En los errores de la revista motor, adicional al de Cruze en la misma pagina anuncian un error en la captiva sport con cilindrada 1.4, siendo que las pruebas que presenciaron los periodistas colombianos en mexico antes del lanzamiento de la captiva sport, fueron en camionetas 2.0 y la 3.6 y esta 2.0 calculaban que llegaria en marzo o abril en unos 70 millones.
Revista Motor y Motor TV: Errores, Pruebas, etc.
- Iniciador del tema renault_benz
- Fecha de inicio
2.0 o 2.4L
Tengo entendido que la que nos llegara proximamente es la 2.4L con el sistema motriz de la HHR...saludos.
El gran problema es que no parece haber solución a ese tipo de conflictos y si el presidente no se pone las pilas, pues de ahí pa' abajo menos.
En otras cosas, a alguien más le pareció que el artículo del serie 5 estuvo bien flojo? Lo sentí igual que el del A8, una ficha técnica redactada.
2.0 o 2.4l
Saludos.
2,4; 172 hp.
La revista Motor sigue siendo un parametro comercial valido?
Hola
Siempre me he preguntado hasta donde la motor es realmente el patron de valoracion comercial en Colombia; mucha gente se molesta cuando se le dice que el carro está más caro que en la motor o uno ve auncios que ponen como gran atractivo "precio menor que en la motor" obviamente el mantenimiento y la procedencia del carro ejerce un valor sobre el mismo, pero para muchos eso no parece importar, no el km, ni el estado, ni el cuidado, casi que motor es la biblia para eso. Entiendo que debe haber un parametro y la revista ha ayudado mucho, pero hasta donde un precio solo debe ser visto por lo que dice ella, porque veces la gente se confia y pide lo que no vale su carro. Cual ha sido la experiencia de ustedes y que consideran al respecto. Gracias
NB, Motor ha hecho un gran aporte en la sensatez de los precios de los usados porque mucha gente en esta pais cree que los carros se valorizan.. recuerden que mucho compraron el carro en un precio y de usado lo vendieron mas caro,, eso fue hace 20 años pero algunos creen que eso sigue siendo asi.
Hola
Siempre me he preguntado hasta donde la motor es realmente el patron de valoracion comercial en Colombia; mucha gente se molesta cuando se le dice que el carro está más caro que en la motor o uno ve auncios que ponen como gran atractivo "precio menor que en la motor" obviamente el mantenimiento y la procedencia del carro ejerce un valor sobre el mismo, pero para muchos eso no parece importar, no el km, ni el estado, ni el cuidado, casi que motor es la biblia para eso. Entiendo que debe haber un parametro y la revista ha ayudado mucho, pero hasta donde un precio solo debe ser visto por lo que dice ella, porque veces la gente se confia y pide lo que no vale su carro. Cual ha sido la experiencia de ustedes y que consideran al respecto. Gracias
NB, Motor ha hecho un gran aporte en la sensatez de los precios de los usados porque mucha gente en esta pais cree que los carros se valorizan.. recuerden que mucho compraron el carro en un precio y de usado lo vendieron mas caro,, eso fue hace 20 años pero algunos creen que eso sigue siendo asi.
Creo que esto podría ir en el tema de "Revistas de automóviles", pero bueno...
La revista bien avisa que esos precios son aproximados y suponiendo un uso y unas condiciones normales en las que se encuentra el carro. Para mí es una guía de referencia, no un parámetro fijo, por así decirlo, que sigue siendo válida; unos los venderán más caros y otros más baratos.
La revista bien avisa que esos precios son aproximados y suponiendo un uso y unas condiciones normales en las que se encuentra el carro. Para mí es una guía de referencia, no un parámetro fijo, por así decirlo, que sigue siendo válida; unos los venderán más caros y otros más baratos.
Como parámetro puede ser válido teniendo en cuenta un márgen de error. Lo que se debe tener claro es que un único precio es resultado de la tendencia de un mercado total, sin embargo se desestima la oferta y la demanda de cada territorio o ciudad. Por ejemplo vender un Mazda 3 o Mazda 6 será relativamente más fácil y a menor precio en una Ciudad como Cali que en otras, asi como un Seat tendrá mejor reventa en Medellín o marcas como Skoda que no se depreciarán exageradamente en Bogotá. Mi primer carro en Junio de 2000 fue un Mazda 323 Coupe Mod 98. En Bogotá este vehiculo en promedio costaba 1'5 menos que en Cali.
Los precios de la Revista Motor, igual que los de otras publicaciones, no dejan de ser una simple referencia para el mercado.
La palabra final la tiene el mismo mercado. No todos los modelos y marcas tienen la misma dinámica. Con los automóviles aplica la Ley de la oferta y la demanda.
Hay modelos como por ejemplo los Optra, Aveo y Logan que tienen mucha oferta (hay muchos carros disponibles para la venta) por lo tanto los precios tienden a bajar.
Hay otros modelos que siendo buenos son escasos, por ejemplo los Daihatsu, esos no pierden tanto valor.
Otra cosa es que muchos se montan películas en la cabeza y quieren que el comprador pague los accesorios, que la verdad sea dicha, en un usado valen muy poco. Radios, plantas, parlantes, rines, películas de seguridad, spoiler, faldones, baberos, tapicerias en cuero ya usadas, representan dinero gastado, que en su mayor parte se pierde. Esos "gallos" son puro gasto.
Es típico el argumento de que el carro usado vale un millón más porque "eso me costó la tapicería de cuero". Pero resulta que eso vale nueva, no usada.
Cada dueño puede pedir lo que quiera por su carro, simplemente si el mercado no acepta el precio no lo va a vender y con el tiempo tendrá que aceptar la realidad y bajar el precio para poder venderlo.
Si uno es el vendedor, y no está seguro del valor real del carro, cuando se empieza a ofrecer el carro debe hacerlo por encima de los precios de referencia (Motor, Asousados, Fasecolda) y se "tantea" el terreno. Si no se vende rápido se le va bajando el precio. Si por el contrarío uno es el comprador, pues hay que conocer el mercado y tampoco hay que comprar de afán. Claro está, sin tampoco desaprovechar las "gangas" que aparezcan porque aparece uno más vivo que ofrece primero y le quita la oportunidad.
La palabra final la tiene el mismo mercado. No todos los modelos y marcas tienen la misma dinámica. Con los automóviles aplica la Ley de la oferta y la demanda.
Hay modelos como por ejemplo los Optra, Aveo y Logan que tienen mucha oferta (hay muchos carros disponibles para la venta) por lo tanto los precios tienden a bajar.
Hay otros modelos que siendo buenos son escasos, por ejemplo los Daihatsu, esos no pierden tanto valor.
Otra cosa es que muchos se montan películas en la cabeza y quieren que el comprador pague los accesorios, que la verdad sea dicha, en un usado valen muy poco. Radios, plantas, parlantes, rines, películas de seguridad, spoiler, faldones, baberos, tapicerias en cuero ya usadas, representan dinero gastado, que en su mayor parte se pierde. Esos "gallos" son puro gasto.
Es típico el argumento de que el carro usado vale un millón más porque "eso me costó la tapicería de cuero". Pero resulta que eso vale nueva, no usada.
Cada dueño puede pedir lo que quiera por su carro, simplemente si el mercado no acepta el precio no lo va a vender y con el tiempo tendrá que aceptar la realidad y bajar el precio para poder venderlo.
Si uno es el vendedor, y no está seguro del valor real del carro, cuando se empieza a ofrecer el carro debe hacerlo por encima de los precios de referencia (Motor, Asousados, Fasecolda) y se "tantea" el terreno. Si no se vende rápido se le va bajando el precio. Si por el contrarío uno es el comprador, pues hay que conocer el mercado y tampoco hay que comprar de afán. Claro está, sin tampoco desaprovechar las "gangas" que aparezcan porque aparece uno más vivo que ofrece primero y le quita la oportunidad.
gran comentario, gracias!!! yendo a la pagina de asousados no tiene subaru en el listado que raro no?
otra cosa, ese listado de preciones de asousado es para que los consecionarios sepan en cuanto pueden recibir un carro? porque tiene unos precios super bajitos, veo por ejemplo el Bora Triptronic 2007 en 32.800.000 (??)
otra cosa, ese listado de preciones de asousado es para que los consecionarios sepan en cuanto pueden recibir un carro? porque tiene unos precios super bajitos, veo por ejemplo el Bora Triptronic 2007 en 32.800.000 (??)
Y qué opinan de la hoy? Por mi parte... "insertar carita de bostezo aquí". Primeras cinco páginas (además de la portada) es publicidad; empecé a leer el editorial y me aburrí, jeje; interesante el artículo del DS3 porque confirma el precio de 78 millones, pero de resto no dice mucho más...
Errorcito que vi mirando por encima, en la pg 31 que reseñan los cambios de la EcoSport, ponen una foto de esa camioneta y... una de la Escape jaja
Errorcito que vi mirando por encima, en la pg 31 que reseñan los cambios de la EcoSport, ponen una foto de esa camioneta y... una de la Escape
jaja
:mrgreen: Yo también solté la risa cuando lo vi. Está interesante el tema, además interactivo.
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