Mercado Nacional
- Iniciador del tema PPGSM
- Fecha de inicio
Se rumoro durante varios años sobre este reemplazo pero al parecer no va suceder. No son tan distantes el M3 al MII siendo los dos 1.6 en sus versiones de entrada. La pelea seria muy pareja y el volumen de ventas si seguro que sumaria mas que lo que hace el unique y el MII juntos.
En materia de carros, 2008 va a ser igual a 2007, asegura el gerente de Hyundai Colombia, Lázaro Montes
Sin embargo, el país se mantendrá dentro de un rango de ventas de 250.000 vehículos, cifra que se considera buena.
¿Cómo va el mercado de vehículos?
Las ventas al público han descendido acorde con la situación que vive el resto de la economía, es decir, una desaceleración que no es preocupante. Bajar 3 por ciento, luego de un año récord como fue el 2007, no se puede considerar crisis, y aunque los despachos a los concesionarios han bajado 7,4 por ciento, al final del año estas cifras se equipararán con las ventas al público. También es claro que la Semana Santa afectó el mercado, pues durante casi 10 días las asistencias a las salas de ventas disminuyeron.
¿Cuál ha sido el impacto del incremento de las tasas de interés en el sector?
Sí ha habido gran influencia. Sin embargo, todavía se consigue financiación a tasas entre 1,35 y 1,60 por ciento mensual. El problema más grave se presenta porque los bancos se han vuelto rigurosos en el estudio de préstamos. Eso se nota en el volumen de negaciones.
¿Qué otros factores han afectado las ventas?
Aunque los precios han bajado, estamos llegando al límite de las promociones. Es decir que las empresas ya no encuentran qué planes diseñar para atraer compradores, pues rebajar más los precios u otorgar beneficios adicionales implica incurrir en pérdidas. Creo que el sector se está acercando al punto que la competencia lo puede llevar a la quiebra.
¿Qué tanto los ha beneficiado la revaluación?
Los mayores beneficiados son los consumidores porque pueden comprar carros más baratos. Este efecto también es favorable para los concesionarios y el resto de la cadena.
¿Los precios de la gasolina y el pico y placa afectan las ventas?
No creo. Nadie deja de comprar carro porque la gasolina esté cara. Es posible que en el caso del transporte público el cliente escoja los autos más económicos en consumo de combustible. El pico y placa puede tener un impacto negativo, pero a la vez uno positivo. Algunos pueden decir que no vale la pena comprar carro si no lo pueden usar todos los días. Pero igualmente, otros optan por comprar un auto adicional para solucionar el pico y placa.
¿Y la falta de vías afecta?
Sí. Donde hay vías rápidas es posible sacarle ventaja al carro. En una ciudad congestionada los usuarios no ven la utilidad del vehículo particular y por eso no compran.
¿Cómo ve el futuro?
El parque automotor de Colombia, comparado con la población, muestra un gran potencial de mercado, pues la relación de autos por número de habitantes sigue siendo muy baja en comparación con la de otros países de América Latina. El mercado lógico de Colombia es mantener las ventas alrededor de 250.000 unidades anuales.
¿Hay nubarrones?
Las altas tasas de interés siguen siendo una preocupación del sector, porque afectan seriamente las ventas.
¿Cómo se siente Hyundai en el mercado colombiano?
Hemos logrado un buen posicionamiento, ocupamos el tercer lugar a nivel doméstico. Acabamos de sacar un auto, el i10, con el que pretendemos impulsar nuestra presencia en el país. Hoy somos los primeros en el mercado de taxis. También estamos ofreciendo las camionetas Tucson, Santa Fe y Veracruz, con las cuales hemos ganado participación en el mercado.
PORTAFOLIO
Sin embargo, el país se mantendrá dentro de un rango de ventas de 250.000 vehículos, cifra que se considera buena.
¿Cómo va el mercado de vehículos?
Las ventas al público han descendido acorde con la situación que vive el resto de la economía, es decir, una desaceleración que no es preocupante. Bajar 3 por ciento, luego de un año récord como fue el 2007, no se puede considerar crisis, y aunque los despachos a los concesionarios han bajado 7,4 por ciento, al final del año estas cifras se equipararán con las ventas al público. También es claro que la Semana Santa afectó el mercado, pues durante casi 10 días las asistencias a las salas de ventas disminuyeron.
¿Cuál ha sido el impacto del incremento de las tasas de interés en el sector?
Sí ha habido gran influencia. Sin embargo, todavía se consigue financiación a tasas entre 1,35 y 1,60 por ciento mensual. El problema más grave se presenta porque los bancos se han vuelto rigurosos en el estudio de préstamos. Eso se nota en el volumen de negaciones.
¿Qué otros factores han afectado las ventas?
Aunque los precios han bajado, estamos llegando al límite de las promociones. Es decir que las empresas ya no encuentran qué planes diseñar para atraer compradores, pues rebajar más los precios u otorgar beneficios adicionales implica incurrir en pérdidas. Creo que el sector se está acercando al punto que la competencia lo puede llevar a la quiebra.
¿Qué tanto los ha beneficiado la revaluación?
Los mayores beneficiados son los consumidores porque pueden comprar carros más baratos. Este efecto también es favorable para los concesionarios y el resto de la cadena.
¿Los precios de la gasolina y el pico y placa afectan las ventas?
No creo. Nadie deja de comprar carro porque la gasolina esté cara. Es posible que en el caso del transporte público el cliente escoja los autos más económicos en consumo de combustible. El pico y placa puede tener un impacto negativo, pero a la vez uno positivo. Algunos pueden decir que no vale la pena comprar carro si no lo pueden usar todos los días. Pero igualmente, otros optan por comprar un auto adicional para solucionar el pico y placa.
¿Y la falta de vías afecta?
Sí. Donde hay vías rápidas es posible sacarle ventaja al carro. En una ciudad congestionada los usuarios no ven la utilidad del vehículo particular y por eso no compran.
¿Cómo ve el futuro?
El parque automotor de Colombia, comparado con la población, muestra un gran potencial de mercado, pues la relación de autos por número de habitantes sigue siendo muy baja en comparación con la de otros países de América Latina. El mercado lógico de Colombia es mantener las ventas alrededor de 250.000 unidades anuales.
¿Hay nubarrones?
Las altas tasas de interés siguen siendo una preocupación del sector, porque afectan seriamente las ventas.
¿Cómo se siente Hyundai en el mercado colombiano?
Hemos logrado un buen posicionamiento, ocupamos el tercer lugar a nivel doméstico. Acabamos de sacar un auto, el i10, con el que pretendemos impulsar nuestra presencia en el país. Hoy somos los primeros en el mercado de taxis. También estamos ofreciendo las camionetas Tucson, Santa Fe y Veracruz, con las cuales hemos ganado participación en el mercado.
PORTAFOLIO
Este artículo de Portafolio se refiere al auge de los productos de lujo en el país, voy a citar la parte dedicada a los automóviles:
El artículo completo lo pueden leer en el link:
http://www.portafolio.com.co/econom...ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-4219133.html
Entre carros, lencería y licor
Dentro del crecimiento inusitado de los vehículos, el segmento de lujo ha sido ganador. Así lo muestran las cifras generales del sector y los reportes de los concesionarios que manejan marcas como Mercedes Benz y BMW.
Marcela Jiménez, vicepresidente de Marcali, dice que se nota más la cercanía de los consumidores colombianos con los productos de lujo.
A su juicio, llegan con interés de compra clientes que en los últimos años han progresado y ven a su alcance la posibilidad de hacerse a carros de estas marcas. Son familias jóvenes que quieren y tienen cómo satisfacer sus gustos y necesidades, sostiene la ejecutiva que le augura buenas perspectivas a los vehiculos de gama alta.
Marcali recientemente amplió su sede en Bogotá. Tiene 29.980 metros cuadrados destinados al servicio de venta y postventa de vehículos de las marcas Renault, Mercedes Benz, Chrysler, Jeep, Dodge y Kia y en la estrategia de ofrecer un servicio acorde con sus productos adecuó jaula de golf y guardería.
Tiene en sus planes montar en ese centro de venta y posventa automotriz hasta una peluquería, teniendo en cuenta que los servicios complementarios pueden influir en una decisión de compra.
Las cifras de ventas de autos de lujo, a continuación:
El artículo completo lo pueden leer en el link:
http://www.portafolio.com.co/econom...ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-4219133.html
karlozfpII dijo:
Bueno, pues ya con algo más de información, efectivamente en Colombia ya no se ensamblará más M6 (por la caida en las unidades demandadas), pero sí vendrá la nueva versión (importada), ojalá que el origen no lo castigue pero a menos de 90 Millones no creo que llegue.
PPGSM dijo:
Exactamente, el problema no somos nosotros, aquí todavía lo venden, pero la mayor parte de las unidades producidas eran para los Chamos, pero como a Chavitos se le dió por joder entonces se complicó la vaina
Junio 4 de 2008
Costos de repuestos y pérdidas del sector empujarían alza en seguros para vehículos
Los propietarios abrigaban la esperanza de que las pólizas bajarían como consecuencia de la desvalorización en los precios de los vehículos.
La expectativa se desvaneció durante un foro de expertos en seguros, quienes afirmaron que lo que viene son pólizas más caras.
La explicación está en que la mayor parte del costo del seguro no se origina en el pago de una eventual pérdida total del carro -ya sea por hurto o por accidente-, sino por el costo que tienen para las aseguradoras las denominadas pérdidas parciales (los accidentes que se reparan en los talleres), así como el costo de la responsabilidad civil por la que deben pagar los conductores y que consiste en responder por los daños generados en un accidente vehicular.
Las estadísticas del sector muestran que de los siniestros pagados (que en el primer trimestre del año sumaron 239.936 millones de pesos, creciendo un 40 por ciento anual) solo 8 por ciento corresponde a indemnizaciones por pérdida total.
Así que la mayor parte del dinero se va en pago de repuestos y talleres, dos factores que a diferencia de los carros, no han bajado de precio.
En el 2006 hubo 186.362 accidentes en Colombia, según el Fondo de Prevención Vial. En el 97,4 por ciento correspondió a los denominados 'solo daños', es decir, no hubo heridos ni muertos.
Según Gonzalo Pérez, presidente de Inversura -la holding propietaria de Suramericana de Seguros-, el costo de las autopartes, sumado al hecho de que cada vez hay más vehículos circulando por las vías, más conductores inexpertos y por ende más accidentes, son las principales razones por las que los seguros van a subir.
Guerra de precios
A esta situación se suma el hecho de que las aseguradoras entraron desde hace dos años en una especie de guerra de precios, que hoy las tiene vendiendo a pérdida.
Los cálculos de Pérez indican que mientras en el 2003, en promedio cada compañía se ganaba 105.000 pesos por carro asegurado, el año pasado en vez de ganar perdieron 70.000 pesos.
Esta situación se reflejó además en el balance de la industria, pues como el seguro de carros es el que más se vende, este hizo que en el primer trimestre del 2008, las 26 aseguradoras del ramo de generales perdieran 12.028 millones de pesos, mientras que un año atrás tuvieron utilidades de 17.920 millones.
"Por todo lo anterior, la tarifa de la póliza no puede ser un porcentaje del valor del vehículo, porque lo que se protege con este seguro es el riesgo de conducir, más que el carro", precisó Pérez durante un seminario de la Asociación Colombiana de Corredores de Seguros (Acoas).
Falta transparencia con los clientes
Pese a que el seguro de vehículos es uno de los más populares en el país, son pocas las personas que entienden cómo funciona y qué coberturas tiene, por eso los aseguradores admiten que les ha faltado transparencia con sus clientes, más cuando no explican en qué radican las diferencias de tarifas que ofrece cada compañía.
En abril, el sector hizo un acuerdo para ajustar el precio de las pólizas al valor comercial de los vehículos, cosa que los corredores de seguros tampoco consideraron muy clara. Gonzalo Sanín, presidente de Delima Marsh sostiene que los tenedores de seguros no han sido lo suficientemente informados sobre ese acuerdo.
Costos de repuestos y pérdidas del sector empujarían alza en seguros para vehículos
Los propietarios abrigaban la esperanza de que las pólizas bajarían como consecuencia de la desvalorización en los precios de los vehículos.
La expectativa se desvaneció durante un foro de expertos en seguros, quienes afirmaron que lo que viene son pólizas más caras.
La explicación está en que la mayor parte del costo del seguro no se origina en el pago de una eventual pérdida total del carro -ya sea por hurto o por accidente-, sino por el costo que tienen para las aseguradoras las denominadas pérdidas parciales (los accidentes que se reparan en los talleres), así como el costo de la responsabilidad civil por la que deben pagar los conductores y que consiste en responder por los daños generados en un accidente vehicular.
Las estadísticas del sector muestran que de los siniestros pagados (que en el primer trimestre del año sumaron 239.936 millones de pesos, creciendo un 40 por ciento anual) solo 8 por ciento corresponde a indemnizaciones por pérdida total.
Así que la mayor parte del dinero se va en pago de repuestos y talleres, dos factores que a diferencia de los carros, no han bajado de precio.
En el 2006 hubo 186.362 accidentes en Colombia, según el Fondo de Prevención Vial. En el 97,4 por ciento correspondió a los denominados 'solo daños', es decir, no hubo heridos ni muertos.
Según Gonzalo Pérez, presidente de Inversura -la holding propietaria de Suramericana de Seguros-, el costo de las autopartes, sumado al hecho de que cada vez hay más vehículos circulando por las vías, más conductores inexpertos y por ende más accidentes, son las principales razones por las que los seguros van a subir.
Guerra de precios
A esta situación se suma el hecho de que las aseguradoras entraron desde hace dos años en una especie de guerra de precios, que hoy las tiene vendiendo a pérdida.
Los cálculos de Pérez indican que mientras en el 2003, en promedio cada compañía se ganaba 105.000 pesos por carro asegurado, el año pasado en vez de ganar perdieron 70.000 pesos.
Esta situación se reflejó además en el balance de la industria, pues como el seguro de carros es el que más se vende, este hizo que en el primer trimestre del 2008, las 26 aseguradoras del ramo de generales perdieran 12.028 millones de pesos, mientras que un año atrás tuvieron utilidades de 17.920 millones.
"Por todo lo anterior, la tarifa de la póliza no puede ser un porcentaje del valor del vehículo, porque lo que se protege con este seguro es el riesgo de conducir, más que el carro", precisó Pérez durante un seminario de la Asociación Colombiana de Corredores de Seguros (Acoas).
Falta transparencia con los clientes
Pese a que el seguro de vehículos es uno de los más populares en el país, son pocas las personas que entienden cómo funciona y qué coberturas tiene, por eso los aseguradores admiten que les ha faltado transparencia con sus clientes, más cuando no explican en qué radican las diferencias de tarifas que ofrece cada compañía.
En abril, el sector hizo un acuerdo para ajustar el precio de las pólizas al valor comercial de los vehículos, cosa que los corredores de seguros tampoco consideraron muy clara. Gonzalo Sanín, presidente de Delima Marsh sostiene que los tenedores de seguros no han sido lo suficientemente informados sobre ese acuerdo.
De Portafolio:
Ventas de carros nuevos cayeron 18% durante primer trimestre de este año, señaló el Dane
La cifra está incluida en el informe de comportamiento de los grandes almacenes e hipermercados minoristas y el comercio de vehículos automotores, y se compara con el mismo período del 2007.
De acuerdo con el informe oficial, las ventas del sector en los primeros tres meses del 2007 llegaron a 1,3 billones de pesos, mientras que en igual período de este año el monto ascendió a 1,1 billones de pesos.
El mayor descenso se nota en la comercialización de los vehículos nacionales (32 por ciento), al pasar de 658.506 millones a 441.634 millones de pesos entre un periodo y otro.
A su turno, la venta de importados registró al cierre de marzo, una disminución cercana al 4 por ciento, al pasar de 694.578 millones a 667.043 millones de pesos. Las ventas por unidades también muestran una caída del 9,63 por ciento, al pasar de 61.051 del primer trimestre del 2007 a 55.174 entre enero y marzo de este año.
Los importados reportan un crecimiento de 4,78 por ciento al pasar de 26.080 a 27.327. Por su parte, los carros ensamblados en Colombia reportan una caída de 20,37 por ciento, ya que en el 2007 sumaron 34.971 unidades y para igual periodo de este año sumaron 27.847 carros entre automóviles particulares, camperos, camionetas, vehículos de transporte público y vehículos de carga.
Estabilidad
Aunque este bajón en las ventas por unidades del sector automotriz ya lo había advertido la firma Econometría, los ensambladores e importadores en su encuesta mensual lo atribuyen básicamente a que el puente de Semana Santa fue más largo y en marzo, al contrario de lo que sucedió en el 2007 cuando fue en abril. La compañía señala que el mercado tiende a estabilizarse en las 250.000 unidades vendidas al año
Ventas de carros nuevos cayeron 18% durante primer trimestre de este año, señaló el Dane
La cifra está incluida en el informe de comportamiento de los grandes almacenes e hipermercados minoristas y el comercio de vehículos automotores, y se compara con el mismo período del 2007.
De acuerdo con el informe oficial, las ventas del sector en los primeros tres meses del 2007 llegaron a 1,3 billones de pesos, mientras que en igual período de este año el monto ascendió a 1,1 billones de pesos.
El mayor descenso se nota en la comercialización de los vehículos nacionales (32 por ciento), al pasar de 658.506 millones a 441.634 millones de pesos entre un periodo y otro.
A su turno, la venta de importados registró al cierre de marzo, una disminución cercana al 4 por ciento, al pasar de 694.578 millones a 667.043 millones de pesos. Las ventas por unidades también muestran una caída del 9,63 por ciento, al pasar de 61.051 del primer trimestre del 2007 a 55.174 entre enero y marzo de este año.
Los importados reportan un crecimiento de 4,78 por ciento al pasar de 26.080 a 27.327. Por su parte, los carros ensamblados en Colombia reportan una caída de 20,37 por ciento, ya que en el 2007 sumaron 34.971 unidades y para igual periodo de este año sumaron 27.847 carros entre automóviles particulares, camperos, camionetas, vehículos de transporte público y vehículos de carga.
Estabilidad
Aunque este bajón en las ventas por unidades del sector automotriz ya lo había advertido la firma Econometría, los ensambladores e importadores en su encuesta mensual lo atribuyen básicamente a que el puente de Semana Santa fue más largo y en marzo, al contrario de lo que sucedió en el 2007 cuando fue en abril. La compañía señala que el mercado tiende a estabilizarse en las 250.000 unidades vendidas al año
De La República:
Crean negocio especializado en automotores
ANDREA MANCERA
amancera@larepublica.com.co
BOGOTÁ. La constructora Ospinas y Cía incluirá en el centro comercial Centro Mayor un proyecto dirigido al sector que desarrollará en un área de 4.000 metros cuadrados la comercialización de vehículos.
Según el presidente de Ospinas y Cía, Andrés Arango, esta iniciativa está en proceso de construcción y se están contactando los representantes de las marcas de automotores que se comercializan en el país con el fin de llegar a acuerdos comerciales equitativos.
“Es una oportunidad para el desarrollo de los centros comerciales, donde los visitantes no sólo buscan artículos “pequeños”, sino también piensan en adquirir vehículos”, dijo Arango.
Se trata de un centro especial que contará con alternativas para el consumidor y que contará con la presencia de 10 marcas reconocidas.
Este proyecto abre la posibilidad para compradores que buscan en un solo sitio, una vitrina comercial, posibilidades de financiación y servicios.
“No queremos reemplazar a los concesionarios, pues se trata de la imagen de las marcas, lo que queremos es prestar un servicio”, afirmó Arango.
Para la jefe de planeación de Mercados y Observatorio Inmobiliario de la misma constructora, Esperanza García, es importante resaltar que este espacio comercial brindará la posibilidad de encontrar en un solo espacio, marcas específicas de automotores, con el valor agregado de contar con una financiera especial para facilidad en créditos, además, podrá realizar trámites de matrículas y demás procedimientos para la compra del auto.
El proyecto comercial de carros comenzará a funcionar en 2010, fecha en la que se inaugura el centro comercial que cuenta con inversión de 270.000 millones de pesos, de los cuales, 22.000 millones se destinarán para el centro automotor.
Competencia
Al respecto, el gerente de Mercadeo de Los Coches, Nicolás Urrea, señaló que es una oportunidad sana para la actividad comercial.
“La idea es atractiva, pues hoy en día la tendencia es a juntar productos de diferentes marcas, el resto depende de cada uno y la calidad al consumidor”, señaló Urrea.
Sin embargo, anota que es importante no enfrentar varios concesionarios de la misma marca, pues generaría inestabilidad en el mercado.
Igualmente, afirmó que el hecho de estar dentro de un centro comercial, permite que el consumidor tenga opciones de compra. A su juicio, es una oportunidad para aprovechar el tráfico y la demanda que generan estos puntos comerciales en las ciudades.
Por su parte, el director Ejecutivo del Museo del Transporte de Antioquia, Luis Alberto Moreno Ruiz, afirma que se debe tener en cuenta que esta posibilidad abre mercados competitivos, siempre y cuando tengan un manejo equitativo y balanceado en cuanto a colocación de marcas. Igualmente, señala que este tipo de proyectos permite la dinámica empresarial de los sectores.
Precios bajos
Según cifras de Fenalco, el consumo aparente de vehículos nuevos en Colombia(producción+importaciones-exportaciones) asciende a 272.845 vehículos anuales, de acuerdo con el consolidado de 2007, evidenciando un crecimiento de 34,93 por ciento. Igualmente, las proyecciones indican que las ventas al detal en unidades crecerían máximo entre 0,4 por ciento y uno por ciento en 2008.
Las ventas de vehículos al detal importados terminados en el mes de abril de 2.008, alcanzaron 11.937 unidades. Durante los cuatro primeros meses del año las ensambladoras nacionales entregaron al mercado 43.956 vehículos. La facturación se mantuvo en aumento 29,36 por ciento, aunque con una desaceleración importante frente a la variación de 38,28 por ciento en 2006. La diferencia entre la facturación nominal y la real indica que los precios se han mantenido a la baja para este tipo de bienes.
Comienzan frente a una dura situación
La producción de vehículos en el país podría registrar una caída de 12,8 por ciento ya que las tres ensambladoras colombianas pasarían de fabricar 178.640 vehículos en 2007, a 155.783 unidades este año, según proyecciones del gremio automotor, Acolfa y análisis efectuados por el investigador de Fedesarrollo, Mauricio Reina.
Sin embargo, cifras de Econometría, muestran que la caída en la colocación de unidades al consumidor final es de apenas 3,1 por ciento en lo corrido del año, frente al mismo periodo del año anterior, lo que indica la situación no se vislumbra tan compleja.
En los cuatro primeros meses del año, el número de vehículos ensamblados vendidos al público creció 8,7 por ciento y los importados se redujeron 9,5 por ciento sus ventas.
Crean negocio especializado en automotores
ANDREA MANCERA
amancera@larepublica.com.co
BOGOTÁ. La constructora Ospinas y Cía incluirá en el centro comercial Centro Mayor un proyecto dirigido al sector que desarrollará en un área de 4.000 metros cuadrados la comercialización de vehículos.
Según el presidente de Ospinas y Cía, Andrés Arango, esta iniciativa está en proceso de construcción y se están contactando los representantes de las marcas de automotores que se comercializan en el país con el fin de llegar a acuerdos comerciales equitativos.
“Es una oportunidad para el desarrollo de los centros comerciales, donde los visitantes no sólo buscan artículos “pequeños”, sino también piensan en adquirir vehículos”, dijo Arango.
Se trata de un centro especial que contará con alternativas para el consumidor y que contará con la presencia de 10 marcas reconocidas.
Este proyecto abre la posibilidad para compradores que buscan en un solo sitio, una vitrina comercial, posibilidades de financiación y servicios.
“No queremos reemplazar a los concesionarios, pues se trata de la imagen de las marcas, lo que queremos es prestar un servicio”, afirmó Arango.
Para la jefe de planeación de Mercados y Observatorio Inmobiliario de la misma constructora, Esperanza García, es importante resaltar que este espacio comercial brindará la posibilidad de encontrar en un solo espacio, marcas específicas de automotores, con el valor agregado de contar con una financiera especial para facilidad en créditos, además, podrá realizar trámites de matrículas y demás procedimientos para la compra del auto.
El proyecto comercial de carros comenzará a funcionar en 2010, fecha en la que se inaugura el centro comercial que cuenta con inversión de 270.000 millones de pesos, de los cuales, 22.000 millones se destinarán para el centro automotor.
Competencia
Al respecto, el gerente de Mercadeo de Los Coches, Nicolás Urrea, señaló que es una oportunidad sana para la actividad comercial.
“La idea es atractiva, pues hoy en día la tendencia es a juntar productos de diferentes marcas, el resto depende de cada uno y la calidad al consumidor”, señaló Urrea.
Sin embargo, anota que es importante no enfrentar varios concesionarios de la misma marca, pues generaría inestabilidad en el mercado.
Igualmente, afirmó que el hecho de estar dentro de un centro comercial, permite que el consumidor tenga opciones de compra. A su juicio, es una oportunidad para aprovechar el tráfico y la demanda que generan estos puntos comerciales en las ciudades.
Por su parte, el director Ejecutivo del Museo del Transporte de Antioquia, Luis Alberto Moreno Ruiz, afirma que se debe tener en cuenta que esta posibilidad abre mercados competitivos, siempre y cuando tengan un manejo equitativo y balanceado en cuanto a colocación de marcas. Igualmente, señala que este tipo de proyectos permite la dinámica empresarial de los sectores.
Precios bajos
Según cifras de Fenalco, el consumo aparente de vehículos nuevos en Colombia(producción+importaciones-exportaciones) asciende a 272.845 vehículos anuales, de acuerdo con el consolidado de 2007, evidenciando un crecimiento de 34,93 por ciento. Igualmente, las proyecciones indican que las ventas al detal en unidades crecerían máximo entre 0,4 por ciento y uno por ciento en 2008.
Las ventas de vehículos al detal importados terminados en el mes de abril de 2.008, alcanzaron 11.937 unidades. Durante los cuatro primeros meses del año las ensambladoras nacionales entregaron al mercado 43.956 vehículos. La facturación se mantuvo en aumento 29,36 por ciento, aunque con una desaceleración importante frente a la variación de 38,28 por ciento en 2006. La diferencia entre la facturación nominal y la real indica que los precios se han mantenido a la baja para este tipo de bienes.
Comienzan frente a una dura situación
La producción de vehículos en el país podría registrar una caída de 12,8 por ciento ya que las tres ensambladoras colombianas pasarían de fabricar 178.640 vehículos en 2007, a 155.783 unidades este año, según proyecciones del gremio automotor, Acolfa y análisis efectuados por el investigador de Fedesarrollo, Mauricio Reina.
Sin embargo, cifras de Econometría, muestran que la caída en la colocación de unidades al consumidor final es de apenas 3,1 por ciento en lo corrido del año, frente al mismo periodo del año anterior, lo que indica la situación no se vislumbra tan compleja.
En los cuatro primeros meses del año, el número de vehículos ensamblados vendidos al público creció 8,7 por ciento y los importados se redujeron 9,5 por ciento sus ventas.
Reducción de 4,2% en venta de carros particulares a mayo de 2008
ANDREA MANCERA
amancera@larepublica.com.co
BOGOTÁ. Las ventas de vehículos en Colombia presentan una situación estable, aunque con reducción de 11 por ciento, comparado con el mismo periodo del año anterior.
Cifras de Econometría indican que 2008 se ha convertido en el segundo año en ventas de la historia de Colombia, con tendencia a superar las 225 mil unidades al término de diciembre.
Para el presidente de Asopartes, Tulio Zuloaga, aunque el sector automotor espera reducción entre 10 por ciento y 13 por ciento, se vislumbra un buen término de año.
En mayo la comercialización de vehículos nuevos a los consumidores finales registró 18.527 unidades y alcanzó un acumulado de 93.869 unidades, creciendo en 14 por ciento frente a 2006 y 50 por ciento a 2005.
La venta de vehículos nuevos registra crecimiento de 15 por ciento en el cuatrienio y estabilidad en un promedio de 19 mil unidades mensuales.
De las cifras reportadas por la firma consultora, se destaca que las ventas de automóviles para uso particular presentan una baja de 4,2 por ciento, mientras que los utilitarios 4x4 crecieron 17,8 por ciento al pasar de 10.868 unidades a 12.800 unidades.
Para el gerente de mercadeo de concesionario Chevrolet, Nicolás Urrea, las ventas de vehículos ha disminuido, sin embargo, afirma que la situación se presenta debido a la estabilización de la economía.
Igualmente, señala que la venta de automotores de gama alta se ha incrementado pero no al nivel de compensación.
“Los movimientos comerciales han sido bastante irregulares, en abril tuvimos ventas cercanas a 19 mil unidades, mientras que el mes pasado descendieron a 18.000 unidades”, dijo.
Para Urrea, el factor predominante para este desempeño es el alza en las tasas de interés y el ambiente económico, pues existe miedo a la deuda y el perfil para el acceso a crédito es cada vez más exigente.
En mayo, Chevrolet vendió 6.511 vehículos al detal en el mercado local. Se registraron 4.607 unidades vendidas de autos particulares y 1.904 de vehículos comerciales.
Alianzas
Según el gerente de mercadeo de General Motors, Andrés Aragón, se firmó una alianza con la compañía japonesa Isuzu Motors para trabajar en la expansión del negocio de vehículos comerciales en Colombia y en la Región Andina.
En general, se identifica al comportamiento del dólar como la principal razón de esta situación, no obstante, la devaluación ha favorecido al comercio de los utilitarios y a los automóviles de gama alta.
Según el representante de Audi para Colombia, Marco Pastrana, se ha registrado un crecimiento de 32 por ciento en las ventas de este tipo de vehículos.
Para Pastrana, estas marcas no pertenecen a usuarios que vienen utilizando carros de gama baja, por ende, no se trata de captación de público, sino hacer que los usuarios que se vieron obligados en algún momento a dejar de usar este tipo de vehículos por seguridad, puedan volver a utilizar su marca.
Igualmente, se busca que los clientes especiales que llevan un estilo de vida específico, renueven su marca por últimos modelos.
"El estilo de vida del colombiano ha mejorado y ellos quieren compran un automóvil acorde con un ciudadano metropolitano, que disfruta del hoy y no del mañana”, dijo Pastrana.
Del total de ventas de vehículos en Colombia, siete por ciento pertenece a automóviles de gama alta.
Así, la menor comercialización en este año se encuentra relacionada con los vehículos para uso comercial, en especial de taxis. Este segmento registra ventas 25 por ciento inferiores a las del año pasado. El presidente de Asopartes, afirmó que existe sobre oferta de taxis y en el momento, el negocio no sería tan rentable.
Variables de comportamiento
La primera es el crecimiento económico del país que, aunque este año se espera que supere cinco por ciento, no alcanzaría el 7,5 por ciento de 2007 ni el 6,8 por ciento de 2006.
La segunda está asociada al comportamiento del crédito, que no solo viene mostrando cada vez más exigencias para su aprobación sino también ha aumentado sus tasas de interés. Mientras la tasa de crédito ordinario se encontraba a comienzos de mayo del año pasado en 11 por ciento y a comienzos de mayo de 2006 en 8,5 por ciento, este año se ubicó alrededor de 14 por ciento.
Se percibe que el sector automotor ha alcanzando un período de estabilidad en la venta de vehículos nuevos, con una leve reducción frente al año anterior que se puede asociar principalmente al segmento de taxis, esto por lo especialmente altas que fueron las ventas de este segmento en 2007, y que el segmento de utilitarios 4x4 resalta por su crecimiento.
ANDREA MANCERA
amancera@larepublica.com.co
BOGOTÁ. Las ventas de vehículos en Colombia presentan una situación estable, aunque con reducción de 11 por ciento, comparado con el mismo periodo del año anterior.
Cifras de Econometría indican que 2008 se ha convertido en el segundo año en ventas de la historia de Colombia, con tendencia a superar las 225 mil unidades al término de diciembre.
Para el presidente de Asopartes, Tulio Zuloaga, aunque el sector automotor espera reducción entre 10 por ciento y 13 por ciento, se vislumbra un buen término de año.
En mayo la comercialización de vehículos nuevos a los consumidores finales registró 18.527 unidades y alcanzó un acumulado de 93.869 unidades, creciendo en 14 por ciento frente a 2006 y 50 por ciento a 2005.
La venta de vehículos nuevos registra crecimiento de 15 por ciento en el cuatrienio y estabilidad en un promedio de 19 mil unidades mensuales.
De las cifras reportadas por la firma consultora, se destaca que las ventas de automóviles para uso particular presentan una baja de 4,2 por ciento, mientras que los utilitarios 4x4 crecieron 17,8 por ciento al pasar de 10.868 unidades a 12.800 unidades.
Para el gerente de mercadeo de concesionario Chevrolet, Nicolás Urrea, las ventas de vehículos ha disminuido, sin embargo, afirma que la situación se presenta debido a la estabilización de la economía.
Igualmente, señala que la venta de automotores de gama alta se ha incrementado pero no al nivel de compensación.
“Los movimientos comerciales han sido bastante irregulares, en abril tuvimos ventas cercanas a 19 mil unidades, mientras que el mes pasado descendieron a 18.000 unidades”, dijo.
Para Urrea, el factor predominante para este desempeño es el alza en las tasas de interés y el ambiente económico, pues existe miedo a la deuda y el perfil para el acceso a crédito es cada vez más exigente.
En mayo, Chevrolet vendió 6.511 vehículos al detal en el mercado local. Se registraron 4.607 unidades vendidas de autos particulares y 1.904 de vehículos comerciales.
Alianzas
Según el gerente de mercadeo de General Motors, Andrés Aragón, se firmó una alianza con la compañía japonesa Isuzu Motors para trabajar en la expansión del negocio de vehículos comerciales en Colombia y en la Región Andina.
En general, se identifica al comportamiento del dólar como la principal razón de esta situación, no obstante, la devaluación ha favorecido al comercio de los utilitarios y a los automóviles de gama alta.
Según el representante de Audi para Colombia, Marco Pastrana, se ha registrado un crecimiento de 32 por ciento en las ventas de este tipo de vehículos.
Para Pastrana, estas marcas no pertenecen a usuarios que vienen utilizando carros de gama baja, por ende, no se trata de captación de público, sino hacer que los usuarios que se vieron obligados en algún momento a dejar de usar este tipo de vehículos por seguridad, puedan volver a utilizar su marca.
Igualmente, se busca que los clientes especiales que llevan un estilo de vida específico, renueven su marca por últimos modelos.
"El estilo de vida del colombiano ha mejorado y ellos quieren compran un automóvil acorde con un ciudadano metropolitano, que disfruta del hoy y no del mañana”, dijo Pastrana.
Del total de ventas de vehículos en Colombia, siete por ciento pertenece a automóviles de gama alta.
Así, la menor comercialización en este año se encuentra relacionada con los vehículos para uso comercial, en especial de taxis. Este segmento registra ventas 25 por ciento inferiores a las del año pasado. El presidente de Asopartes, afirmó que existe sobre oferta de taxis y en el momento, el negocio no sería tan rentable.
Variables de comportamiento
La primera es el crecimiento económico del país que, aunque este año se espera que supere cinco por ciento, no alcanzaría el 7,5 por ciento de 2007 ni el 6,8 por ciento de 2006.
La segunda está asociada al comportamiento del crédito, que no solo viene mostrando cada vez más exigencias para su aprobación sino también ha aumentado sus tasas de interés. Mientras la tasa de crédito ordinario se encontraba a comienzos de mayo del año pasado en 11 por ciento y a comienzos de mayo de 2006 en 8,5 por ciento, este año se ubicó alrededor de 14 por ciento.
Se percibe que el sector automotor ha alcanzando un período de estabilidad en la venta de vehículos nuevos, con una leve reducción frente al año anterior que se puede asociar principalmente al segmento de taxis, esto por lo especialmente altas que fueron las ventas de este segmento en 2007, y que el segmento de utilitarios 4x4 resalta por su crecimiento.
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