Renault Clio y Symbol (Mantenimiento)
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Re: Pregunta
XD El mio no tiene tacometrooooo....jajajajajaja....primera hasta 10...seguda hasta 25....tercera hasta 50 (el puntico rojo) cuarta hasta 75 y quinta de ahi en adelante.........asi me tok a mi.....jejejeje.....aunq yo probando ese berraco asi ud le de suave como q come la misma vaina...medio mejora uno o dos kpg y ya.
ussansk dijo:
XD El mio no tiene tacometrooooo....jajajajajaja....primera hasta 10...seguda hasta 25....tercera hasta 50 (el puntico rojo) cuarta hasta 75 y quinta de ahi en adelante.........asi me tok a mi.....jejejeje.....aunq yo probando ese berraco asi ud le de suave como q come la misma vaina...medio mejora uno o dos kpg y ya.
Megrez dijo:
Heee...No...el MANUAL lo dice...ademas de programas serios de TV (no me acuerdo uno mexicano y otro)...estipula claramente q durante los primeros 3000km de vida del motor se RECOMIENDA altamente manejar a este regimen con el fimn de preservar la vida util del motor
mi symbol lo manejo a 3000 3500 revoluciones a las 4000 lo siento muy esforzado y consume mas gasolina por lo general lo manejo a esas rpm
El manual le dice que si puede hasta se ponga guantes y limpie sus zapatos para subirse al carro...
Esas son medidas yo diría que ridículas...
Si no me cree a mi, le cito de Clopatofsky en la sección de vehículos del sábado pasado lo que dice acerca del "despegue" de un motor:
Bueno, aquí preguntan que si a los 20.000 (lo que hay que leer)... Creo que la respuesta es bien contundente.
Saludos
Si es cierto una completa bestia...
Otra cosa es que el motor es para usarlo, está bien aguantarse un poquito las ganas de oirlo ronroneando mientras el tacómetro nos muestra lo más alto a lo que pueda llegar, todo en pro de la "vida útil" del motor, también es válido querer conservar la máquina y andarla a bajo régimen.
Pero también es válido recordar que andar un motor a pocas revoluciones es un atentado, no solo al ambiente sino al motor en sí, repito, los motores están hechos para andarlos a lo que den, para limitarlos está el limitador de revoluciones que en muchas ocasiones está puesto muy por debajo de lo que puede dar realmente el motor.
Saludos!
Otra cosa es que el motor es para usarlo, está bien aguantarse un poquito las ganas de oirlo ronroneando mientras el tacómetro nos muestra lo más alto a lo que pueda llegar, todo en pro de la "vida útil" del motor, también es válido querer conservar la máquina y andarla a bajo régimen.
Pero también es válido recordar que andar un motor a pocas revoluciones es un atentado, no solo al ambiente sino al motor en sí, repito, los motores están hechos para andarlos a lo que den, para limitarlos está el limitador de revoluciones que en muchas ocasiones está puesto muy por debajo de lo que puede dar realmente el motor.
Saludos!
Una cosa es andarlo a lo que se pueda y otra andarlo a lo que se deba. Generalmente dentro de las caracteristicas tecnicas del carro aparace las maximas potencia y torque del motor y el numero de revoluciones a la que se logran (90 HP @3000 RPM, por ejemplo). Revolucionar el motor a mas de eso SIEMPRE es gastar mas gasolina para obtener muy poco. Obviamente, hay ocasiones como en los sobrepasos en subida en los que debemos exigir mas el motor, pero en conduccion normal no tiene sentido.
De las cosas que he leído y que he sabido es que a los carros cuando salen de la línea de ensamble lo suben de revoluciones a fondo y otra serie de pruebas, con el fin de que las piezas terminen de acoplarse, entre otras cosas, como con los frenos.
Para la ciudad se tiene el dato del torque máximo, más no lo creo conveniente, y menos es contraproducente.
Para la ciudad se tiene el dato del torque máximo, más no lo creo conveniente, y menos es contraproducente.
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