General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)

Si recuerdo haber visto en el foro el radio en su momento, aunque me parece un poco caro y el pero principal es que dudo mucho que sea original.

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larry7 dijo:

Buenas tardes.

Me dio por chismosear seats leon (que tanto me gustan) en tu carro.com y vi este anuncio http://articulo.tucarro.com.co/MCO-410853013-seat-leon-fsi-turbo-_JM, se ve bueno a mi parecer para ser FSI, pero no recuerdo bien si estos modelos eran los que venian con el inconveniente o la delicadesa de la caja.

La cuestion es que actualmente tengo un bora 2.5 2008 prestigie, que me aconsejan, si vale la pena el cambio?

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M89 dijo:

Hoy anduve en un S3 sedán y mi conclusión fue bastante sencilla: prefiero el M235i pero no porque sea necesariamente un mejor carro, ya es un tema más personal.

-El S3 acelera más duro y frena mejor (ahí tenemos los números que lo confirman), pero la elasticidad y el sonido del seis en línea seducen y hablamos, como bien dice un ilustre forista que hace mucho no nos visita, de "culésimas". Además la caja de ocho sin ser tan inmediata compensa por ser mucho más suave en ciudad, un tema de versatilidad clave.

-Muy buena suspensión la del Audi, ya no es tan blando como el anterior S3 y siendo durito mantiene ese refinamiento y ausencia de brincos incómodos en calles en mal estado, pero BMW ha logrado en los últimos años una calidad de marcha soberbia para carros con un comportamiento excelente.

-La posición de manejo del Audi me parece un tanto alta, no muy deportiva. En el BMW tampoco es que se vaya muy abajo pero me siento mucho más a gusto en su acomodación, me adapté mucho más rápido en su momento. Eso sí, el Audi está mejor acabado, el cierre de las puertas es impresionante y la solidez de todo en la cabina da gusto, a cambio de ser más estrecho en los asientos de atrás.

-La dirección del Audi, bien asistida y ultra-precisa, pero el aislamiento es casi total. La del BMW, siendo eléctrica también, me parece un tanto más natural en la mayoría de situaciones, si bien más delicada a muy altas velocidades que se salen de lo rutinario (y lo prudente).

-Otro tema de puro tacto: los frenos. De nuevo (y como casi siempre) el BMW está mejor logrado en ese sentido. Más inmediato, menos recorrido muerto, más fácil de modular. Pierde en distancias, eso sí.

-Visualmente los dos me parecen preciosos: sobrios, sin excesos pero dejando claro que no son precisamente uno más en la calle. El gris ratón del Audi de hoy estaba de infarto, le luce tanto como el rojo al BM.

-Tengo que darle más en las curvas al S3 tal como en su día conocí al M235i hasta en óvalo con peraltada. El nuevo Cupra ya me da una idea muy clara de esa plataforma con tracción delantera y el quattro podría poner interesante el asunto, pues el subviraje lo han sabido controlar mejor. Pero esa suavidad con la que se va el BMW al límite ya deja el listón muy alto.

Quién fuera el afortunado de estar en el dilema entre esos dos... lo bueno es que no se va a equivocar.

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George Angel dijo:

Como Usted dice es cuestión de gustos, a mi me gusta mas el S3, por la tracción quattro se puede coger curvas mucho mas rapido y seguro que en el bmw, el sonido profesional que es el mejor del mundo hasta ahora Bang & olufsen, y el sonido del motor que transmite las 4 salidas de escape, en especial cuando hace el cambio de marcha es ''delicioso'', en fin es un montruo como anda ese 2.0t ''no me imagino cuando salga el rs3 2014 que viene con 360hp con la misma plataforma'' Aunque no creo que lo traigan.

Igual los 2 carros son muy completos.

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larry7 dijo:

Buenas tardes.

Me dio por chismosear seats leon (que tanto me gustan) en tu carro.com y vi este anuncio http://articulo.tucarro.com.co/MCO-410853013-seat-leon-fsi-turbo-_JM, se ve bueno a mi parecer para ser FSI, pero no recuerdo bien si estos modelos eran los que venian con el inconveniente o la delicadesa de la caja.

La cuestion es que actualmente tengo un bora 2.5 2008 prestigie, que me aconsejan, si vale la pena el cambio?

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JuanD2394 dijo:

Si existen, y lo montaban por ejemplo los primeros Bora GLI y Golf V GTI (hasta el 2009 si mal no recuerdo). Se reconocen por que la tapa del motor es gris/negra y dice FSI TURBO.

El del link como dice Cristian, es un 2.0 FSI 16V de 148 caballos (no turbo) y ni loco cambiaría un Bora Prestige por un León de esos. Otro detalle a considerar es que siendo 2009 ya debería incluir el facelift que se le hizo al León.

Esta mañana jugando un poco con el Vag-Com logré encontrar los pasos para activar el OPS (Sistema de parqueo óptico). Funcionó sin problemas, y ahora el carro muestra en la pantalla un esquema de los sensores de reversa y distancias:

Ver el archivos adjunto 76749 Ver el archivos adjunto 76750

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JuanD2394 dijo:

En este caso el trabajo podría ser un poco mas largo. Dependiendo de la calidad de la adaptación para el radio, podría ser solo cuestión de quitar y poner. En el peor de los casos habría que comprar la fascia del radio (la vi como en 10 euros) y revisar las conexiones del Can-bus (que no deberían tener problema).

Con fotos del radio actual los podría orientar un poco mas. Aunque si hay que aclarar que la unidad OEM Bolero es significativamente mas cariñosa que las otras.

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JuanD2394 dijo:

Me pregunto lo mismo, y lo hace aún mas desconcertante que el módulo y los sensores que se requieren para el OPS son mas costosos y diferentes a los sensores normales. Ya incluyéndolos (por que los trae de fábrica) es mínimo lo que hay que hacer.



El Bolero nuevo mas barato que vi en Ebay UK está en el millón de pesos (usado en 700.000). Póngale 1'600.000 puesto aquí. Yo le puedo ayudar pero no sabría como es la traída. Yo le compré el radio a @Alejo1101 ya puesto aquí.

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imag dijo:

A los interesados en los radios con características originales, estoy trayendo radios para VW, Skoda, Seat, con navegación e integración con el can bus, en promedio el costo es de $1.5000.000 acabo de instalar el mío en el Octavia y no puedo estar más contento, hasta mejor que el columbus que vale el triple y no se le consiguen los mapas para Colombia.

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imag dijo:

A los interesados en los radios con características originales, estoy trayendo radios para VW, Skoda, Seat, con navegación e integración con el can bus, en promedio el costo es de $1.5000.000 acabo de instalar el mío en el Octavia y no puedo estar más contento, hasta mejor que el columbus que vale el triple y no se le consiguen los mapas para Colombia.

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