó....o como le acaba de pasar a FIAT en Medellín. (por cierto SEAT en sus inicios fue una filial de FIAT en españa...no lo sabia.)
