Demasiada comparacion en temas de seguridad con la Tracker y meten hasta la HRV....la Duster nacio para ser rustica y como dicen muchos llega hasta sitios que ni se ha imaginado. Lo malo es por Sofasa al dotar la Duster con lo basico en seguridad, una lastima pues al cambiar por mi parte a una SUV quise seguir con Renault, pero ya se limita el portafolio de ellos. La duster muy buena pero quedada en seguridad con la competencia y la Koleos actual de salida con la llegada de la Koleos ( Xtrail) nueva. Es de gustos y necesidades, pero en mecanica lo que hay debajo de la carroceria, se lleva a la competencia por Motor y caja.
General del Renault Duster (2012 - 2021)
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Lo que yo decía es que la manual con una reductora sería perfecta, pero una automática de convertidor con una primera corta se ahorraría, hasta cierto punto, la necesidad de reductora, pues puede jugar a bajas velocidades multiplicando el torque con el convertidor, sin necesidad de desgastar el material de fricción del embrague de la mecánica!
Sorprende que Sofasa no ofrezca el control de tracción y de estabilidad en versión tope.
Amigos requiero su ayuda, quiero comprar una Duster, para ponerla a trabajar, la que me ofrecen tiene lo siguiente:
Mod 2015
Kilometraje 85.000
C.C 1600
gracias de antemano.
Mod 2015
Kilometraje 85.000
C.C 1600
gracias de antemano.
No es posible, tendrían que volver a diseñar la camioneta de ceros, una reductora no solo es tener una primera corta, si no todos los cambios (Un cambio corto es que en primera al corte no pase los 10 kph), mejor dicho que mínimo sea un 2.5:1 con la caja original. Pero la reductora no solo es "acortar" la caja, es una segunda caja que lleva un diferencial y este reparte la tracción 50/50 en cada eje, por espacio, peso, relación peso/potencia y economía no creo que la Duster lleve una reductora como tal algún día.
Yo sé que una reductora es una segunda caja y por eso se llama caja reductora, en ninguna parte menciono que sean lo mismo... Adicional, las reductoras no siempre llevan diferencial. Pueden ir de relaciones desde 2:1 hasta 4.0:1 en vehículos comerciales comúnmente vistos, entonces realmente no sería necesario especificar que más de 2.5:1...
Lea bien el mensaje y a buen entendedor, pocas palabras! Lo que decía, es que con una caja automática (con buena refrigeración obviamente) y una primera relación muy corta, se podría "ahorrar" la necesidad de una reductora para labores medianas, porque el carro en primera con la caja mecánica hace que sea necesario jugar con el clutch y el acelerador, generando un desgaste alto!
Otro uso de importancia de la caja de transferencia es el control en los descensos en superficies de baja adherencia, pero para esto sería suficiente una buena calibración del ESP, que por cierto, no trae la duster!
Yo no digo que sea algo que tengan que hacer los ingenieros de Renault, porque sé el desarrollo que implica montar una reductora en un vehículo, implica cambiar todo el diseño, pero evaluando las características de la camioneta, opino que para el trabajo "Off Road" es buena, pero ese detalle la haría casi imparable con unas buenas llantas!
buenas señores pasaba para comentarles es que estoy apunto de compra mi primer vehículo y tengo dos opciones la Suzuki vitara y la Duster me interesan por el sistema 4x4 ya que lo necesito mucho ya que la finca la cual trascurro bastante tiene unos caminos malucos, cual se adaptaría mejor a esos terrenos, colaboren me con sus comentarios y experiencias gracias.
Yo lo que sé es que la duster tiene más altura al piso que la vitara. También más ángulo de entrada y salida. Si es para una finca, ese punto es importante.
Si revisa unos mensajes atrás verá que la duster es muy buena para eso que ud la necesita.
Los dos son 4x4 livianos, osea que no te van a sacar de situaciones complicadas donde necesites bajo. Pero para situaciones sencillas funcionan bien. La vitara esta mucho mejor equipada en seguridad y en gadgets lo cual es bueno cuando estes en ciudad o carretera normal. Pero la duster es mas alta, tiene mejores angulos y la verdad el motor tiene muy buena respuesta en primera y segunda lo cual ayuda a salir de ciertos atascos. Y hay una diferencia de precio de 15 millones entre la duster 4x4 y la vitara live allgrip glx+. Para lo que describes seria mejor la duster, eso si, ten en cuenta que si los caminos son muy malucos mejor comprate un verdadero 4x4 como la vitara 5p o incluso la 3p con motor 2.4, esas si tienen bajo.
Saludos
amigo y en cuanto a calidad de materiales y consumos con cual se quedaría, si es recomendable la duster por que esa es mi preferida pero no se si me salga con fallas.
En consumos va a ser mejor la Vitara... En cuanto a aceleración, serán similares, pero en calidad de acabados ninguna brilla, son duros y se ven baratos en ambas!
Pero si el uso será en trochas con dificultad moderada prefiero la Duster, se me hace más robusta que la Vitara y es más apta para estas labores, lastimosamente en seguridad la Renault es pelada y la Suzuki es completa!
Hay que definir que tan dura es la trocha habitual y hacer un balance con sus necesidades y preferencias! Porque como vehículo en general será mejor la Suzuki, pero en el caso particular mencionado puede ser más apropiada la Duster.
muchas gracias por su atención, bueno la verdad yo trabajo en la zona urbana de buenaventura, la finca queda ubicada por la antigua vía al mar, la cual visito casi siempre los fines de semana y en-tiempos de vacaciones, sera que la duster si es confiable me refiero al ajuste no pienso entrar como un tío que tiene toyota prado jajajaja eso si que es una camioneta se come esa carretera, la duster va ganando por el presupuesto ya que la suzuki tendría que estirarme mucho mas.
Y eso fedete que el consumo es en teoria mejor por ser motor mas pequeno y nuevo, carro mas liviano. Pero leyendo a los duenos de la vitara live en face que se van a viajes a lomas duritas con maletas y varias personas les toca ir con el motor mas enroscado para que el carro pueda mantener un buen ritmo. La duster tiene mas torque y potencia y esa caja manual es muy buena para montana.
Eso si ambas son muyyyy espartanas por dentro, nada de materiales suaves. Pero es algo que la duster siempre ha tenido y es acorde a su precio y vision. La altura tambien ayuda mucho a la duster, la vitara creo que es 3 cm mas bajita. Ahora la vitara live tiene todo en seguridad, cosa que la duster no, ya es cuestion de que definas que es lo que mas necesitas.
Yo preciso andaba en la misma situacion y al final descarte ambas.
Buen color. Disimula los rayones y permite acumular más mugre sin que se vea tan sucia la camioneta.
Excelente. No se que color es el de la foto ((gris estrella ó gris beige?)) pero como dice el forista @PPGSM, esos tonos grises ayudan a disimular mucho los microrayones, además que si decide ponerle los accesorios ((boceles de las puertas, ensanchadores)) la combinación del gris con el negro de los accesorios le luce muy bien. Por cierto, si continuamente va a transitar por carretera destapada es muy recomendable instalarle esos accesorios, protegen la carroceria de rayones ó golpes producidos por las piedras, muy útiles. Saludos!
PD: desde luego esperamos fotos de su nueva Duster. Adjunto un par de la mia, un poco más de 23.000 kilómetros y hasta el momento ningún inconveniente.
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gracias por sus comentarios, son bastantes importantes para mi, ayer la estuve mirando y si ese color es nuevo me gusto pienso ponerle los accesorios que tu me dices ya que realzan la imagen de la camioneta y con una buena polarizada no tan exagerada, quedaría muy bien.
Pues les comento que hablé un poco pronto. Este fin de semana que pasó tenía un viajecito no tan largo ((poco más de 250 kilómetros ida y vuelta)) por lo que decidí llevar el carro el jueves pasado para una de esas revisiones de viaje. Todo salió bien (tanto en la revisión como en el viaje)). Tengo la costumbre de ver todos los domingos como está el nivel de líquidos, pero no lo hice este que pasó ((pues como todo salió bien en la revisión del jueves...)) Hoy por la tarde la dirección empezó a hacer un ruido raro, apagué el carro y me llevé la sorpresa que el líquido hidráulico estaba por debajo del nivel mínimo! De una al concesionario, levantaron el carro y efectivamente tenía una fuga en la caja de dirección ((en una tuerca)). Rellenaron al nivel máximo y me dijeron que le hiciera seguimiento, que si bajaba el nivel nuevamente cambiaban la caja de dirección ((por garantía)) Se me hace muy raro eso. Qué puede provocar la fuga de líquido hidráulico? Digo, el carro en un año y medio no bajó absolutamente nada ese nivel y precisamente después de llevarlo a una revisión, en 8 dias baja al nivel mínimo. Se habrá aflojado esa tuerca? La habrán aflojado por equivocación? Yo en realidad ni idea de mecánica. Mañana tengo un viaje a Bogotá (((voy cada quince dias en bus intermunicipal pero hace 8 años que no lo hago manejando carro particular, me da como culillo esa autopista norte y sus cráteres)) tengo un tarrito de líquido hidráulico por si acaso, aunque el mecánico dijo que no es probable que se baje tanto y en tan corto tiempo el nivel. Les estaré contando....saludos!
Qué piedra va uno a revisión preventiva y salen "gallos" que no tenía ja!
