General del Renault Twingo
- Iniciador del tema cholguinz
- Fecha de inicio
Twingo Suso, callados, no les den ideas, que el pc de SergioJeep depronto está chuzado y llega la info directamente a Sofasa, jajaja.
ajajjaa, ojala esta información llegara directamente al computador del gerente y de los franceses que gobiernan alla. Sofasa seria mas exitosa con nuestras grandes ideas....
Curvas de potencia y torque
Aquí se detallan las curvas de potencia y torque del motor D4F del Twingo:
http://www.sobrecoches.com/var/plai...wingo__19/145570-1-esl-ES/renault_twingo1.jpg
Un entendido en el tema qué puede concluir de dichas curvas ?
Si en Twingo no tiene indicador de revoluciones como puede un conductor sacar mejor provecho del motor D4F en subida ? Por el sonido del motor ?
Aquí se detallan las curvas de potencia y torque del motor D4F del Twingo:
http://www.sobrecoches.com/var/plai...wingo__19/145570-1-esl-ES/renault_twingo1.jpg
Un entendido en el tema qué puede concluir de dichas curvas ?
Si en Twingo no tiene indicador de revoluciones como puede un conductor sacar mejor provecho del motor D4F en subida ? Por el sonido del motor ?
Así lo hago yo. Uno se acostumbra a escuchar el motor y saber mas o menos, en que cambio y a que velocidad se mueve bien. Aunque, esto no deberia suplir esta carencia, debería ser implemento básico de equipamiento, así como el medidor de temperatura (mas grave aún).
saludos.
Un acelerador electrónico basicamente es que ud con el pedal de acelerador, ya no mueve una guaya que a su vez abre una mariposa...
ahora el acelerador es simplemente un mando electrónico que manda una señal al computador y este mediante un dispositivo electrico, abre o cierra la mariposa...
uno se pregunta... y pa que?... el concepto detrás de esto es el siguiente:
una boca de aceleración 100% abierta, NO SIEMPRE es la forma mas efectiva de ganar potencia... de hecho, a bajas RPM, los carros aceleran mas rápido con una boca no tan abierta (pueden hacer el experimento, salgan de un sotano con acelerador 3/4 y con full acelerador a bajas RPM y veran como les va mejor), pues esto mejora la velocidad del aire que entra al motor... ahora, uno eso no lo piensa cuando va manejando, uno sencillamente dice... quiero ir rápido... acelerador a fondo...
el sistema electrónico esta justamente ahi para "suplir" esa falencia... ud espicha el acelerador a fondo y el computador dice "ah... este man quiere la maxima potencia", y dependiendo de las RPM del motor, abre la boca de aceleración, mediante el dispositivo electrónico, en el punto de mejor eficiencia (que de nuevo, NO SIEMPRE es totalmente abierta)...
espero mi explicación sea clara...
Son curvas típicas de un motor pequeñito tipo licuadora. Hacer los cambios a menos de 4000rpm sirve pa tres cosas especificas y particulares...si no fuera por la caja de ese carro en Colombia se haría realmente poco....
sin tacómetro es dificil...pero con las curvas por lo menos sabe que si va subiendo lo puede llevar hasta 5500rpm's antes de hacer cambio o sobrepaso. Yo lo llevaría hasta las 5700 para caer en la zona pico de torque....
MK
ya decidí el color, pero...
hola, ya nos decidimos por el gris eclipse y nos entregan el carro el próximo fin de semana (le saqué a la vendedora kit de carretera, tapetes, película de seguridad y alarma, jejeje), logré convencer a mi esposa gracias a sus comentarios de que se olvidara del negro. Ahora quisiera que me ayudaran por favor con un buen link sobre lo que debo revisar el día de la entrega, ya que creo que es mejor no recibir el carro si tiene algún fallo, que recibirlo para ir a llorar después.
Por otro lado, para arrancar bien con mi carrito, ES VERDAD ESO DEL DESPEGUE DEL MOTOR Y LO DE LA NECESIDAD DE CALENTAR EL CARRO ANTES DE EMPEZAR LA MARCHA? o es pura carreta... o es mejor revolucionar con confianza (sin abusar) el carro para no volverlo "sonso" como dicen algunos?
Recuerden que soy nuevo en esto y no conozco, así que si pregunté alguna burrada por favor sean condescendientes :whistle:.
MUCHAS GRACIAS.
hola, ya nos decidimos por el gris eclipse y nos entregan el carro el próximo fin de semana (le saqué a la vendedora kit de carretera, tapetes, película de seguridad y alarma, jejeje), logré convencer a mi esposa gracias a sus comentarios de que se olvidara del negro. Ahora quisiera que me ayudaran por favor con un buen link sobre lo que debo revisar el día de la entrega, ya que creo que es mejor no recibir el carro si tiene algún fallo, que recibirlo para ir a llorar después.
Por otro lado, para arrancar bien con mi carrito, ES VERDAD ESO DEL DESPEGUE DEL MOTOR Y LO DE LA NECESIDAD DE CALENTAR EL CARRO ANTES DE EMPEZAR LA MARCHA? o es pura carreta... o es mejor revolucionar con confianza (sin abusar) el carro para no volverlo "sonso" como dicen algunos?
Recuerden que soy nuevo en esto y no conozco, así que si pregunté alguna burrada por favor sean condescendientes :whistle:.
MUCHAS GRACIAS.
Obviamente no es bueno andar en altas revoluciones con el motor en frío, lo recomendable y la mejor forma de "calentar" el motor es andarlo suavemente mientras agarra temperatura.
Lo de andar a menos de 3000 rpm los primeros x kilómetros es pura carreta, ándelo con confianza, el Megane ya ha visitado muchas veces los 6000 rpm y tiene casi 600 km
Cordial Saludo!
Lo de andar a menos de 3000 rpm los primeros x kilómetros es pura carreta, ándelo con confianza, el Megane ya ha visitado muchas veces los 6000 rpm y tiene casi 600 km
Cordial Saludo!
:lol: :lol: :lol:
Y a Pilotico en su compilado de versiones del Twingo le falto una muy importante....la Fidji...q traia??? Logo "especial" de la version y un viaje a las islas Fidji jajaja
Espere intento desencantarme para poder criticarlo, por el momento todo bien y por encima de las espectativas.
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