Mantenimiento Mitsubishi Lancer
- Iniciador del tema fernando martinez
- Fecha de inicio
Por ahora he encontrado esto: (gracias PP)
Michelin XH/AS: (¿Procedencia?)
http://www.virtualllantas.com/index.php?contenido=resultadoDetalle&idMarca=14&tipo=XH-AS
Dunlop SP Sport LM702: (se ven bien, además son japonesas)
http://www.virtualllantas.com/index.php?contenido=resultadoDetalle&idMarca=3&tipo=SP SPORT LM702
Dunlop SP65E: (aunque no hay muchas referencias ni info.)
http://www.virtualllantas.com/index.php?contenido=resultadoDetalle&idMarca=3&tipo=SP65E
Yokohama C.Drive AC01, Las que más me convencen hasta ahora, código H, índice A-A, japonesas:
http://www.virtualllantas.com/index.php?contenido=resultadoDetalle&idMarca=17&tipo=C.DRIVE AC01
En Michelin NADA de Energy, esas llantas tienen muy malas referencias de agarre en los foros que leo en Europa, son equipo original en muchos carros y su agarre en mojado y bien dudoso. Otras llantas que pueden resultar adecuadas no están en la medida que necesito, en algunos no dice el índice UTQG.
Saludos...........
Michelin XH/AS: (¿Procedencia?)
http://www.virtualllantas.com/index.php?contenido=resultadoDetalle&idMarca=14&tipo=XH-AS
Dunlop SP Sport LM702: (se ven bien, además son japonesas)
http://www.virtualllantas.com/index.php?contenido=resultadoDetalle&idMarca=3&tipo=SP SPORT LM702
Dunlop SP65E: (aunque no hay muchas referencias ni info.)
http://www.virtualllantas.com/index.php?contenido=resultadoDetalle&idMarca=3&tipo=SP65E
Yokohama C.Drive AC01, Las que más me convencen hasta ahora, código H, índice A-A, japonesas:
http://www.virtualllantas.com/index.php?contenido=resultadoDetalle&idMarca=17&tipo=C.DRIVE AC01
En Michelin NADA de Energy, esas llantas tienen muy malas referencias de agarre en los foros que leo en Europa, son equipo original en muchos carros y su agarre en mojado y bien dudoso. Otras llantas que pueden resultar adecuadas no están en la medida que necesito, en algunos no dice el índice UTQG.
Saludos...........
Pero hay mucha menos diferencia de diámetro entre unas 175/70 R13 y unas 185/60 R14 que entre la primera medida y unas 185/65 R14... de hecho, con la medida que Ud. está usando, ya sobrepasa el recomendado +/- 3% de diferencia entre el diámetro original y el nuevo.
Yo aprovecharía de una vez para rectificar la medida...
Las Michelin que menciona son nacionales.
Yo aprovecharía de una vez para rectificar la medida...
Las Michelin que menciona son nacionales.
Manuel89 dijo:
Esta sobrado de presupuesto. Con ese dinero consigue llantas de buen rendimiento.
He tenido buena experiencia con las Goodyear. Le recomiendo el punto de venta que está ubicado en la Estación de Servicio Texaco frente a Cafam de la Floresta, el servicio es bueno.
Estoy de acuerdo con PPGSM sobre la medida.
Me está convenciendo, entonces, voy a mirar la etiqueta de la puerta de las medidas originales a ver que dice entre los recomendados, porque hoy en día hay carros que pueden venir de serie con llantas cuyas medidas difieren aún más.
Saludos...........
Saludos...........
Manuel, las suspensiones originalmente vienen calibradas para un diámetro de rueda. Se puede cambiar la medida de las llanta pero sin variar en más o menos del 3% el diámetro original recomendado por el fabricante.
Para mi gusto, la medida original de ese Lancer es muy delgada.
Le recomiendo que evalúe las medidas 185/60/R14 o 195/60/R14. Con está última tendrá un poco de mejor agarre.
Para mi gusto, la medida original de ese Lancer es muy delgada.
Le recomiendo que evalúe las medidas 185/60/R14 o 195/60/R14. Con está última tendrá un poco de mejor agarre.
Bueno, estoy pendiente del cambio de llantas que es inminente, pero resulta que la 1ra está algo rebelde a la hora de engranarla, incluso en parado está algo dura de meter a veces y antes de doblar una esquina o al parar que toca bajar el cambio se pone muy dura y a veces rasca :? , será algún sincronizador gastado? que más puede ser?
El carro va hacia los 192.700 kilómetros.
Saludos...................
El carro va hacia los 192.700 kilómetros.
Saludos...................
Manuel89 dijo:
Puede ser problema de los famosisimos bronces, y si de eso se trata tendran que bajar la caja y seria bueno aprovechar y de paso cambiarlos todos teniendo en cuenta el kilometraje del carro.
Supongo que me pasará lo mismo de los retenedores a los 180.000, que el repuesto no cuesta nada pero la mano de obra es lo que le duele al bolsillo, el embrague, la prensa, que tiene ahora está desde los 120.000 pero ha recibido un trato más duro (aguantó la pata de mi hermano aprendiendo a manejar y de paso la mía), fijo me lo cotizarán pero espero a que me digan en que estado se encuentra, porque además de los "bronces" esta pieza debe tener su desgaste también.
El carro muy confiable y todo, pero pues estas piezas de desgaste natural y su reemplazo sale caro, el carro no se puede dejar parado, y me da miedo "estancarme", será empezar a ponerme las pilas (y a mi hermano, de paso) para aprovechar gangas como ese Octavia a 18 millones y evolucionar, todo mientras voy escalando económicamente......pues a la larga estoy gastando demasiada plata teniendo en cuenta el valor del carro usado.....
Saludos............
El carro muy confiable y todo, pero pues estas piezas de desgaste natural y su reemplazo sale caro, el carro no se puede dejar parado, y me da miedo "estancarme", será empezar a ponerme las pilas (y a mi hermano, de paso) para aprovechar gangas como ese Octavia a 18 millones y evolucionar, todo mientras voy escalando económicamente......pues a la larga estoy gastando demasiada plata teniendo en cuenta el valor del carro usado.....
Saludos............
Carro viejo es para ricos, definitivamente. Yo creo que es mejor tratar de hacer un prestamo de 6 o 7 millones en una cooperativa o algo así a buen interés y montarse en el Skoda.
De todas maneras, para vender bien el Lancer hay que hacerle el arreglito de la caja y maquillarlo decentemente
De todas maneras, para vender bien el Lancer hay que hacerle el arreglito de la caja y maquillarlo decentemente
Con el arreglito de la caja queda para otros 30.000 kilómetros o algo así y ya el segundo embrague tal vez llegue al fin de su vida útil, para el nuevo dueño, eso sí, quedaría bien, ahh, y tal vez los amortiguadores traseros.....pero claro, toca esperar...
En todo caso después de tanto uso no queda más que recomendar Mitsubishi a ojo cerrado, con este nivel de kilometraje otras marcas que tanto venden creo que ya tendrían más de un carro cayéndose a pedazos.
Saludos.................
En todo caso después de tanto uso no queda más que recomendar Mitsubishi a ojo cerrado, con este nivel de kilometraje otras marcas que tanto venden creo que ya tendrían más de un carro cayéndose a pedazos.
Saludos.................
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