General del Ford Fiesta (2011-2019)
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Pero que jartera llegar al corte de injección haciéndo un sobrepasoHasta el corte y sin miedo
Algo sano sería un poco por encima de las 4000 para todos los cambios.saludos. a mi interesa el radio . en medellin habia alguien que lo vendia por mlibre pero dejo de importarlo . me gustaria saber si te toco hacerle alguna conexion especial o si solamente fue quitar y poner .. la otra pregunta es si pudiste instalarle parlantes traseros ... le pusiste camara de reversa ... cuanto costo la instalacion ...que sistema operativo trae el radio .... tiene control remoto .. ??? gracias aaa y cuanto costo ...
4000 es muy poco, yo diría que se puede llegar a los 6000 sin problemas, sobretodo en un carro como el fiesta que tiene su máximo torque cerca a ese numero de vueltas y que jala bueno es cuando uno lo revoluciona.Pero que jartera llegar al corte de injección haciéndo un sobrepaso
Yo al principio también era muy gallina para revolucionar el carro, ya después me di cuenta de la belleza que era a altas revoluciones, y ahora lo hago cada vez que lo necesito en carretera o en subidas.
Yo realmente no lo he subido a las de 5000, creo que en ningun carro. La verdad cuando paso los 3000 en el Fiesta el motor se escucha muy chevere.... Se siente una buena fuerza y empuje... En ningun momento se siente forzado ni nada. Pero no se hasta donde es prudente revolucionarlo por cambio.
Yo se que en 5 hasta donde de la pata, pero no se en las demas velocidades hasta donde es prudente.
Acaso todoslos fiesta no vienen con elevavidrios automatico? Cuando compre el mio que fui de los primeros un sedan 2011 los vidrios se elevan de forma automatica al accionar el boton de bloqueo de la llave, eso si, si estan abajo y no lo acciono no suben ni a bala xD, ya varias veces me han llamado de la porteria para que baje a subir los vidrios xD
Leyendo documentos sobre el Ford Fiesta, llegué a una página donde le concedieron una calificación a este auto de 5 estrellas en materia de seguridad contra choques. Quisiera compartir este link, para que no solo los pertenecientes a un FF, si no para aquellas personas que ingresen a este foro, a adquirir mas información de este auto, queden mas convencidas de que este es un vehiculo que a pesar de su segmentación, esta dotado de toda la tecnología posible para la seguridad de sus ocupantes, y para aquellas personas de que desean cambiar de auto, esta es la mejor opción.
http://automovilonline.autoplaza.co...a-2011-obtuvo-la-denominacion-top-safety-pick
http://automovilonline.autoplaza.co...a-2011-obtuvo-la-denominacion-top-safety-pick
Pero que jartera llegar al corte de injección haciéndo un sobrepaso
En mi carro (automático) he visto la aguja pasar de 6500 haciendo sobrepaso, pisándolo a fondo, y no ha hecho ningún corte de inyección.
Realmente no me gusta revolucionar el carro, antes tenia un Logan mi mama y en 2000 RPM ya se notaba la fuerza, pero creo que con el FF toca revolucionarlo un poco mas. A cuantas RPM es prudente mantener el FF?
El recomendado por los expertos es encima de las 3500 y fresco hasta las 6 mil......si se le olvida a las 6500 o 6600 se corta solo. Hágale fresco y sienta el poder del carro
Que sea automático es independiente del limitador que esté programado en la ECU... en muchos vehículos, el limitador entra unas 200-250rpm después de la línea roja anunciada en el tacómetro. En los automáticos de ahora, la ECU del motor se comunica con la ECU de la caja de tal manera que al entrar el limitador, el cerebro de la caja recibe la orden de pasar al cambio siguiente "si o si". Salvo en algunas cajas con 'modo sport'; en esta posición el carro se puede quedar limitando y la caja no cambia, repito, en ciertos modelos.
En mi Nissan por ejemplo, hay línea roja a 7000rpm, pero el carro limita a 7250rpm... cuando se necesita, lo subo hasta allá sin piedad y nada se ha roto, por el contrario es un motor muy 'suelto' gracias a ese trato.
La caja "automatica" del Fiesta realmente es electromecánica, permite una conducción 100% deportiva sabiendo regular el pedal. Además tiene un botón y el cambio L que limita los cambios solo a los 3 primeros, conclusión una belleza contra las obsoletas cajas de 4 cambios que no sirven para un carajo.
Lastimosamente, no todo puede ser perfecto y se han presentado bastantes quejas y entradas por garantia de los FF automaticos.
Lastimosamente, no todo puede ser perfecto y se han presentado bastantes quejas y entradas por garantia de los FF automaticos.
Lo más común que he escuchado es que genera unos ruidos bastante molestos, a un miembro del foro le cambiaron el carro por garantia por esta razón y dice que en el nuevo que le dieron también siente ruidos, aunque más pasables.
A otros foristas con AT como FFColombiano, avarzamu y jwbr les ha ido muy bien y no han tenido ningún problema.
A otros foristas con AT como FFColombiano, avarzamu y jwbr les ha ido muy bien y no han tenido ningún problema.
yo si he llevado el de mi hijo hasta las 6500 rpm y creo que mas, llega un punto que el carro no da mas y se devuleve la aguja de las revoluciones. PD:cuando se exige tanto el carro no se si sea el de nosotros pero el carro queda revolucionado (se revoluciona solo por un lapso de tiempo muy corto).
Se me olvida decirles que el consumo del carro se quedo en 10.6lt/100km siempre con aire,lo raro es que no baja nada asi ande suave y con el aire apagado parece que se hubiera dañado.
Se me olvida decirles que el consumo del carro se quedo en 10.6lt/100km siempre con aire,lo raro es que no baja nada asi ande suave y con el aire apagado parece que se hubiera dañado.
El problema que comenta es un error de programación del motor, debe llevarlo al concesionario y solicitar la reprogramación de la ECU con la última actualización. Es muy probable que mejore el consumo y otros aspectos. Los primeros modelos vinieron con ese pequeño detalle. A mi me lo solucionaron en Maz Autos Cali.
Saludos.
