General del VW Golf MKVII/MK7 (inc. GTI, Sportwagen)

GarCIA_deaTH

Antiguo y Clásico
May 12, 2008
899
Bueno esta semana fue de mucho aprendizaje con el carro. Ya ha estado andando mejor y a veces cuando esta "frio" el carro, sale el EPC, pero cada vez menos. Pedí cita en "German Autos" en Pereira, ya que lo llevé a Los Coches en Pereira y la verdad me pareció un servicio regular. A los que están en Pereira, "Lukas Accesorios" vende todo lo de LiquiMoly y se toma el tiempo para atenderlo bien a uno, tanto así que hasta le dimos una vuelta al carro. Les seguiré contando como sigue esta historia. QUede fue con la duda del forista @Britto sobre el filtro de Gasolina, si lo pudo encontrar?
 

Britto

Antiguo y Clásico
Abr 1, 2014
1,250
Bueno esta semana fue de mucho aprendizaje con el carro. Ya ha estado andando mejor y a veces cuando esta "frio" el carro, sale el EPC, pero cada vez menos. Pedí cita en "German Autos" en Pereira, ya que lo llevé a Los Coches en Pereira y la verdad me pareció un servicio regular. A los que están en Pereira, "Lukas Accesorios" vende todo lo de LiquiMoly y se toma el tiempo para atenderlo bien a uno, tanto así que hasta le dimos una vuelta al carro. Les seguiré contando como sigue esta historia. QUede fue con la duda del forista @Britto sobre el filtro de Gasolina, si lo pudo encontrar?
Hombre respecto al filtro de la gasolina, no lo pude encontrar, como mencione anteriormente, donde los fui a averiguar me decian que para mi carro no vendian ese filtro, estoy esperando que cumpla los 60 k kilometros para cuando lo lleve a mantenimiento averiguar si ahi dan con el chiste, si lo logro conseguir ahi mismo lo comento para que todos sepan
solo debe estar seguro que las que pidan sea para las de golf 1.6, pq tengo entendido que las del 1.4 tsi son distintas.
 

Duke81

Despegó motor
Oct 3, 2011
30
Buenas noches

Tengo una pregunta, el aceite que le aplican a los Golf MK7.5 es VW502 00 o VW 508 00. Lo pregunto porque tengo la duda de la calidad de la gasolina

Muchas gracias por la ayuda
 

GarCIA_deaTH

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May 12, 2008
899
Muy buenos dias. Alguien del foro sabe donde puedo conseguir el sensor de posición de Cigüeñal del Golf 1.6? O alguien sabe cual es el OEM? Muchas gracias.
 

AHBJ

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Ago 13, 2014
233
Muy buenos dias. Alguien del foro sabe donde puedo conseguir el sensor de posición de Cigüeñal del Golf 1.6? O alguien sabe cual es el OEM? Muchas gracias.
No sé si le sirva para ubicar el Parte Número de la pieza. Pruebe con otras versiones de España incluso Jetta o Bora que llevara ese motor para buscar.
 
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GarCIA_deaTH

Antiguo y Clásico
May 12, 2008
899
No sé si le sirva para ubicar el Parte Número de la pieza. Pruebe con otras versiones de España incluso Jetta o Bora que llevara ese motor para buscar.
Excelente, la página de España me sirvió porque tiene el motor 1.6 . Mil gracias.
 
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Fedete1995

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Nov 26, 2015
3,779

Cómo lo ven? En mi opinión todos los GTI q están publicados en este momento están caros... Si ese me lo dejan en 60 o menos me lo llevo.

O ese es el precio y estoy equivocado?

Es el mercado el que les pone precio... Si todos están caros, a lo mejor son caros...
 

leotecnia

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Nov 9, 2009
189

Cómo lo ven? En mi opinión todos los GTI q están publicados en este momento están caros... Si ese me lo dejan en 60 o menos me lo llevo.

O ese es el precio y estoy equivocado?
También creo lo mismo, están caros, hace dos-tres años estaban, en algunos casos más baratos... El precio de los nuevos haló estos usados a ese nivel, también la demanda lógicamente, mucha gente los busca... con la crisis en los próximos meses es posible que se ajusten los precios.
 
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Don ivan

Nuevo usuario
Oct 31, 2020
1
Bueno, a petición de algunos profundicemos acerca de la reunión del sábado del grupo SportWagen en Medellín.

*La coyuntura por todos conocida del Dieselgate en los Estados Unidos, dejó estos carros parados en Puebla (La mayoría fueron fabricados en Febrero de 2016) Esperando si podían entrar a dicho país o a ver que hacían con ellos, por lo cual Volkswagen determinó enviarlos a los países donde manifestaran interés en los mismos, Colombia fue uno, se pidieron aproximadamente 650 unidades, de las cuales llegaron 415 al país. Finalmente después de la inundación de Automotora, pudieron colocar en las calles sólo 8 Wagen, las cuales estaban resguardadas en el área de taller (Esto muy importante para luego que alguno quiera vender tenga la completa certeza que no fueron afectadas por el incidente)... ¿Van a llegar más? NO, en el futuro cercano no, TDI Menos, se analiza en un futuro el arribo de nuevo del modelo pero con motores TSI, nada confirmado y por encima de 90 - 100 millones de pesos.

*El adblue fue uno de los temas digamos "álgidos" por lo desconocido de la tecnología, pero nada del otro mundo. ¿Que es adblue? Es una urea con agua (Si, urea de la misma agropecuaria), la cual al momento de el carro emitir sus gases de escape, los limpia por así decir, haciendo que el carro sea certificado Euro 5 y si hubiese ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel) en el país (Léase 15 ppm de azufre) cumpliría Euro 6. El cuento con el Adblue, es que dura aproximadamente 15.000 kilómetros, aproximadamente porque depende de el peso del pie, si, así mismo, cuando el acelerador supera el 75% de presión, es cuando el Adblue empieza a hacer su magia inyectandose al sistema de emisión de gases, por lo cual la duración ya corregida de este insumo más o menos está en 10.000 kilómetros, su suministro está garantizado en la red Volkswagen y en distribuidores de combustible diesel (Por ejemplo aquellos que atiendan flotas con norma Euro como Scania y la EDS de Bolivariano, en Medellín la de Rápido Ochoa). Una "Pimpina" vale aproximadamente $55.000 si no estoy mal, y entre mantenimiento y mantenimiento el importador dictaminó hacer refill del producto. Si se llega a acabar estando de viaje, el carro alerta de 3 niveles, uno nivel bajo (luz naranja), dos nivel inferior a no recuerdo cuantos kms (luz naranja, en este el carro se limita no me acuerdo en que porcentaje para que las emisiones no sean tan altas y te de tiempo de buscar Adblue) y la peor, nivel de Adblue 0 (luz roja, no permite arrancar el carro).

*Intervalos de mantenimiento cada 7.500 kilómetros como lo determinó el importador para todos los vehículos VAG vendidos en el país, promedio del primer mantenimiento en Automotora: $500.000 aprox y del de 15.000 kilómetros $800.000 aprox. y eso porque Porsche Colombia nos está tratando como flotilla para darnos descuentos en estos rubros (Excelente me parece).

*Motor de correa, pero, esta correa la marca ha dado una vida útil de aproximadamente 80.000 - 90.000 kilometros, por prevención, serán revisadas en la revisión de 60.000 kilómetros.

*No hay problema alguno con el diesel del país, como dije anteriormente, lo ideal sería un diesel de 15ppm por azufre, pero con el de acá de 50ppm funciona correctamente, hubo una Wagen recorriendo todo el país y se recomienda tanquear en estaciones de servicio con alta rotación de combustible (por aquello del agua que pueda tener). El diesel supreme de Esso/Mobil es bueno, por sus propiedades antiespumantes, y si, se nota mejor el carro, digamos que es el menos pior.

*Techos: Ya el ingeniero jefe de Automotora tuvo el curso necesario para solucionar este inconveniente, y en teoría toda la red Porsche Colombia conocen el procedimiento, las pruebas necesarias, se quedan con el carro 3 días y queda solucionado, está funcionando, no hay lío con eso y es una muestra pequeña la que ha tenido inconvenientes con eso.

*¿Que se configuró con el OBD Eleven (primo del VagCom)? Fueron cositas básicas, Emisoras par en el radio, Mirror Lip (Que se baje el retrovisor al dar reversa para no dañar los rines), Función de verano de los vidrios y el techo, Urban Joke (Luces de freno y direccionales que funcionen en secuencia, busquen en YT) que esa si no se la hice al mio, Y que al cerrar el carro con la llave por fuera se asegure ahí mismo.

*Por último, una nutrida charla de accesorios, tapetes, barras de techo, ganchos de remolque, películas de seguridad, que están disponibles en Automotora con descuento para miembros del Club.

A grandes rasgos eso fue lo más importante de la reunión del día sábado.

Cualquier cosa relevante que me acuerde les cuento.

Saludos
Amigo mi sportwaguen tiene daño en el infointreteiment... Se le cambio la consola de la guantera pero igual el radio no suena... Me dijeron en los coches que no se puede configurar... Uds saben si se podra configurar.. o si tienen información de un radio en el cual no sr pierdan las funciones muchas gracias
 

GarCIA_deaTH

Antiguo y Clásico
May 12, 2008
899
Muy buenos días a todos. Tengo una consulta, agradezco si alguien me puede dar luces al respecto. Después de ya un mes y medio con el Golf 1.6 automático que adquirí, no han podido darle con el chiste del "EPC", demás que es una bobada, pero si alguien le pasó lo mismo o me puede orientar agradezco, lo tengo desde la semana pasada en "Germautos" en Pereira, un sitio que me recomendaron bastante. El carro lo revisaron, y se le hizo cambio de Aceite (Liqui Molly + Ceratec Liqui Molly), como el anterior dueño lo tuvo tanto tiempo quieto, le aplicamos otros aditivos de LiquiMolly, se le cambio líquido refrigerante, liquido de frenos, se le colocó pastillas traseras cerámicas bosch, se le coloco filtro nuevo del habitáculo (por sugerencia del forista Zsestor, mil gracias). El Scanner arrojó que presentaba un fallo el Sensor de Posición de Cigüeñal (Crankshaft Position Sensor CKP), el cual probamos con un homologado y no casó, entonces se pidió el original, el cual se colocó y siguió mostrando la avería, por lo que del taller me dijeron, que había que cambiar la ECU, pero ya hablando más en detalle me dicen de Germautos que el manda señales pero que en algún punto el cableado no retorna y manda el error. Ha alguien le ha pasado algo parecido? que me recomiendan hacer? Aclaro que el carro lo he caminado, y después del cambio de todos los líquidos anda muy bien, y un par de veces que el carro no me mostró el error EPC; subía de las 4000 RPM sin problemas, con el EPC la ECU no deja pasar de las 4000 RPM y toca mejor manejarlo con Tiptrónica, pero no me gusta tener un carro con el más mínimo problema y mejor decidí dejarlo en el taller hasta que den con el chiste. Muchas gracias por la ayuda que me puedan brindar.
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
3,779
Muy buenos días a todos. Tengo una consulta, agradezco si alguien me puede dar luces al respecto. Después de ya un mes y medio con el Golf 1.6 automático que adquirí, no han podido darle con el chiste del "EPC", demás que es una bobada, pero si alguien le pasó lo mismo o me puede orientar agradezco, lo tengo desde la semana pasada en "Germautos" en Pereira, un sitio que me recomendaron bastante. El carro lo revisaron, y se le hizo cambio de Aceite (Liqui Molly + Ceratec Liqui Molly), como el anterior dueño lo tuvo tanto tiempo quieto, le aplicamos otros aditivos de LiquiMolly, se le cambio líquido refrigerante, liquido de frenos, se le colocó pastillas traseras cerámicas bosch, se le coloco filtro nuevo del habitáculo (por sugerencia del forista Zsestor, mil gracias). El Scanner arrojó que presentaba un fallo el Sensor de Posición de Cigüeñal (Crankshaft Position Sensor CKP), el cual probamos con un homologado y no casó, entonces se pidió el original, el cual se colocó y siguió mostrando la avería, por lo que del taller me dijeron, que había que cambiar la ECU, pero ya hablando más en detalle me dicen de Germautos que el manda señales pero que en algún punto el cableado no retorna y manda el error. Ha alguien le ha pasado algo parecido? que me recomiendan hacer? Aclaro que el carro lo he caminado, y después del cambio de todos los líquidos anda muy bien, y un par de veces que el carro no me mostró el error EPC; subía de las 4000 RPM sin problemas, con el EPC la ECU no deja pasar de las 4000 RPM y toca mejor manejarlo con Tiptrónica, pero no me gusta tener un carro con el más mínimo problema y mejor decidí dejarlo en el taller hasta que den con el chiste. Muchas gracias por la ayuda que me puedan brindar.

Es muy raro que falle la ECU, pero todo puede pasar.

Si la salida de la ECU está buena, pero no hay retorno, es posible que sea un mal contacto o un cable pelado, suelto, interrumpido, mordido, etc... Es importante que revisen muy bien los conectores!!

En estos carros pasa con frecuencia y muchos talleres de la calle hacen que la gente cambie de todo, para al final seguir con el problema.

Supe hace poco de una Amarok en la que supuestamente tenían que cambiar bomba de alta y riel completo, algo que pasa de los 6 millones, y al final resultó siendo un tornillo que mordió un cable y lo puso en corto, terminó costando unos 300.000 pesos, por el desarme, pero nada que ver con lo que decían.
 

risipio

Despegó motor
Mar 2, 2010
46
Hola buenos dias, Paso a reportar que las pastillas delanteras ya me pidieron cambio, a los 26mil kilometros. Ahora esperar las traseras, por lo demas el carro va sin problemas.👍
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
55,047

GarCIA_deaTH

Antiguo y Clásico
May 12, 2008
899
Qué carro es?
Yo creo se refiere a si es el TDI, el 1.6, el 1.4 TSI o el GTI, porque tienen diferente OEM las pastillas. Yo hace poco le coloqué las Cerámicas Traseras de Bosch al mío, en unos meses les diré que tal, por ahora súper, pero vi que en Germautos en Pereira tienen las ATE super baratas, y dicen que son buenas, acá en el foro han recomendado las Textar, a mi con Bosch siempre me ha ido bien. - Por otra parte ya por fin solucionaron el error EPC en mi carro (Problemas de cableado como dijo @Fedete1995 , me dijeron que en Germautos algo parecido a lo de Fedete y que si eso volvía a molestar era mejor cambiar el Harness Wiring del Motor :( , esperemos que no.
 
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