General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Hola a todos
Quiero adquirir un auto segmento C automático, con un equipo de seguridad que incluya un habitáculo estable, ESP y las 6 bolsas de aire. Mi presupuesto es de 52 millones. Me había decidido por adquirir un Mazda 3 modelo 2017 porque el presupuesto no me alcanza para uno nuevo. Sin embargo, el enhuesamiento del concesionario con el Seat Leon me ha llamado mucho la atención.
El León cuenta con el mismo equipo de seguridad que el M3 Touring automático 2017 y el precio es casi el mismo. Ahora bien tengo las siguientes dudas:
¿La fiabilidad de la caja automática del León es igual a la del M3?
¿Cualquier mecánico especializado en Volkswagen le puede meter la mano?
También quiero saber si a estos carros se les puede echar corriente, el carro básicamente será para andarlo en Bogotá, pero la idea también es hacer viajes largo y no quisiera estar estresado buscando una bomba por las carreteras buscando extra.
Finalmente quiero saber si la tecnología del León 2018 es de vanguardia como el Skyactive de Mazda. Se muy bien que se viene la nueva generación del León y no quisiera comprar un "Blackberry en descuento" a sabiendas que viene un "iPhone o un android" el año que viene.
Un saludo
Quiero adquirir un auto segmento C automático, con un equipo de seguridad que incluya un habitáculo estable, ESP y las 6 bolsas de aire. Mi presupuesto es de 52 millones. Me había decidido por adquirir un Mazda 3 modelo 2017 porque el presupuesto no me alcanza para uno nuevo. Sin embargo, el enhuesamiento del concesionario con el Seat Leon me ha llamado mucho la atención.
El León cuenta con el mismo equipo de seguridad que el M3 Touring automático 2017 y el precio es casi el mismo. Ahora bien tengo las siguientes dudas:
¿La fiabilidad de la caja automática del León es igual a la del M3?
¿Cualquier mecánico especializado en Volkswagen le puede meter la mano?
También quiero saber si a estos carros se les puede echar corriente, el carro básicamente será para andarlo en Bogotá, pero la idea también es hacer viajes largo y no quisiera estar estresado buscando una bomba por las carreteras buscando extra.
Finalmente quiero saber si la tecnología del León 2018 es de vanguardia como el Skyactive de Mazda. Se muy bien que se viene la nueva generación del León y no quisiera comprar un "Blackberry en descuento" a sabiendas que viene un "iPhone o un android" el año que viene.
Un saludo
Un León 1.6 está un peldaño por debajo de cualquier 3 en potencia, torque y desempeño.
Por lo que veo que pregunta y por preferencias personales, recomiendo el Mazda 3.
Si el costo es similar, es una decisión más racional, pues lo vende más fácil, pierde menos valor y tiene mejor servicio posventa y en todo el país.
Si la diferencia en precio fuese una locura, pues tocaría evaluarlo, pero sigue teniendo un desempeño inferior al del Mazda, por el motor 1.6...
Si ud vive en Bogotá, yo le haría al leon, ya q alla tiene el taller de servicio.
Muchas gracias a todos
No he podido agendar un test driver (el teléfono del concesionario de Seat siempre esta ocupado). Creo que me decidiré por las sensaciones de manejo que me de el Leòn
Saludos
La VW Touareg hace ver a esta Teramont noventera y obsoleta.
Además del diseño poco agraciado (Fea para mi)
No entiendo cómo van a traer esta Atlas a nuestras tierras y no la Touareg que ya era conocida y tenía su público.
La tercera generación de la Touareg es una cosa de locos!!
Son muy diferentes y también los precios!!
La Touareg es una Cayenne sin el logo "Stuttgart"...
La Atlas es una Tiguan grande y tiene como objetivo competir con Explorer, Pilot, Highlander, etc... Adicional a esto, es 7 puestos, por lo que pueda interesar a más personas por su versatilidad.
Por decirlo de alguna forma, es una SUV más "normal".
Compañero no era necesario decirme lo que ya dijeron en el vídeo!!
Mis puntos son;
1. De lejos se nota el atraso tecnologico de la Atlas frente a la Touareg o es mentira? Entonces valdría la pena pagar el valor con el que la traerían acá, que especulando no será nada barata.
2. El mercado colombiano es muy difícil como para hacer esta apuesta o Tiro al aire, si como lo mencioné anteriormente con la Touareg ya tenían público. Se que es un producto diferente, eso lo tengo claro, pero en ese segmento de 7 puestos ya hay un reina, así sean diferentes (Prado) entonces...
Son apreciasiones netamente subjetivas, porque la verdad no me gusta ni cinco, o es ardidera por qué no trajeron la Touareg.
Respondiendo a lo que pongo en negrilla:
- No vi ese video completo, no sé que dijeron, sólo lo adelante a ciertas partes... Lo que dije es mi opinión y desde mi punto de vista, como sigo en este post:
- No es atrasada en tecnología respecto a la Touareg (por lo menos no me lo parece), son diferentes, para clientes diferentes, con preferencias y objetivos diferentes. Recuerde que existe VW Touareg en versiones base, incluso a Colombia llegaron, con luces halógenas y sillas en tela. Es una Explorer o una CX-9 atrasada respecto a una Touareg?
- En todos los segmentos entran competidores, es algo factible y posible, si bien la Touareg tuvo sus clientes, fue prácticamente un fracaso siempre que intentaron introducirla al mercado, por algo muy simple: es una SUV premium de una marca no-premium con valor premium, entonces, los compradores prefieren pagar lo mismo por una de marca premium, incluso del mismo grupo VAG (Audi Q7, con la versatilidad de 7 puestos o Q5 por menos valor).
Yo entiendo que es una plataforma mucho más "deportiva" la de la Touareg, y por supuesto la preferiría por sus especificaciones y características, pero no por eso es mejor o más tecnológica, de hecho, una es MLB y la otra es MQB, digamos que van a la par en cuanto a desarrollo, con aplicaciones diferentes...
Respecto al precio, la Touareg es más costosa, si llegase la Atlas a Colombia (rumores) no alcanzaría los niveles de precio que manejaba la Touareg, sería más bien por los lados de la Explorer o tal vez la Pilot, así como la Tiguan es a la Escape o la CR-V. Yo no descarto que pudiese llegar, pero con la Tiguan AllSpace en nuestro mercado, no lo veo tan cercano, aunque se rumoran cosas, lo dudo...
La Atlas es una SUV 7 puestos no-premium, de una marca no premium y con precios no-premium, por lo que perfectamente podría competir con otras similares, como lo hace en Estados Unidos actualmente con Explorer, CX-9, Pilot, Traverse, Durango y otras... Y sí, en Colombia la Prado es líder, pero igual traen otras SUV 7 puestos mid-size y aunque no vendan ni un cuarto de lo que Prado vende, son negocio para sus fabricantes, importadores y comercializadores.
Para comenzar ese V6 3.6 que es mi nuevo verdad? Y la lista sigue...
Plataforma MQB que no es muy nueva que digamos....
Interior de Jetta MK6....
Entonces para nada está atrasada frente a la Touareg, como para llegar a Colombia y pagar 180 a 200 millones que sería su valor aproximado.
La Touareg 2017 llevaba exactamente el mismo V6 3.6, aunque a Colombia no llegó, que a pesar de los años sigue siendo sofisticado y obviamente no es el mismo VR6 de hace 26 años, ya equipa inyección directa, alta relación de compresión, tiempo variable de válvulas y otros detallitos que lo hacen competitivo en torque/potencia y consumo con los V6 de otros competidores. También ofrecen un 2.0 TFSI, que no es para nada ineficiente o anticuado, incluso lo comparan con la Explorer 2.0 Ecoboost y según algunos reviews, es notablemente mejor que la Ford y comparable con el de la CX-9.
La plataforma MQB está desde el 2012... Y cambia con el tiempo, al igual que la plataforma MLB de la Touareg, desde el 2012 también, con constantes cambios en el tiempo y diferentes modelos.
Y el valor aproximado, de dónde salieron los 180-200? Ese no lo tengo presente, la pondría por los 160, pico 180, pero como dije antes, no sé si vaya a llegar siquiera.
Yo no sigo en esto, me parece que tiene una opinión viciada, dejo esta frase de CarandDriver:
"Like the latest Tennessee-built Passat, the Atlas is tailored to the American market and is built here. But unlike Passat, it doesn’t replace a slow-selling Euro-tuned model (the Touareg will continue here), so those who prefer the latter can still find it, at a price. VW is clearly operating outside of its comfort zone with the Atlas, but it has created a competitive three-row SUV with the right priorities for its audience. With a cavernous interior, solid driving dynamics, and vaguely rugged styling, the Atlas is finally an SUV from Volkswagen that hits its mark."
Eso lo dice todo...
Tú lo haz dicho, la Touareg 2017, yo hablo de la 2019, si no, no tendría sentido mi criterio de decir que la Atlas está atrasada respecto a su hermana la Touareg.
Imagínese, una Touareg del 2012 equipaba tracción 4Matic con suspensión neumática (a Colombia llegaron versiones así) vs esta Atlas del 2018 con tracción delantera. O por lo menos donde los manitos se comercializara asi, no creo que sea diferente acá. Valiente cosa!!!
Última edición:
También hay Atlas 4Motion (de hecho existió antes de 2.0TFSI FWD), pero no Torsen sino Haldex... Y vuelve a lo mismo, las últimas Touareg con suspensión neumática fueron las Dynaudio, que eran pocas en comparación con las que traían suspensión de acero y costaban como 40-50 millones más, incluso más que las Q7 de su momento que nos vendían acá.
A lo que voy (y vengo diciendo) es: NO ES COMPETENCIA DE LA TOUAREG, es competencia de la Explorer, la Pilot, la Durango, la CX-9, hasta la nueva Subaru... Y no es atrasada en tecnología respecto a estas, de hecho es tan espaciosa como la Durango y más que las otras mencionadas, equipando tecnologías y seguridad a nivel de la competencia. Entonces, tiene sentido? Recordemos que fue concebida para el mercado americano y la llevan a otros sitios donde puede tener cabida.
NO ES COMPARABLE CON LA TOUAREG, o comparemos entonces las que mencioné antes con una X5 35i o 30d, una Q7 o una Cayenne (casi la misma Touareg, corrijo, había puesto Tiguan) y digamos que son obsoletas...
Son diferentes... La Atlas tiene ventajas estratégicas como menor precio y 7 puestos, cosas en las que la Touareg simplemente no puede competir y por esto es que actualmente no hay Touareg en USA.
Por cierto, el MY 2017 es el último de Touareg US hasta el momento y hasta el presente año la comercializaban con el 3.6, no es historia antigua... No insista en que el motor es obsosleto, porque no lo es, es acorde a las especificaciones del segmento, es mejor que algunos de la competencia y seguramente, menos bueno que otros, como todo en la vida.
Última edición:
Bueno, dejando un lado el tema de Atlas y Touareg, les vengo a pasar un dato para los propietarios de VAGs basados en PQ35, léase Tiguan, Bora, Golf Mk5, Golf Mk6, Octavia Mk2, Altea, Altea XL, León Mk2, Yeti, Jetta Mk6............
En mi opinión, los radios de esta plataforma son muy flojos en las versiones intermedias (incluso en algunas versiones full), pero las unidades OEM buenas para hacer retrofit son jodidamente caras, léase el RNS510. La buena noticia es que en China lanzaron recientemente un nuevo radio MIB (de los Golf Mk7 y carros MQB), que es plug and play en nuestros carros y que cuesta menos de 200usd (yo lo conseguí en 135usd)
En la Tiguan, pasé de tener auxiliar y SD a tener audio bluetooth, auxiliar, USB, teléfono y CarPlay. Además pasé de la pantalla 5.8" del RCD510 a una HD de 6.5" del RCD330G, con las interfaces de las versiones más recientes de VW.
https://www.ebay.com/itm/RCD330G-Ra...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Les dejo unas fotos del cambio, en mi opinión los 135 dolaretes mejor gastados.
Antes (la única interfaz que mostraba el radio):
Ahora:
En mi opinión, los radios de esta plataforma son muy flojos en las versiones intermedias (incluso en algunas versiones full), pero las unidades OEM buenas para hacer retrofit son jodidamente caras, léase el RNS510. La buena noticia es que en China lanzaron recientemente un nuevo radio MIB (de los Golf Mk7 y carros MQB), que es plug and play en nuestros carros y que cuesta menos de 200usd (yo lo conseguí en 135usd)
En la Tiguan, pasé de tener auxiliar y SD a tener audio bluetooth, auxiliar, USB, teléfono y CarPlay. Además pasé de la pantalla 5.8" del RCD510 a una HD de 6.5" del RCD330G, con las interfaces de las versiones más recientes de VW.
https://www.ebay.com/itm/RCD330G-Ra...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Les dejo unas fotos del cambio, en mi opinión los 135 dolaretes mejor gastados.
Antes (la única interfaz que mostraba el radio):
Ahora: