Definitivamente eso es normal en el forte, cuando se dispara la alarma no le brilla nada. Esa es una falla como que de deseño o de programacion de la alarma.
Definitivamente eso es normal en el forte, cuando se dispara la alarma no le brilla nada. Esa es una falla como que de deseño o de programacion de la alarma.
Perdón por el ejemplo, pero un LOGAN 1.6 de 8 válvulas es más nervioso para pasar en subidas que un forte, y supongo que un MEGANE o SYMBOL 1.6 de 16 válvulas debe hacerlo mejor, pero creo que no es por motor sino por caja. Pero repito lo que he dicho tantas veces: me parece que el CERATO FORTE es un excelente producto.
Hola, soy el feliz poseedor de un kia Koup 2.0 y sinceramente los comentarios contra el forte no me preocupan desde que yo este contento con mi carro, al fin al cabo son gustos y la plata de cada quien!... Yo compre mi carro e hice que le instalaran 2 plantas (JBL), un ecualizador (alpine) , parlanteria(JBL) y un bajo plano (Pioneer) con el radio original. Para poder hacer esto le pusieron un aparatico que se llama adaptador de impedancias no se si lo conoscan y lo que hace es convertir las salidas del radio a RCA para poder conectar el resto de cosas. Ese bicho costo como 100 mil...y mejoro muchisimo el sonido sin necesidad de cambiar el radio y con el ecualizador puedo cuadrar las frecuencias como quiera. La instalacion la hicieron en el concesionario y lo mejor es que el carro no perdio la garantia, ellos saben como desbaratar el carro sin dañar nada y para que no quede sonando como una maraca :-D.
bb
bb
Buenisimo el comentario!!!!!! La pregunta es.... Los que manifiestan sus opiniones respecto a esto.....No se, considero que a veces es dificil creer que otros empiecen a ocupar lugares que no acostumbra... Es normal en el ser humano... El problema es cuando se mantienen, no tardan en decir que.... Mazda es mazda o VW es VW y asi sucesivamente, pero creanlo Kia es Kia y este enano se crecio.....
Saludos:wink:
Yo si defiendo el rendimiento del Mazda 3 "a capa y espada" como recien dijeron.
Un par de vueltas a toda mecha en Tocancipa (pongan el circuito que quieran) resuelven la duda entre el Forte y el nipon, facilito.
MK
Y antes de que nos linchen al pobre Ricardo diciendo que no son carros para circuito o nos lo tilden de anti-coreano que no quiere reconocer la evolución de la marca, cabe aclarar que una prueba al límite en pista demuestra la verdadera puesta a punto del chasis, las suspensiones o los frenos.
Esa puesta a punto en una carretera del mundo real sale a relucir en una curva que se cerró más de lo que esperábamos, en una maniobra de esquiva muy repentina, en una frenada de emergencia o una desaceleración de un momento a otro en pleno giro o en las diversas situaciones inesperadas que uno se puede encontrar en nuestras carreteras, y ahí se necesita mucho más que más caucho sobre el piso.
En ese sentido al enano le falta todavía para alcanzar a sus equivalentes más reputados, pero ya casi, ya casi...en diseño (hablando en términos globales y no sólo de apariencia, incluyendo conceptos como la ergonomía) ya están parejos o mejores que algunos. No podemos dejar atrás tampoco que el Forte es el primer carro de Kia verdaderamente competitivo en su gama (el anterior Cerato era un carro anónimo con un buen motor), digamos que es su primer intento con intenciones que van más allá de ser el económico del segmento sin más, el segundo será mucho mejor viendo lo que lograron con el primero, con el tercero ya me siento intrigado y tengo muchas expectativas, pues sumado a la estrategia de mercadeo que le están metiendo a toda la marca tienen un futuro prometedor.
Todo eso sin entrar todavía en el manejo como tal, en donde Kia se acerca más a los modelos de Toyota y no a los Mazda, o en un contexto europeo, a Renault o Fiat y no a Volkswagen o Seat, algo muy intencional (muchos compradores valoran más una dirección ultra-suave sobre una que informe mejor lo que pisan las ruedas o sea precisa al milímetro).
Saludos..........
Esa puesta a punto en una carretera del mundo real sale a relucir en una curva que se cerró más de lo que esperábamos, en una maniobra de esquiva muy repentina, en una frenada de emergencia o una desaceleración de un momento a otro en pleno giro o en las diversas situaciones inesperadas que uno se puede encontrar en nuestras carreteras, y ahí se necesita mucho más que más caucho sobre el piso.
En ese sentido al enano le falta todavía para alcanzar a sus equivalentes más reputados, pero ya casi, ya casi...en diseño (hablando en términos globales y no sólo de apariencia, incluyendo conceptos como la ergonomía) ya están parejos o mejores que algunos. No podemos dejar atrás tampoco que el Forte es el primer carro de Kia verdaderamente competitivo en su gama (el anterior Cerato era un carro anónimo con un buen motor), digamos que es su primer intento con intenciones que van más allá de ser el económico del segmento sin más, el segundo será mucho mejor viendo lo que lograron con el primero, con el tercero ya me siento intrigado y tengo muchas expectativas, pues sumado a la estrategia de mercadeo que le están metiendo a toda la marca tienen un futuro prometedor.
Todo eso sin entrar todavía en el manejo como tal, en donde Kia se acerca más a los modelos de Toyota y no a los Mazda, o en un contexto europeo, a Renault o Fiat y no a Volkswagen o Seat, algo muy intencional (muchos compradores valoran más una dirección ultra-suave sobre una que informe mejor lo que pisan las ruedas o sea precisa al milímetro).
Saludos..........
yo voy regularmente al autodromo los sabados cuando esta libre a rodar, algunas veces en la moto y algunas en el carro, interesante una rodadita con alguien de este foro para compartir experiencias.
Yo creo que eso es cierto, pero aún así el Forte tiene una mejor relación Precio/producto que el M3 1.6, es que en las decisiones de compra de los individuos, el rendimiento del carro en Tocancipá resulta marginal frente al resto de temas a considerar.
En cualquier caso, y únicamente hablando de la suspensión trasera. El hecho que el nuevo VW Bora, tenga el mísmo sistema de eje de torsión que el Forte y muchos otros carros más indica que es un sistema económico y fiable, el carro no cruzará como los dioses, pero el sistema no va a permiter tampoco que el carro se de vuelta por esquivar a un perro.
Aclaro que siendo propietario de uno, difícilmente puedo ser objetivo, pero trato de presentar los argumentos de modo sincero.
Salu2
oscar en relacion a la comparacion del m3 1.6 vs Forte 1.6 te puedo decir con conocimiento de causa que en marcha es mucho mas "tote" el forte, un amigo cercano tiene un M3, pique cuarto de milla en tocancipa, ruta de ida y venida a sopo, nunca supero al forte ni en pique ni en marcha, siempre mi Forte adelante y eso que el tambien tiene experiencia en el autodromo y ruta.
Pero es que si leen, una y mil veces hemos dicho que el Forte tiene MUY buena relación precio/producto (la mejor hasta que llegó el Fiesta jeje). También hemos repetidos que un M3 1.6 no tiene nada que hacer frente a un Forte (a pesar de que el M3 cruce mejor), pero el eterno punto es que algunos se ponen a decir que tiene más caballos que no se cual de 2 litros, que anda más que no se cual de mayor cilindrada, y pura paja.
JERRYCX. ya le cambió las llantas? A mi me han parecido bien flojas.
JERRYCX. ya le cambió las llantas? A mi me han parecido bien flojas.
sería del p..tas...
hay que organizar una ida.
Como se hace ud?
y ojalá alguien con M3 se animara.
MK
cuadremos una ida para un sabado, es un plan bien chevere, camaraderia, intercambio de experiencias.Con el Cerato he ido 2 veces, en la moto si un monton, se puede rodar todo el dia ( salvo que haya algun evento ) no se requiere ser experto, por la configuracion no es una pista demasiado rapida, pero el rodarla si lo pule en relacion a la correccion de errores en especial en la toma de curvas.
no aun no se las he cambiado , que especificacion me sugeriria para mejorar grip?
Las llantas podrían ser unas Toyo o unas Dunlop Direzza. No recuerdo el resto de especificaciones, pero me acuerdo que eran unas Hankook con índide 82H, algo chillonas para mi gusto. MARKV o BONO saben la referencia exacta, que ellos le han montado buenas llantas a sus GLI.
Vacano el plan, hace rato no giro el Fabia allá.
Yo me apunto me apunto me apunto... UFFFFF del p*tas ese plan como dice Ricardo...
Me avisan por favor!
En cuanto a llantas: al GLI le compré unas Toyo Proxes4, que comparadas con las Conti Sport me dieron más grip y son mucho más fuertes de hombro (las continental son bien delicadas)...
Si quiere ser más radical puede irse por Toyo T1R... Actualmente están trayendo a buen precio las Nitto, las de ultra high performance y equilibradas para toda-estación serían las Nitto INVO...
Bueno les cuento a todos que ya pasé por la revisión de los 5000 km:
Costo: $199.000 pesos, se hizo la reprogramación de la ECU para lo de la fuerza frío, y los demás trabajos que se hacen en esta revisión.
La atención en MetroKia de la 19 con 36 es buena (a mí me han atendido bien), pero ya me ha tocado ver algunos clientes molestos por diversos detalles de atención y haciendo reclamos mientras esperaba que me entregaran el carro. Creo que para la de los 10K buscaré otro taller
Hasta ahora, el carro se ha comportado de manera excelente, estoy endeudado hasta el ass, pero cuando me levanto y veo ese carro tan bonito me lleno de moral para seguir pagándolo...
Salu2
Costo: $199.000 pesos, se hizo la reprogramación de la ECU para lo de la fuerza frío, y los demás trabajos que se hacen en esta revisión.
La atención en MetroKia de la 19 con 36 es buena (a mí me han atendido bien), pero ya me ha tocado ver algunos clientes molestos por diversos detalles de atención y haciendo reclamos mientras esperaba que me entregaran el carro. Creo que para la de los 10K buscaré otro taller
Hasta ahora, el carro se ha comportado de manera excelente, estoy endeudado hasta el ass, pero cuando me levanto y veo ese carro tan bonito me lleno de moral para seguir pagándolo...
Salu2
