Renault Logan y Sandero

rubengimo

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Abr 1, 2008
3,403
TIPO DE GASOLINA PARA EL LOGAN

hOLA A TODOS. El tema de la gasolina Extra o Corriente ha estado ampliamente discutido y se lee mucho en las cartas a las revistas de autos. En todas partes he leído que al Logan hay que echarle Extra solamente, pero recientemente leí en la revista Car Drive, que podía funcionar perfectamente con corriente, independientemente de si es a nivel del mar o a la altura de Bogotá. Alguien ha hecho la prueba?
 

PPGSM

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Feb 23, 2008
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¿Será Car And Driver? :roll:
 

ziroloco

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Mar 10, 2008
322
Re: TIPO DE GASOLINA PARA EL LOGAN

rubengimo dijo:
hOLA A TODOS. El tema de la gasolina Extra o Corriente ha estado ampliamente discutido y se lee mucho en las cartas a las revistas de autos. En todas partes he leído que al Logan hay que echarle Extra solamente, pero recientemente leí en la revista Car Drive, que podía funcionar perfectamente con corriente, independientemente de si es a nivel del mar o a la altura de Bogotá. Alguien ha hecho la prueba?

pues si no le cascabelea mucho, hechele corriente lo que pasa es que ese tipo de motores nesecita un octanaje bueno para que el tal cascabeleo no se presente mucho y la gasolina no se queme en la recamara antes de tiempo (por eso te recomiendan la extra para evitar problemas mas adelante con tu auto) pero como te repito si no te cascabelea con corriente, pues adelante.
 

rubengimo

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Abr 1, 2008
3,403
Re: TIPO DE GASOLINA PARA EL LOGAN

ziroloco dijo:
rubengimo dijo:
hOLA A TODOS. El tema de la gasolina Extra o Corriente ha estado ampliamente discutido y se lee mucho en las cartas a las revistas de autos. En todas partes he leído que al Logan hay que echarle Extra solamente, pero recientemente leí en la revista Car Drive, que podía funcionar perfectamente con corriente, independientemente de si es a nivel del mar o a la altura de Bogotá. Alguien ha hecho la prueba?

pues si no le cascabelea mucho, hechele corriente lo que pasa es que ese tipo de motores nesecita un octanaje bueno para que el tal cascabeleo no se presente mucho y la gasolina no se queme en la recamara antes de tiempo (por eso te recomiendan la extra para evitar problemas mas adelante con tu auto) pero como te repito si no te cascabelea con corriente, pues adelante.
Bueno, gracias. Si el único aviso de problema es el cascabeleo, se puede probar.
 

JulianD

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Mar 2, 2008
1,661
Claro, empiece con 100% de corriente, si le cascabelea, comience a mezclar, 70 / 30, 50 / 50, 30 / 70 hasta que elimine el cascabeleo.
 

rubengimo

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Abr 1, 2008
3,403
GARANTIA DE 6 AÑOS EN LATAS DEL LOGAN........

Cuando compré el Logan, junto con la garantía general me dieron certificado de garantía por 6 años sin óxido en las latas. La verdad es que hasta ahora no he visto óxido en ninguno, incluso los más viejos, contrario a lo que pasa con los optra a los que se les oxídan las puertas con poco tiempo. Que tipo de tratamiento hacen para poder dar esta garantia? Me parace algo súper bueno, sobre todo para el clima que hay que lidiar en Cartagena, hasta uno se oxida...
 

rubengimo

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Abr 1, 2008
3,403
JulianD dijo:
Claro, empiece con 100% de corriente, si le cascabelea, comience a mezclar, 70 / 30, 50 / 50, 30 / 70 hasta que elimine el cascabeleo.
Bueno Julian y en cuanto a lo de que la corriente se quema más rápido, sigue valiendo la pena el ahorro en el caso de 50/50?
 

FFcolombiano

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Feb 1, 2008
5,443
....El tratamiento que utiliza sofasa - renault para sus latas se llama CATAFORESIS, ya que esta ensambladora posee una planta completa para realizar el cubrimiento anticorrosivo de las carrocerías mediante el proceso de Cataforesis. Sinceramente fue uno de los motivos por los cuales compre un renault -tengo un twingo 2004-, ya que en realidad en cartagena, tambien mi ciudad, he observado muy pocos renaults picados por el oxido -al menos de modelos 2000 en adelante-, contrario a las otras marcas, como Chevrolet -oxido horrible en los sparks- o los hyndai que presentan una oxidación bastante prematura.

La cataforesis es en realidad un tratamiento químico que consiste en sumergir la carrocería en una piscina cargada con electricidad -o algo así- para que quede totalmente impermeabilizada y permita repeler el oxido.

En una de las ultimas ediciones de la seccion VEHÍCULOS del tiempo, por ahi de hace unos 15 días, salio un artículo atinente a las lavadas de los carros donde de manera tangencia tocan el punto de la cataforesis, la cual se esta extendienco a todas las fabricas de carros.
 

M89

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Feb 1, 2008
20,002
¿Pero la cataforesis no es un tratamiento que le hacen todos los fabricantes y marcas al "armazón" antes de ser pintado? Hasta donde sé es algo estandarizado, otra cosa es que unos lo hagan peor que otros.



Saludos.................
 

rubengimo

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Abr 1, 2008
3,403
En caso de que sea tratamiento "de serie" en todas las marcas, algo debe estar pasando entonces con las latas de Chevrolet y Hyundai, que son las que he visto más afectadas.
 

FFcolombiano

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Feb 1, 2008
5,443
Dese el punto de vista químico, la simple pintura plasmada en un metal -cualquier clase de pintura- en un "anticorrosivo", lo que sucede es que no todas tienen el mismo nivel de efectividad, y de allí que han creado las pinturas "anticorrosivas" con un mejor aislamiento de la corrosión. En cuanto a la cataforesis, es más que una pintura, un tratamiento adicional sobre la carrocería y latas que sé que SOFASA posee su propia planta para eso, como se puede consultar en la página http://www.indisa.com.co/homemercados/mercados.htm

Cuando estaba buscando carro nuevo hace 4 años, me di a la tarea de averiguar detalladamente los que ofrecían las diferentes marcas consultadas en los concesionario y en la web, dandome cuenta que al menos en esa època RENAULT era la única que ofrecia la "ANTICORROSION POR CATAFORESIS" como una característica técnica de sus vehículos, lo que para mí resulto en últimas determinante para la compra, pues vivo en la ciudad con más corrosion del país: Cartagena. La verdad hasta ese momento no sabía que era eso de la CATAFORESIS, pero resultó que -salvo en el de renault-, en ningún otro concesionario de la ciudad sabían que era eso -y eso dice mucho-. Todavía hoy, renault expone en su página web, como una caracterísitica del eauipamiento externo de sus vehículos esta protección. veanlo en la página:

http://www.renault.com.co/rnlt/Vehí...wingo/Versionesyprecios/tabid/62/Default.aspx

Ahora bien que si es utilizada o no por otras ensambladoras o fabricas o si es un tratamiento estandarizado, lo desconozco, pero lo que sí se es que hace 4 años la única que lo exponía como un "plus" era RENAULT,
 

Carlosfp

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Abr 8, 2008
6,529
Muy interesante.
Extraño lo de Chevrolet, porque hace varios años, cerca de 10, había leído acerca de este método para la planta de Bogotá... No sé que pasaría. Lo del óxido es de toooodos las Chevrolet? Me refiero a Esteem, Swift, Corsa, digamos modelos '97 hacia acá... :roll:
 

FFcolombiano

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Feb 1, 2008
5,443
...Bueno EN CARTAGENA he visto mucho oxido en los spark taxis -extraño,porque es un modelo relativamente nuevo- y en los Hyundai no se diga, pero estaré pendiente a ver si hacemos una lista de los carros con más oxidación, teniendo en cuenta su marca y modelo.
 

Gambin

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Mar 27, 2008
2,120
del aveo tambien? yo siempre que voy a la costa , siempre que la familia viaja a la costa, al llegar se manda a lavar el carro por abajo y por todos lados
 

FFcolombiano

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Feb 1, 2008
5,443
....Otro carro con facil oxidacion es el SKODA FELICIA...uf esos carro al menos en Cgena no han tenido una buena vejez y ya hay muchos R4 que lucen más "parados" que los felicia
 

M89

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Feb 1, 2008
20,002
twingocolombiano dijo:
....Otro carro con facil oxidacion es el SKODA FELICIA...uf esos carro al menos en Cgena no han tenido una buena vejez y ya hay muchos R4 que lucen más "parados" que los felicia

Si...los Skoda de esa época no eran precisamente durables en muchas cosas, en Cuba, al nivel del mar también, por el contrario, se ven bastantes Fabias y Octavias de taxis en muy estado, si acaso un Fabia que ví tenía extrañamente las luces traseras oscurecidas, los peores que se conservan allá son los Citroen, los Xsara ya están cayéndose a pedazos, mientras un Lancer de la misma época no se ve tan trajinado.


Saludos.................
 

Rodrigo

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Ago 9, 2008
250
Extra o corriente?

rubengimo dijo:
Rodrigo, en relación a la discusión sobre si se puede usar corriente en los carros han posteado el tema de la "detonación infrasónica". Como puede haber detonación sin que uno la escuche?? y en caso de ser cierto sería algo tan mínimo que no cause problemas en el motor. Adicionalmente, que es eso del sensor predetonación?? lo tiene el Logan?
Gracias, Saludos!!
Todo motor cuando se diseña, se hace para funcionar bajo los parámetros supuestos en los que cree el diseñador va a trabajar esa máquina y con un combustible de unas características exactas. Colombia por su topografía no permite que vehículos europeos se adapten bien a nuestra topografía, razón para efectuarles modificaciones ya sea en la suspención, en las relaciones de caja, en los chicleres del carburador, etc y a veces no se hace de una manera muy juiciosa y lo peor es que estamos usando combustibles de diversos octanaje y mezclas de aditivos para los cuales no están diseñados, elementos que ocasionan que un motor no tenga una combustión ideal o el comportamiento deseado por el constructor.

Este inconveniente se nota mas en los motores carburados. Pero con la invención de la inyección electrónica se han superado muchos de estos problemas, ya que el mismo sistema permite que los motores se adapten a los cambios que ocasionan por ejemplo el uso de uno u otro combustible o a los cambios de altura.

De acuerdo a lo anterior es normal que ciertos motores no tengan una combustión ideal dentro del cilindro y se presenten autodetonación (que es una detonación no controlada e imprevista de la mezcla de combustible), ocasionado como se sabe ya sea por partículas de carbón que son focos o puntos calientes que encienden la mezcla sin intervención de la chispa de la bujía o por cualquier otro elemento como una bujía muy caliente, refrigeración deficiente del motor, etc.; o sea cualquier cosa de estas puede producir una autodetonación que es audible como un sonido metálico, ya que agita en forma violenta el pistón y demás elementos, es muy perjudicial, tiene la fuerza de un golpe de martillo el cual puede destruir el mismo pistón o bujía.

Hablas de que si se puede presentar detonación subsónica, yo entiendo subsónico todo aquel sonido que esta fuera del nivel audible del ser humano y sí se presenta, y en casi todo momento en cualquier motor, pero no es tan perjudicial, es mas débil, esto como dije ya, por la razón de que la combustión dentro del motor casi nunca es la ideal, y no deja de presentarse mínimas autodetonaciones, menos perceptibles; esto se ha mejorado minimizando al máximo este problema con un diseño inteligente de la cámara de combustión y de la manera como el pistón por su diseño crea turbulencia en la mezcla de combustible mejorando la eficiencia.

Hay sistemas de inyección que poseen un “sensor de detonación”, el cual es una resistencia sensible a la presión que recibe un voltaje de referencia desde el computador en la misma forma que otros sensores colaboran en la toma de decisión del computador para variar el avance de la chispa como es el sensor que mide la temperatura del motor y el sensor que mide la temperatura del aire del múltiple de admisión.

En cuanto a que si el Lógan trae este sensor, te puedo decir que no estoy familiarizado con el sistema de inyección que trae, pero en vehículos de alta gama es imprescindible que lo tengan.