Bueno, les cuento que del Reporte del Peritaje del Carro Blanco en M-tech tiene las siguientes observaciones a considerar:
- COMPRESION CILINDROS 7.5 BAR ¿ Hay que Sincronizarlo? ¿Medio plazo? ¿Cuanto cuesta sincronizarlo?
- Cambiar tapón Carter de aceite motor - Tapón Carter de aceite presenta teflón, Carter de aceite motor fue desmontado, le aplicaron silicona no original. ¿Podrá aguantar el recorrido Bogotá a Cali? para Cambiarlo alla en Cali? - Este cambio el vendedor los hizo cambiar, seguramente no quedo bien instalado
- Cambiar carter de aceite caja de velocidades y Aceite de Caja de Velocidades
- Cambio de amortiguadores delanteros
- Cambiar plumillas (No relevante)
- Cambiar y registrar bateria (No es la original por eso piden cambiarla)
- Cambio de pastillas de freno delanteras + Sensores (No son las originales)
- Cambio de pastillas de freno traseras + Sensores (No son las originales)
- Cambio de discos traseros (A medio plazo)
De resto todo esta bien.
Escucho sus observaciones, recomendaciones, sugerencias. Todo, si seria buena o mala compra, si deberia re ajustar precio? etc
Gracias
Unas cosas
1. la compresion esta muy baja, seguramente hicieron la prueba de compresion sin activar el modo de test de compresion para que abra completamente el valvetronic y los cilindros llenen por completo. Un motor con ese tipo de compresion tendria que estar fallando, quemando aceite o ser exageradamente lento asi que yo no me preocuparia, casi apostaria dinero a que fue una prueba de compresion mal hecha
2. No tiene porque no aguantar, si tiene dudas le puede poner un sello de cobre y listo, todos los kits de cambio de aceite originales de BMW incluyen ese sello para prevenir fugas
3. Seguramente lleva la caja ZF asi que por eso tiene que cambiar el carter ya que el filtro va integrado al mismo
6. que sea original no importa lo unico que importa es la reserva de la bateria que para un 320 debe ser de por lo menos 820 amperios, el registro no toma mas de 10 minutos
7. si los sensores no estan activados con el testigo en el tablero no hay necesidad de cambiarlos asi no sean originales
8. si los sensores no estan activados con el testigo en el tablero no hay necesidad de cambiarlos asi no sean originales
9. los discos en los E90 se cambian aproximadamente cada 2 cambios de pastillas debido a que la rectificada en cada cambio es obligatoria para rebajar la pestaña que queda en el exterior del disco, hasta que no pida cambio de pastillas es un mantenimiento que no debe realizar, cuando se hace se debe hacer en conjunto con las pastillas y si alcanzo a activar el sensor de desgaste tambien el sensor el cual es 1 por cada eje del carro
En mi opinion el carro esta bueno, si tiene en cuenta los puntos anteriores seguramente lo unico que realmente hay que hacerle al carro es el mantenimiento preventivo de caja y cambio de amortiguadores delanteros lo que traduce en un gasto de aproximadamente 2 millones en mantenimiento (obviamente precio por fuera de concesionario, en concesionario multiplique por 2.5 para tener una idea)
Lo unico que debe tener en cuenta en el corto-mediano plazo es que al ser un 2011 con poco kilometraje es que muy probablemente si comienza a usarlo de diario le va a pedir los siguientes repuestos en un intervalo de 12 - 18 meses:
1. Empaque tapa valvulas
2. Bujes suspension trasera en caso de que ya no los hayan cambiado
3. Sincronizacion general es decir cambio de bujias y bobinas
4. Limpieza solenoide VANOS es decir mantenimiento
5. Cambio retenedor frontal cigueñal
6. En caso de comenzar a consumir aceite es decir mas de 1 litro cada 4000km debe comenzar a pensar en cambio de tapa valvulas
Ese carro tiene toda la pinta de que va a ser un dolor de cabeza, si va a comprar usado y más aún marca premium es mejor que se tome su tiempo hasta encontrar uno muy bien tenido, un carro de esos en mal estado es un chicharrón muy costoso.
Esta lejos de estar en mal estado, lo que liste anteriormente son elementos normales de mantenimiento, si va a esperar a encontrar un BMW con mas de 4 años de antiguedad y sin ningunt item de mantenimiento pendiente le va a tocar armarse de mucha paciencia y estar dispuesto a gastar mas de lo que normalmente vale un 320
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