Lo único que tiene de mas el 6 es los ductos de aire traseros, la calefacción y ventilación de las sillas, y su motor turbo, pero en precios 20% por encima de su competencia, por eso no he visto el primero en la calle. Lástima.
No, el de acá no las trae, pero lo de las ventilas traseras es más común el de peru o ecuador no recuerdo bien las trae, lo que si solo se ve allá son las diferencias externas de los escapes y el expoiler que es muy parecido al que trae la generación anterior.
No entendí lo del i-stop para la conducción autónoma, eso no se refiere solo a la desconexión de cilindros o parada del motor en ciertas condiciones como semáforos, para ahorro de combustible.?
Mmm me parece que está equivocado con lo del i-stop, el CTS al igual que el control de crucero adaptativo si frena el vehículo y acelera solo sin necesidad del i-stop, usted dice que el CTS regula la distancia entre los dos vehículos como la regularía sino frena y acelera?
Voy a indagar porque muy malo eso, se supone que el sistema es stop and go por lo menos el control crucero adaptativo.
Si claro para el mercado colombiano lo trae, ellos a su paquete de asistencias le llaman co-pilot 360. De acuerdo está en el segmento D lo traje a colación para ilustrar el punto que no todo carro tiene el MRCC sin stop and go.
Si la opción según segmento sería el 6 sin embargo ya se sale de mi presupuesto, mientras el fusión está en 100 el M6 está por encima de 120, además que en este momento como ya se mencionó en hilos anteriores el M3 está mas equipado que el 6, adicional que aún está con la versión vieja del Mazda connet, pero en si es por presupuesto.
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