Invoco al forero @rammxus a ver si puede ayudarme en este espinoso tema, de entrada le pediría el gran favor que me narre su historia para tratar de imitar su proceder y obtener la reparación por garantía sin costo (o con un costo muy bajo)
y yo aceptar la "generosa" oferta de un apoyo del 80% por parte de la marca, pues el vehículo ya estaba fuera de garantía, sé que no es lo ideal teniendo en cuenta que ese fallo es atribuible 100% a responsabilidad de WV, pero es lo que hay ...
A mí me sucedió en enero de este año, se dañó la unidad mecatronica de mi ibiza FR y por el fallo se quedó pegado el clutch quemandose uno de los discos, en primera instancia pensé en cambiar la unidad mecatronica por fuera, pues en el concesionario por esa parte cobran cerca de 10 millones, pero por el problema del clutch ya era más complicado, así que decidí hacer la gestión directamente en la red de servicio, conocedor de los dolores de cabeza que eso puede generar acá en Colombia, la cotización para el arreglo era de 20 millones, por lo cual decidí llevar en buenos términos la solicitud para intentar que respondieran por el fallo que es ampliamente conocido y es responsabilidad principalmente de los servos e impulsores hidráulicos de la unidad robótica, sumado a la utilización originalmente de un aceite sintético que generaba algún grado de corrosión, pero acá por supuesto no le van a reconocer eso y le van a poner todo tipo de problemas, finalmente decidieron cambiar la transmisión completa por un valor de 33 millones de pesos
que modelo es? si es 2012 o superior lo mas probable es que no tenga el problema
33 millones?
No se pude hacer algo por el seguro? Estrellarlo contra un poste, algo no? que parezca un accidente!
Definitivamente a esas cajas de doble embrague les falta mucho.
Seat no dio garantía extemporanea sobre esas cajas así como lo hace Ford?
No, el de estas cajas DSG es eléctrohidráulico mientras que el TCM de la powershift es electromecánico. El de las DSG es un sistema más convencional mientras que el de la powershift si es más "novedoso".
Por eso está entre comillas, porque más moderno si es el desarrollo en comparación a los sistemas electrohidráulicos de control de las cajas de VAG, que existen hace muchísimos años y están más que probados. Igual diría yo que las DSG7 de embrgues secos del 2008 al 2011 y las powrshift son la misma basura en cuanto a confiabilidad. A ambas les suena todo en terreno disparejo (Parecen cajas de cubiertos) y ambas tienen problemas graves con los módulos de control de caja. Cosa distinta en las DSG6 y 8 de embragues húmedos, esas cajas si son muy buenas y confiables, aunque también tienden a sonar como cajón de cubiertos en ciertas situaciones.
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